打造“杭州設計”品牌 加快杭州國際化進程
- 杭州寫字樓網
- 2018/10/25 9:16:24
日前，市建委聯(lián)合市勘察設計行業(yè)協(xié)會，共同選派了10名優(yōu)秀青年道路與橋梁（市政）設計師赴日本學習交流。
據了解，為推動杭州市勘察設計行業(yè)與文化創(chuàng)意產業(yè)融合發(fā)展，打造“杭州設計”品牌，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)建設行業(yè)優(yōu)秀青年設計師，從2014年起，杭州市城鄉(xiāng)建設委員會會同杭州市文化創(chuàng)意產業(yè)辦公室、杭州市勘察設計行業(yè)協(xié)會，聯(lián)合啟動“杭州市優(yōu)秀青年建設工程設計師選拔培養(yǎng)計劃”，至今已選拔培養(yǎng)了35名優(yōu)秀青年設計師，成為杭州市勘察設計行業(yè)選拔和培養(yǎng)有優(yōu)秀青年人才的一張金名片。
今起，杭州日報陸續(xù)刊發(fā)10名優(yōu)秀青年道路與橋梁（市政）設計師在日本考察交流的日記，記錄他們在日本學習的體會和經驗。
高素質疊加人性化
談到日本交通，首先應該講講日本的軌道交通。我們這次體驗了一下傳說中如迷宮般的“通勤地獄”——東京地鐵。地鐵站候車區(qū)，人人排隊等候，遵循先下后上的規(guī)矩，車廂內雖然擁擠，但是非常安靜。這趟地鐵出行整體感受是運營公司的高效管理和國民的高素質讓復雜擁擠和井然有序并存。
城市交通除了地鐵就是公交車。日本的公交車司機非常注重儀表，講話溫和禮貌。當車行駛到較為顛簸的路段，車震感應器便會亮燈發(fā)出警示。特別值得一提的是日本公交會安裝殘疾人上下車專用的梯子和斜板，甚至還會有輪椅固定裝置。從這么一個再普通不過的公共交通工具中我們可以窺探到日本無處不在的人性化。
日本的街道上，隨處可見行人優(yōu)先的交通指示牌。每一個路口都安裝了行人過街信號燈，路段上也有很多感應式和觸摸式的人行橫道燈。日本小學生過街時會舉手等候過街，當司機停車后，他們會快步過街，最后90度鞠躬表示感謝。為了交通安全，小學生的衣服上都貼著醒目的交通安全標志。正是基于從小培養(yǎng)的良好交通安全習慣和無處不在的交通安全宣傳，日本人普遍具有較強的交通安全意識和禮讓行為。欣慰的是，我們杭州目前“車讓人、人快走”也已成為常態(tài)，逐漸把這種交通行為看做是一種社會道德標準。
以人為本 注重細節(jié)
在日本大中城市居民采用公共交通為優(yōu)先的交通出行方式，公共交通包括城市間的火車、城市中的地鐵、有軌電車和公交車，特別是軌道交通為日常出行的首選。
公共交通第一個優(yōu)勢是經濟。日本汽車售價相對便宜，但保有和維護私家車的經濟支出很大。日本法律規(guī)定機動車必須有存放場所，因此購車后必須持車庫證明才能申請到車牌。另外，養(yǎng)車需要交納各種費用，如中型私家車每年要交納四萬日元（折合人民幣約2500元）以上的車輛使用稅等等。
便捷和準點也是公共交通吸引乘客的重要原因。日本城市軌道交通系統(tǒng)非常發(fā)達，在東京，居民一般步行10分鐘至15分鐘就可以到達最近的地鐵站。為了保證乘客的需要，東京的地鐵、有軌電車在白天一般5分鐘左右一趟，高峰時則每隔兩分半鐘就發(fā)一趟車。
以人為本、注重環(huán)保的交通理念落實到規(guī)劃建設和管理中，在整體城市交通規(guī)劃和公共交通規(guī)劃上以行人空間最大化為考量，在基礎設施的各項建設工作均強調行人及公共交通優(yōu)先。比如在公共交通之間換乘時，通過立體方式包括地下通道、過街天橋以及車站出入口的細節(jié)設計，均有利于行人穿越，以確保行人通行的舒適及安全。日本的公共交通體系依靠自身的優(yōu)勢吸引了乘客，同時降低了人們駕駛私家車出門的需求。這不僅緩解了交通擁堵問題，對保護環(huán)境也發(fā)揮了明顯的作用。
日本公共交通基礎設施建設參與者以人本交通、環(huán)保持續(xù)的核心價值觀讓人感觸很深。作為杭州這個最具幸福感城市的基礎設施建設參與者，我們市政道橋設計師應該為創(chuàng)建“安全、舒適、環(huán)保”的城市交通環(huán)境努力奮進，為實現(xiàn)“品‘智’交通、暢行杭州”的城市交通目標貢獻自己的綿薄之力。
（原標題：打造“杭州設計”品牌 加快杭州國際化進程 記者：程鵬宇 通訊員：吳宙航 周登峰、吳樸）
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