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    曾有這么一句俗話，“象山象山開門見山，要出縣門不是渡海就是爬山。”說的就是寧波象山的地形給交通發(fā)展帶來的諸多限制，而今，一座大橋飛架，“天塹”變“通途”，讓這個(gè)尷尬成為歷史。

　　時(shí)鐘敲開2012年12月29日的大門。

　　這一天，全長47公里的象山港大橋，正式通車。它是繼杭州灣跨海大橋之后寧波市的第二座特大型跨海橋梁，其中跨海大橋長約6.75公里，采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋橋型，按雙向四車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，項(xiàng)目批復(fù)概算投資約70億元。

　　這一天，一橋接通了鄞州咸祥里蔡村和象山縣小蔚莊，按照車輛時(shí)速100公里計(jì)算，通過整個(gè)橋面從鄞州到象山只需要5分鐘不到的時(shí)間。寧波到象山車程由2小時(shí)減為35分鐘，象山進(jìn)入寧波半小時(shí)交通圈，杭州兩小時(shí)交通圈，上海三小時(shí)交通圈。

　　“象山港大橋?qū)��?shí)現(xiàn)象山城區(qū)與寧波城區(qū)的無縫對(duì)接，象山將結(jié)合‘兩區(qū)’建設(shè)，深入實(shí)施‘橋海興縣’戰(zhàn)略，努力打造寧波濱海特色新區(qū)和長三角品質(zhì)后花園，開創(chuàng)象山發(fā)展的歷史新紀(jì)元。”象山縣委書記李關(guān)定興奮地描述著象山全面跨進(jìn)“橋海新時(shí)代”。

　　這一天，象山區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力加上了重重的砝碼，炙手可熱的“大橋經(jīng)濟(jì)”下，各種資本、產(chǎn)業(yè)躍躍欲試。

　　牽一發(fā)而動(dòng)全身，一座大橋關(guān)乎的是百姓生活，也牽連著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的命脈，它不僅會(huì)改變半島的地理格局，更改變著祖祖輩輩生活在這里的人和這座半島的未來！ 

　　是的，一個(gè)全新的時(shí)代正昂首走來——
　　全省沿海“交通圈”形成

　　翻開象山全新的交通路線圖，“西澤埠頭”這個(gè)地名被遺忘了。

　　而在象山港大橋建設(shè)前，走海路到象山曾是許多漁民的首選，他們上岸的地方就是賢庠鎮(zhèn)小蔚莊村的“西澤埠頭”。

　　“人們?cè)缦鹊綄幉ā⑸虾６家�靠西澤的輪渡，排�?duì)等候費(fèi)時(shí)不說，更麻煩的是，夜晚停渡時(shí)遇到急事十分不便，幾乎是叫天天不應(yīng)。象山港大橋?qū)ο笊降淖訉O后代來說都是件天大的好事，以后出門方便多了！”在西澤汽渡碼頭，水手長潘定來指著小蔚莊附近氣勢(shì)如虹的象山港大橋說。

　　象山港大橋建成后，最直接的效應(yīng)就是從象山到寧波的直線距離縮短了。

　　兩點(diǎn)之間直線最短，走“直線”總比走“之”字快，這是最樸素不過的道理，但象山是個(gè)半島，一直以來，寧波到象山要繞著海岸線走一個(gè)大大的“C”字。橫跨大海的象山港大橋等于給C字形的“巨弓”安上“弦”。

　　這意味著，丹城到寧波的距離由目前的120公里縮短到52公里，僅35分鐘車程。而目前，從象山到寧波，無論是坐輪渡，還是繞經(jīng)寧海高速，行程最快都得在一個(gè)半小時(shí)以上。

　　今年32歲的象山人金立峰，在寧波一所學(xué)校教語文。雖然在寧波安家，但要經(jīng)常往返象山看望父母。“我現(xiàn)在住在鄞州，高峰時(shí)開車到市區(qū)也要半個(gè)多小時(shí)。現(xiàn)在大橋合龍了，離通車也就不遠(yuǎn)了，以后與其堵在路上，不如直接從鄞州上高速回象山，也就40分鐘，到父母那兒蹭個(gè)晚飯，第二天直接回來上班也行啊。”他已經(jīng)開始憧憬大橋通車后的生活。

　　車程縮短后，象山的交通末端的尷尬不在，它將進(jìn)入寧波半小時(shí)交通圈，杭州兩小時(shí)交通圈，上海三小時(shí)交通圈，路網(wǎng)布局也由目前的“單向”轉(zhuǎn)變成“雙向”。而同三線浙江沿海高速復(fù)線全線貫通后，路網(wǎng)布局又將變成“三向”，再加上四個(gè)交通立交互通出入口的設(shè)置，上海、寧波、臺(tái)州、溫州等城市對(duì)象山縣波及與輻射力度將明顯增強(qiáng)。

