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　　春運(yùn)開始，鐵路票又變得緊張起來，不少搶票軟件都提供了諸如VIP加速包、好友助力等搶票服務(wù)，號(hào)稱能夠優(yōu)先出票。推出這項(xiàng)服務(wù)的都是正兒八經(jīng)的業(yè)內(nèi)大鱷，攜程、途牛、美團(tuán)、智行等應(yīng)用均能提供類似服務(wù)。

　　普通人搶不到的票，加速包憑什么能搶到？這件事情本身就透著邪乎勁。一個(gè)可能是有搶票軟件、技術(shù)黃牛的存在，只要有繞過系統(tǒng)的可能，哪怕概率很低，也不能完全排除，排隊(duì)買票的時(shí)代是黃牛黨在橫行，而網(wǎng)上售票系統(tǒng)推出以后，則出現(xiàn)了一批技術(shù)型的新黃牛，只要供需失衡存在，就一定會(huì)有蒼蠅來叮，所以，這場矛與盾的升級(jí)競賽不會(huì)那么容易停止。

　　按商家說法，加速包就是一種搶票輔助手段，使用加速包可以提升搶票成功率，加速包越多成功率越大。問題是，每一次購票都是要輸入驗(yàn)證碼的，鐵路售票的驗(yàn)證碼又比較復(fù)雜，搶票軟件又如何能越過這些關(guān)卡的？

　　當(dāng)然還有一種可能性：比如跟鐵路售票系統(tǒng)有什么利益上的往來。問題是，鐵道部門已經(jīng)多次表示，12306是全國唯一合法火車票購買平臺(tái)，數(shù)據(jù)平臺(tái)從來都沒有向第三方公開過。這么說來，所有的搶票軟件本質(zhì)上跟普通人一樣，并沒有什么購票特權(quán)。

　　所以，這個(gè)事要么違法，要么就干脆不靠譜？不管哪種情況，都是應(yīng)該竭力避免的。這幾年鐵路市場化的道路越走越寬，但并不意味著什么都能市場化。票價(jià)可以根據(jù)乘坐條件、乘客需求作出一定的區(qū)分，實(shí)行差異化服務(wù)，可以市場化，但購票的機(jī)會(huì)不能有差別，不能輕易市場化，一張票不應(yīng)該被金錢和關(guān)系背景之類的場外因素所影響，不應(yīng)該存在VIP、用錢砸這種差別，否則就是對(duì)公共利益的侵奪，就可能會(huì)出各種各樣的問題。

　　現(xiàn)在看來，不管真相如何，靠不靠譜，是什么樣的原理，有一點(diǎn)是明確的：消費(fèi)者不知情，但平臺(tái)自己是一清二楚的，這就處于嚴(yán)重的信息不對(duì)稱狀態(tài)，消費(fèi)者沒搶到票，可以借口加速包買得不夠，一旦搶到票又可順利地歸結(jié)為加速包起的作用。對(duì)平臺(tái)而言，搶不到大不了退點(diǎn)錢，甚至不用退錢，可一旦搶到就能額外收一筆錢，這簡直是門穩(wěn)賺不賠、無風(fēng)險(xiǎn)無須承擔(dān)責(zé)任的“好生意”啊。

　　出于維護(hù)公共利益，維護(hù)自身形象的需要，鐵路部門也應(yīng)該介入調(diào)查，看看市場上推出這些加速包的到底是些什么樣的牛鬼蛇神。查一查、追蹤分析一下各種平臺(tái)上的這些加速包，到底是真實(shí)的，還是只是一些商家的噱頭？把真實(shí)情況告訴公眾，避免乘客受騙上當(dāng)也是一種企業(yè)責(zé)任。打鐵還需自身硬，技術(shù)黃�；ㄕ须m多，變法各有不同，但萬變不離其宗，只要鐵路售票系統(tǒng)是靠譜的、過硬的，再多的花招都翻不出什么新花樣，再多的戲法都只是障眼法。
　�。ㄔ瓨�(biāo)題：加錢搶票，為何有機(jī)可乘 評(píng)論員：高路）