共享單車漲價，“活”還是“死”？
- 杭州寫字樓網
- 2019/4/17 9:34:21
在這個春暖花開的季節(jié)，終于，哈羅單車也漲價了。這是繼小藍單車、摩拜單車后第三家宣布漲價的共享單車。
共享單車出現伊始，為解決出行“最后一公里”難題做出了重要貢獻，不僅方便了人們在城市間短距離出行，也緩解了交通壓力。但隨著共享單車行業(yè)的野蠻生長，衍生出種種問題，也讓行業(yè)一度陷入瓶頸。
那么，為什么這些企業(yè)紛紛選擇在這個時間點漲價呢？或許，當融資變得很難，不盈利就難以為繼，也從側面證明了行業(yè)寒冬到了。
當整個資本市場都開始冷淡，行業(yè)競爭已不再激烈，共享單車不再需要補貼，就不能也不允許再燒錢了。
所以，與其說這是市場行為，不如說這是資本倒逼。此前，共享單車全部都是依靠資本通過燒錢補貼用戶的方式來搶占市場份額，共享單車本身造血能力極差，而且還會產生巨大的運營維護成本，隨著資本撤離共享單車就不可避免地掀起了倒閉潮。
筆者認為，共享單車的漲價可能是為破局行業(yè)運營困境的一種措施。不過，共享單車漲價也是把雙刃劍。一方面，當價格已經不能成為共享單車出行的優(yōu)勢，勢必倒逼共享單車企業(yè)實現精細化運營，為用戶提供更優(yōu)質的用車服務，增加自己的用戶黏性，進而促進行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。
而另一方面，企業(yè)也應清醒認識到，共享單車出行方式并非完全不可取代。漲價的結果必然會將共享單車行業(yè)放到整個交通行業(yè)中去比較。畢竟，除了共享單車，還有很多相似價格的交通工具，比如公交、地鐵、出租車……如果共享單車不能提供與價格相匹配的服務，還是會被用戶拋棄。
所以下一步，共享單車發(fā)展的重點也許更應該提升管理水平而非簡單規(guī)模擴張，讓共享單車重新定位業(yè)務性質，讓價格成為調節(jié)供需的有效手段，才是它的生存之道。至于漲價能否為共享單車帶來嶄新的明天，那還要看消費者愿不愿意買賬。
不過，無論如何我們都希望共享單車可以在用戶和市場之間找到平衡點，進而找到自己的贏利點。畢竟，這才將是一個雙贏的局面。
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