　　未來，象山港大橋加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點(diǎn)成線”，為建設(shè)一條與同三線平行的北起舟山、南至溫州的觀光旅游和集疏運(yùn)沿海大通道打下基礎(chǔ)，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長三角的交通環(huán)境，使長三角地區(qū)的輻射觸角延伸向全省。

　　藍(lán)色大海“奔向”寧波城

　　交通格局是象山港大橋最直接的效用，而更深層次的變化在于區(qū)域優(yōu)勢(shì)使得縣域資源能充分發(fā)力。

　　象山濱海旅游資源豐富，地處世界黃金海岸旅游資源線，與佛羅里達(dá)、墨西哥灣、夏威夷三大世界休閑勝地同處一線。同時(shí)，它又地處本世紀(jì)我國旅游重點(diǎn)開發(fā)和布局的東部“黃金海岸”和長江“黃金水道”兩條重要軸線的交匯地，擁有極優(yōu)越的旅游開發(fā)地理優(yōu)勢(shì)。

　　早在象山港大橋做規(guī)劃論證時(shí)，象山就提出要把當(dāng)?shù)亟ǔ蔀橐粋�(gè)現(xiàn)代化的濱海新城，并作為寧波的“后花園”、上海的“后花園”來謀劃布局。

　　為此，象山旅游部門還邀請(qǐng)省旅游科學(xué)院專家一行對(duì)象山港大橋旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行實(shí)地勘查和調(diào)研，啟動(dòng)編制了《象山港大橋旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》。規(guī)劃期限為2010年~2020年，范圍涉及黃避岙鄉(xiāng)、賢庠鎮(zhèn)、涂茨鎮(zhèn)3個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)。規(guī)劃主要分析項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略背景、現(xiàn)狀及趨勢(shì)，明確項(xiàng)目發(fā)展戰(zhàn)略定位及發(fā)展目標(biāo)，確定項(xiàng)目功能布局、交通組織、產(chǎn)品組合、區(qū)域分工、開發(fā)時(shí)序和支持體系，明確象山港大橋旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)的資源開發(fā)方向并予以控制；同時(shí)，確定規(guī)劃區(qū)未來旅游發(fā)展的總體思路，實(shí)現(xiàn)旅游區(qū)資源優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)需求、競合環(huán)境的最佳匹配。

　　寧波鼓樓附近一家旅行社負(fù)責(zé)人張經(jīng)理做過市場(chǎng)分析，象山得天獨(dú)厚的旅游優(yōu)勢(shì)、秀麗的自然風(fēng)光、鮮美的海產(chǎn)，無不令游客向往。但由于路途較遠(yuǎn)，車程較長，令人抱憾。“現(xiàn)在去象山并無捷徑可走，即使上午8點(diǎn)就出發(fā)，到達(dá)目的地也將近11點(diǎn)，若想吃得飽、玩得好，至少需要準(zhǔn)備兩日行程。”而大橋的建成將使象山的交通狀況發(fā)生翻天覆地的變化：許多寧波市民即便是在工作日，下班后開半個(gè)多小時(shí)車就可以到象山悠閑地品味海鮮、游覽景區(qū)；以往的兩日游通車后一日甚至半日即可完成。

　　“大橋一旦開通，旅游客源結(jié)構(gòu)將發(fā)生新的變化，更多外地游客進(jìn)入象山。”象山縣風(fēng)景旅游管理局人士表示，以前開車來象山的游客主要局限于滬、杭、甬等地，隨著杭州灣跨海大橋、象山港大橋的相繼建成，為構(gòu)建象山與長三角對(duì)接的“旅游流”創(chuàng)造了條件，象山的客源市場(chǎng)將由原來的滬、杭、甬等地拓展到整個(gè)長三角及華南地區(qū)。

　　大橋的另一頭，鄞州旅游市場(chǎng)也能得到實(shí)惠。鄞州區(qū)旅游局人士表示，通過大橋互聯(lián)，象山豐富的海洋旅游資源與鄞州的佛教、山水型景區(qū)資源形成互補(bǔ)。這樣，兩地旅游資源整合更加方便，利于打包營銷。

　　“年底等大橋正式通車了，自駕游市場(chǎng)將掀高潮。”旅游業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國慶期間高速免費(fèi)政策帶來的利好激活了自駕游市場(chǎng)，而眼下象山港大橋?qū)⒔ǔ砷_通，也勢(shì)必引起自駕人群的出游欲望。按照杭州灣跨海大橋通車經(jīng)驗(yàn)，新大橋本身就是一大賣點(diǎn)，到時(shí)候?qū)３糖叭ラ_幾趟、兜兩圈兒的人不會(huì)少；另外，大橋正式開通的時(shí)間放在年底，開通后節(jié)日集中，各類景區(qū)勢(shì)必組織節(jié)慶活動(dòng)吸引游客，旅行社也會(huì)開發(fā)自駕產(chǎn)品帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前來觀光，預(yù)計(jì)象山將迎來大批自駕游客，再掀一股自駕風(fēng)潮。

