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    設(shè)置單行線片區(qū)、建設(shè)交通動靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)、推行全警接處警機制……昨晚，記者從軌道交通工程建設(shè)交通管理誓師大會上了解到，交警部門已采取多項措施，保證軌道交通建設(shè)期間道路交通堵而不亂，有序通行。

    組織優(yōu)化，保證安全暢通

    軌道交通１號線工程已在各個站點全線開工。為保證軌道交通施工期間中山路保持基本通行能力，市區(qū)交通不發(fā)生重大擁堵，交警部門按節(jié)點、中山路一線、核心區(qū)塊、外圍邊界控制分別進行交通組織優(yōu)化。主要有開源節(jié)流，即完善施工方案和交通組織方案，提高施工點段和市區(qū)路網(wǎng)的通行能力，減少擁堵點段的交通流量；均衡分布交通流量，即從時間、空間上使流量盡可能均衡分布，削峰填谷；優(yōu)先保障有序，兼顧安全暢通，即通過科技監(jiān)控、嚴(yán)格管理保證堵而不亂，有序通行；依次優(yōu)先保障行人和非機動車、公交系統(tǒng)；誘導(dǎo)為主，管制為輔。

    建立中心城區(qū)交通監(jiān)測機制

    定期收集交通擁堵指數(shù)，適度調(diào)整交通組織措施，均衡核心區(qū)的交通流�？茖W(xué)設(shè)置信號燈配時，加快路口交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)的建設(shè)，優(yōu)化現(xiàn)有信號燈各項參數(shù)，提高交通組織科學(xué)化水平。

    建設(shè)交通動態(tài)、靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)。在市區(qū)主要干道、橋梁區(qū)域增設(shè)高空攝像系統(tǒng)、路口路段監(jiān)視系統(tǒng)，完善ＦＣＤ等交通分析系統(tǒng)，實現(xiàn)實時交通誘導(dǎo)。在中山路南北相鄰路口、柳汀街—藥行街—百丈路—百丈東路沿線路口、姚隘路、和義路、永豐路、通途路等沿線路口，安裝可實時滾動播出路況信息的動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)和靜態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)車流向兩側(cè)、外圍分流。交警部門在城區(qū)初步建成４５個動態(tài)交通誘導(dǎo)屏。

    此外，將在核心商貿(mào)區(qū)１８處停車場點、２０３９個停車位周邊設(shè)置靜態(tài)停車三級誘導(dǎo)系統(tǒng)。

    ５個單行線片區(qū)分流三成流量

    根據(jù)中山路各施工站點周邊道路交通現(xiàn)狀，已確定了單行線交通管制方案，目前正在制作單行線施工圖。中山路沿線單行線將分為５個片區(qū)，分別為翠柏片區(qū)、蒼松片區(qū)、市政府站北片區(qū)、市政府站南片區(qū)及潛龍片區(qū)，通過設(shè)置這些單行線片區(qū)，分流中山路３０％的交通流量。

    推行全警接處警機制

    為提高事故接處警效率，交警部門在市區(qū)全面推行交通事故全警接處警機制，實行在高峰時段接警以“１２２”接警車、“１２２”摩托車機動接警組為主，路面民警則以排堵疏導(dǎo)為主；平峰時段側(cè)重于以路面民警為主，“１２２”接警車為指導(dǎo)的接處警制度。如此一來，可以大大提高接處警的速度和質(zhì)量，緩解中心城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象。

    在昨天的誓師大會上，市公安局交警支隊支隊長湯長源要求全體民警帶頭選擇共同交通工具出行。