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高速路網(wǎng)示意圖

　　地處浙東沿海的寧波，幾千年來(lái)都無(wú)法與交通要塞一詞相聯(lián)系，然而，質(zhì)的突變就發(fā)生在這5年中：杭州灣跨海大橋——汽車駛越了大海；甬臺(tái)溫鐵路——鐵路不再是末端；空港4E級(jí)機(jī)場(chǎng)——空中走廊往來(lái)便捷。

　　這一切，源自寧波交通連續(xù)數(shù)年的大手筆：連續(xù)五年投資超百億元，到今年年底，“十一五”總投資額將達(dá)到800億元，是“十五”期間的2.4倍。

　　交通從末梢一躍成樞紐。在繞城高速的半個(gè)環(huán)上，已建成杭甬高速公路、甬臺(tái)溫高速公路、甬金高速公路、杭州灣跨海大橋及南岸連接線，和舟山大陸連島工程寧波連接線以及正在建設(shè)中的甬臺(tái)溫復(fù)線（象山港大橋及連接線），寧波高速公路總里程超過(guò)370公里，實(shí)現(xiàn)“由線成網(wǎng)”的重大跨越。

　　向外，從寧波到上海、杭州、金華、溫州、舟山等城市，形成2小時(shí)交通圈。對(duì)內(nèi)，市域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了１小時(shí)交通圈、都市區(qū)30分鐘交通圈�？蛙嚳赏ㄍ�市域各縣（市）區(qū)、省內(nèi)各地市和全國(guó)300多個(gè)重要城市。

　　從“鐵路末梢”到“區(qū)域樞紐”。2009年9月28日，全長(zhǎng)282.4公里的甬臺(tái)溫鐵路全線貫通，寧波鐵路告別40多年來(lái)蕭甬鐵路唱“獨(dú)角戲”的歷史�！�

　　如今，從寧波到溫州，鐵路只需要2個(gè)小時(shí)，到福州3個(gè)小時(shí)，到廈門5個(gè)小時(shí)。鐵路沿海大通道，不僅提供了便捷的交通，而且和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈以及海西經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系變得更為緊密。

　　高速鐵路的發(fā)展同樣迅猛。滬杭高鐵刷新了世界高鐵的營(yíng)運(yùn)時(shí)速紀(jì)錄，到明年年底杭甬客專也將開(kāi)通，那時(shí)寧波到杭州火車只需26分鐘，到上海１個(gè)多小時(shí)，寧波人將享受“一小時(shí)高速鐵路圈”。

　　空中走廊來(lái)往便捷。2005年11月，櫟社機(jī)場(chǎng)升格為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為長(zhǎng)三角地區(qū)繼上海、南京、杭州之后第四個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，正式對(duì)外籍飛機(jī)開(kāi)放。2009年，機(jī)場(chǎng)又升格為4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，可滿足波音747型等大型飛機(jī)起降。目前，櫟社機(jī)場(chǎng)正朝區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)三角南翼航空國(guó)際貨運(yùn)集散中心的目標(biāo)而努力。

　　“十一五”期間，寧波建成了杭州灣跨海大橋，我現(xiàn)在去上海出差便利了許多，過(guò)了杭州灣跨海大橋，中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)都市就在眼前了，城與城的連接從未像如今這般接近和親切。原本去舟山看望親人最多也就一年一次，還不情不愿的，自幼身體很弱的我實(shí)在害怕坐船，而現(xiàn)在我終于可以放下心來(lái)。