　　一組數(shù)據(jù)可以看出，寧波自駕游市場(chǎng)潛力非常巨大。寧波市旅游局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在今年的8天國慶長假，寧波市接待自駕游客超過350萬人次，占黃金周總接待人數(shù)的一半以上。

　　“小縣城”連接大世界

　　在象山港大橋的路線圖里，黃避岙鄉(xiāng)所在的位置畫著鮮明的出口標(biāo)記，它是大橋進(jìn)入象山境內(nèi)的第一個(gè)門戶，成為連接?xùn)|片的交通樞紐。

　　出行的方便，并不是黃避岙鄉(xiāng)上下最看重的。他們著眼的，是大橋建設(shè)帶來的區(qū)位條件使當(dāng)?shù)睾ｊ戀Y源升值，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)的疊加、乘數(shù)效應(yīng)都將釋放出巨大活力。

　　鄉(xiāng)干部表示，近些年來，鄉(xiāng)里的工業(yè)發(fā)展滯后。“直到建設(shè)象山港大橋消息一傳開，要求到黃避岙鄉(xiāng)落戶的外地企業(yè)一天比一天多，現(xiàn)在我的手機(jī)都接不過來。”

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在已有20余個(gè)項(xiàng)目落戶黃避岙鄉(xiāng)，去年，全鄉(xiāng)新辦企業(yè)8家，培植“創(chuàng)億”企業(yè)3家，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量一躍為C類鄉(xiāng)鎮(zhèn)第二。當(dāng)?shù)卮笮惋L(fēng)電項(xiàng)目、高速數(shù)碼織桿機(jī)項(xiàng)目還列入國家重點(diǎn)科技項(xiàng)目。

　　在大橋開工后不久，全球汽車零部件生產(chǎn)巨頭萬國富士集團(tuán)帶著1.5億美金的投資意向來到賢庠鎮(zhèn)，為全球各大汽車廠家做配套，首要的條件就是發(fā)貨及時(shí)。象山人很有信心地說，等大橋建成后，一個(gè)多小時(shí)就能把貨物從賢庠的生產(chǎn)基地送到寧波港裝運(yùn)上船。拋來“繡球”的還有中集集裝箱集團(tuán)，他們準(zhǔn)備在此投資10億元，建起占地1000畝的集裝箱生產(chǎn)基地……

　　大橋建設(shè)的區(qū)位條件也改變著象山的經(jīng)濟(jì)格局，區(qū)位優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)的疊加、乘數(shù)效應(yīng)都將釋放出巨大的推進(jìn)動(dòng)力和發(fā)展活力，這就是所謂的“大橋效應(yīng)”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，已初具雛形的象山臨港工業(yè)走上快車道。目前，一條綿延100公里，以能源電力、汽車制造、電器設(shè)備、針織服裝、食品加工等為重點(diǎn)的臨港工業(yè)帶，在西周、爵溪、賢庠、石浦等地逐步形成。隨著大橋的建成，布局將更加合理，規(guī)模將更加宏大。

　　對(duì)寧波城市發(fā)展來說，象山港大橋使得寧波的發(fā)展重心進(jìn)一步向?yàn)I海轉(zhuǎn)移，寧波將全面由“三江口時(shí)代”走向“濱海時(shí)代”。

　　寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素制約非常嚴(yán)重，特別是土地。而三門灣區(qū)域，集中了寧海、象山、三門三地的主要發(fā)展腹地和圍墾資源，特別是寧海東部沿海區(qū)域，可利用土地資源和空間很大。這些地方不僅有土地資源，也有港口優(yōu)勢(shì)、海洋優(yōu)勢(shì)，這對(duì)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、臨港工業(yè)提供了很好的條件。

　　寧波市十二次黨代會(huì)報(bào)告提出，要在未來幾年高水平推進(jìn)象山港規(guī)劃建設(shè)，打造海洋精品旅游區(qū)，加快啟動(dòng)三門灣區(qū)域整體開發(fā)，培育海洋經(jīng)濟(jì)新的增長極。大橋的建設(shè)為這兩個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的保護(hù)和利用創(chuàng)造了良好的條件，這對(duì)于推進(jìn)寧波“南統(tǒng)籌”戰(zhàn)略、促進(jìn)市域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了歷史性的機(jī)遇。
　�。ㄔ瓨�(biāo)題：一座大橋一個(gè)時(shí)代——寫在寧波象山港大橋通車之際 記者：吳云佳）