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　　隨著杭州火車東站改造停運(yùn)，大量的列車班次遷移至杭州城站火車站；2010年10月26日，滬杭高鐵開通后，城站火車站列車車次進(jìn)一步增加，原本設(shè)計(jì)只有5萬人次流量的城站火車站，目前已達(dá)到日20萬人次的流量，周邊道路終日處于超負(fù)荷狀態(tài)。同時(shí)，因城站火車站廣場內(nèi)停車泊位嚴(yán)重緊缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需求。

　　2011年1月5日零點(diǎn)起，城站火車站周邊的道路交通將作一次較大調(diào)整。調(diào)整方案以公共交通優(yōu)先為原則，將社會(huì)車輛與出租車分流，有望緩解城站一帶的交通擁堵狀況。

　　配合這次交通組織調(diào)整，公交公司將增加公交車輛、增設(shè)城站至黃龍換乘中心、各大長途汽車站等短駁公交線路來提高城站交通疏散能力。

　　如遇其他車輛要接客的情況，請車主將車輛先停在周邊停車場內(nèi)。大巴車可以停在西湖大道和建國路交叉口的停車場，小型車可停在江城路與城站2號門之間的停車場，但停車位都非常有限。

　　方案實(shí)施后，前往城站的各類車輛將各行其道，各自形成一個(gè)單循環(huán)，減少車輛交織的機(jī)會(huì)，使通行率大幅提高。另一方面，出租車上下客統(tǒng)一在一層地面，方便出站的乘客打車，減少等候時(shí)間。

    動(dòng)態(tài)交通采取以下措施：

　　●城站廣場二層允許社會(huì)小型車輛送客駛?cè)�，禁止車輛在此接客、禁止單車單人駛?cè)�，其他機(jī)動(dòng)車輛禁止通行。

　　●江城路（郭東園巷至城站2號門段）南向北除公交線路車、大型客車外，其他機(jī)動(dòng)車禁止通行。

　　●環(huán)城東路（城站1號門至清泰立交橋下段）雙向除沿線單位的非機(jī)動(dòng)車外，禁止其他非機(jī)動(dòng)車通行。沿線單位非機(jī)動(dòng)車輛借用人行道推行，其他非機(jī)動(dòng)車一律改經(jīng)郵驛路通行。

　　靜態(tài)交通組織采取以下措施：

　　●城站廣場地下一層原出租車上客區(qū)，調(diào)整為出租車上、下客區(qū)，城站廣場一層西北側(cè)地鐵施工停車場為出租車應(yīng)急下客區(qū)域，當(dāng)?shù)叵乱粚映鲎廛嚿�、下客區(qū)飽和時(shí)，出租車前往應(yīng)急區(qū)下客。

　　●城站廣場二層原社會(huì)車、出租車混合下客區(qū)，調(diào)整為社會(huì)小型車輛下客區(qū)，禁止車輛在臨時(shí)下客車位候客及停放。

　　●環(huán)城東路（城站1號門至清泰立交橋下段）保留南向北兩個(gè)機(jī)動(dòng)車通道，其他區(qū)域作為公交車始發(fā)區(qū)域。

　　●江城路（城站2號門至郭東園巷段）路邊作為旅游、自備大客旅客臨時(shí)接送�？繀^(qū)，西湖大道建國路口東側(cè)停車場作為大客車停放區(qū)。

　　同時(shí)，這次交通組織調(diào)整，還將通過優(yōu)化公交線路、增加公交車輛、增設(shè)城站至黃龍換乘中心、各大長途汽車站等短駁公交線路來加大提高城站交通疏散能力，充分體現(xiàn)公共交通優(yōu)先的策略，以及加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法力量，加大交通秩序管控力度，從而確保交通管理措施有序調(diào)整，取得成效，進(jìn)一步方便旅客的出行。

　　公安交警部門提醒市民，出入杭州城站火車站盡可能乘坐公共交通和選擇低碳交通方式前往，并認(rèn)清周邊道路交通標(biāo)志，服從現(xiàn)場管理人員的指揮，自覺遵守交通法規(guī)，共同營造和諧、文明交通環(huán)境。