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    地球在變暖，石油在枯竭，城市上空因為日益變濃的汽車尾氣變得灰蒙蒙。我們希望尋找一個美好的解決方案。純電動汽車，就這樣從夢想的遠方駛進生活——

    1月22日，眾泰控股集團有限公司制造的2008EV純電動汽車在杭州批量上市，這意味著在中國大陸，純電動汽車破天荒地第一次進入了個人消費領(lǐng)域。為克服高成本難題，這家位于永康的企業(yè)“彎道”突圍，只租不賣，試水全新商業(yè)模式。

   眾泰2008EV，采用的是鋰電池，最高時速達110公里，續(xù)駛里程200公里以上，與同級別的汽油車相比可節(jié)約80%的使用成本。這是我國第一輛拿到工業(yè)和信息化部“準生證”、也是第一輛實現(xiàn)掛牌上路的純電動汽車，已成功進入國家電網(wǎng)新能源車的采購目錄。

    電動汽車租來用： 2500元月租金＝零尾氣＋舒適＋……

    在杭州諾瑞裝飾工程有限公司工作的楊蔓是全國第一批租用眾泰2008EV純電動汽車的10位消費者之一。

    “去年12月1日剛考出駕照，我通過車友俱樂部租了一輛雪佛來樂馳，當時他們還搞優(yōu)惠呢，算下來每天也要花123元，另外油費也貴，加100元錢汽油最多用三天�！睏盥�告訴記者，相比較而言，現(xiàn)在租電動車真是又合算又環(huán)保。

    楊蔓細細算賬，眾泰已經(jīng)辦好了統(tǒng)繳卡，她每月只須交2500元租金，兩三天充一次電即可。電動汽車每百公里消耗12度電，大概7塊錢左右。充電可以在自家車庫里，就用普通的220伏家用電源，最多8小時可充滿；有時也可跑到眾泰位于杭州石祥路的4S店，用專業(yè)充電設(shè)備進行快充。

    “開起來和汽油車真不一樣，啟動很輕，起步很快，操作省力，而且零排放。在城區(qū)里代步最合適不過了。”楊蔓對自己的新座駕顯然十分滿意。她告訴記者，周圍的朋友都很關(guān)注，如果充電更便捷的話，純電動汽車一定會流行。

    記者了解到，眾泰此次共投放市場100輛2008EV，全部采用租賃運營，并為首批用戶提供售后全程跟蹤服務(wù)，開辟特別服務(wù)通道，包括定期檢測、隨時上門、應(yīng)急救援、VIP優(yōu)先通道、24小時電話等免費服務(wù)，為車主的低碳出行提供保障。

    “現(xiàn)在全國以比亞迪、奇瑞、吉利、力帆、華泰為主體的國內(nèi)自主品牌車企，幾乎都在車展上推出了自主研發(fā)的純電動概念車。但進入私人消費領(lǐng)域的卻一直沒有。為什么？”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國一語道破天機，是價格！

    “純電動汽車成本居高不下，這個問題在全世界都存在。以租代買，是一個先進的思路。德國的寶馬公司和日本的尼桑公司也準備進行這方面的嘗試。眾泰是搶先邁出了這一步�！标惤▏�贊許道。

    車與電池分家：加電站好比加油站，租換電池免煩惱

    閉上眼睛，想象這樣一種汽車生活：早晨上班，發(fā)現(xiàn)你家電動汽車快沒電了。不用著急，離你們家?guī)追昼姷能嚦蹋�就有個充電站。你趨車前往，充電站工作人員會幫你換上電池。幾分鐘后，你又可以駕駛著沒有尾氣的汽車，拉風在上班的大道上。

    不久的將來，這樣的生活就可能率先在金華實現(xiàn)。金華另一家汽車生產(chǎn)企業(yè)浙江康迪車業(yè)，去年聯(lián)合“普天海油”、浙江天能電池有限公司等能源巨頭，成立“中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化推進聯(lián)盟”。該聯(lián)盟擬今年在金華按照新的商業(yè)模式創(chuàng)建3000輛家用純電動汽車運行示范基地。目前，該項目已報送省、市有關(guān)部門審批。

    “普天海油”是由中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司和中國海洋石油總公司共同出資成立，致力于新能源汽車電池、整車系統(tǒng)、充電站建設(shè)及運營的公司。

    在這種新模式中，“普天海油”負責電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在金華市區(qū)300平方公里范圍內(nèi)，按照5×5公里網(wǎng)格，建造6個電池快速更換站（充電站），提供電池租賃、管理、充電、快速更換、回收再生等一條龍商業(yè)化配套服務(wù)。而“康迪”則負責推出適合商業(yè)化運營的純電動汽車。

    據(jù)悉，目前“康迪”開發(fā)出一種換電式純電動汽車，用的是鉛酸蓄電池，續(xù)駛里程可達150公里，最高時速85公里，不帶電池零售價為4萬元左右，按現(xiàn)行電價，百公里使用成本不超過25元，即使與小排量汽油車相比，也可節(jié)約40%以上。

    “換句話說，我們就是賣車不賣電池。就像傳統(tǒng)汽車賣車不賣油一樣，通過加油站給車加油，而我們也建立充電站，為用戶換上充好電的電池�！薄翱档稀倍�事長胡曉明說，有了充電站提供保障，純電動汽車行駛范圍可不受“續(xù)駛里程”的影響。最讓用戶頭疼的長達七八個小時的充電時間，現(xiàn)在也可以交給充電站完成�！俺潆娬纠�用夜間的低谷電為電池充電，又能提高低谷電的利用率。”

    最讓人們擔心的廢電池污染問題，“康迪”也做了規(guī)劃，對報廢蓄電池實施規(guī)范管理和集中回收、再生利用，有效防止污染、保護環(huán)境。

    “只有讓消費者享受到實惠，純電動汽車才能走進千家萬戶，真正得到普及。”胡曉明說。

    無獨有偶，眾泰也已與國家電網(wǎng)、“普天海油”等央企聯(lián)手，簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，從今年開始，在國內(nèi)選擇一到兩個省會城市，啟動純電動汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不過其生產(chǎn)的換電式電動汽車目前仍處“保密期”。

    新商業(yè)模式會讓一直叫好不叫座的電動汽車真正地親近普通消費者么？世界電動車協(xié)會主席陳清泉看得更遠。他告訴記者，在美國舊金山，買了電動車可以走快車線；歐洲一些城市會提供免費的電動車停車場，可以免費充電。一個新的商業(yè)模式需要汽車廠家、電力系統(tǒng)、政府和用戶共同來承擔昂貴的投資，這樣才可能推廣。

    讓我們一起拭目以待吧。