色国语普通话对白视频­_国产偷∨国产偷∨精品视频­_无码中文367中文无码­_最新在线国产网站青涩­_尤物视频在线观看网站

　　昨天，作為寧波第一個(gè)基本裝修完畢的地鐵車站，軌道交通1號(hào)線望春橋站迎來了首批探訪的媒體記者。淡雅的車站空間，簡潔的布局設(shè)計(jì)，人們興奮地打量著這個(gè)剛剛“梳洗打扮”完畢的地鐵車站。

　　車站空間
　　以簡潔的白色為主基調(diào)

　　望春橋站是雙層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，設(shè)計(jì)有三個(gè)出入口和一個(gè)換乘接口。

　　白色的日光燈和筒燈，使整個(gè)站廳看上去非常明快。導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告燈箱也已經(jīng)安裝到位。黑底白色的導(dǎo)向牌非常醒目。

　　車站地面是花崗巖石材鋪設(shè)，四面的墻面都是乳白色的烤瓷鋁板，柱子四周則由搪瓷鋼板裝飾，頂部鋪排了許多白色的鋁合金圓通管，動(dòng)感的弧線造型看上去像是海鷗的翅膀。

　　據(jù)介紹，望春橋站是1號(hào)線一期工程機(jī)電安裝及公共區(qū)裝修樣板站，也就是說其他車站都會(huì)按照這個(gè)樣子進(jìn)行裝修。

　　不過，1號(hào)線一期工程全部地下段包括西門口站、鼓樓站、東門口(天一廣場)站、江廈橋東站、櫻花公園站、福慶北路站6個(gè)車站，將被設(shè)計(jì)為文化站，也就是說這6個(gè)車站都會(huì)有個(gè)性化的裝修。

　　車站布局
　　地下一層購票二層乘車

　　從出入口進(jìn)入地下一層，就是站廳層。這里主要的功能是買票、安檢、進(jìn)出站，還有交通服務(wù)自動(dòng)查詢機(jī)、便利店、ATM自動(dòng)取款機(jī)等。

　　從出入口進(jìn)入站廳層后，右側(cè)方是進(jìn)出的閘機(jī)，左側(cè)方安裝有4臺(tái)藍(lán)色殼體的自動(dòng)售票機(jī)。工作人員給大家演示了購票過程，他把10元紙幣放入紙幣口，點(diǎn)選了前往高橋西站5張車票。不一會(huì)，下方的出票取零口就蹦出了5張票。

　　售票機(jī)旁邊還有臺(tái)自動(dòng)查詢機(jī)，乘客可以方便地查詢各種換乘信息及周邊的吃喝玩樂資訊。

　　另外，地鐵警務(wù)室、車站控制室都在這一層。

　　站廳寬18米、長89米，狹長的站廳安排了東西各一對扶梯和樓梯，通往地下二層，中間是無障礙電梯。

　　通過閘機(jī)，乘坐扶梯就可以到地下二層，也就是候車的站臺(tái)層。站臺(tái)寬12米、長118米。這一層的功能只有一個(gè)，等候乘坐地鐵列車。

　　通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
    站內(nèi)室溫一般保持在27℃

　　仰起頭仔細(xì)找，能透過頂部的白色圓通管，看到藏在后面的黑漆漆的通風(fēng)口。

　　“地鐵開通后，每天有大量人群進(jìn)入到地鐵站內(nèi)，帶入大量二氧化碳等廢氣，假如沒有新鮮空氣進(jìn)來，也沒有廢氣被排出去，那么地鐵站內(nèi)的空氣就很不新鮮。這就需要每時(shí)每刻通過機(jī)電設(shè)備把這些廢氣排出去，并且不斷地把新風(fēng)通過這個(gè)通風(fēng)口送入車站。”市軌道交通工程建設(shè)指揮部機(jī)電處處長王軍平說。

　　王軍平說：“在這個(gè)車站，站廳層由車站兩側(cè)風(fēng)管送風(fēng)，中間風(fēng)管回風(fēng)；站臺(tái)層一側(cè)風(fēng)管送風(fēng)，一側(cè)風(fēng)管回風(fēng)。通過這樣的系統(tǒng)，將使得車站的室溫保持在比較舒適的27℃。”

　　電扶梯
    設(shè)計(jì)有4個(gè)平階，防止摔倒

　　望春橋站內(nèi)安裝了4臺(tái)電扶梯，通往底層站臺(tái)層，中部裝有1臺(tái)垂直電梯，在3號(hào)出入口也安裝有2臺(tái)電扶梯。

　　1號(hào)線一期全線使用的電扶梯速度為0.65米/秒。

　　考慮到上、下班高峰，7:00～10:00、15:30～18:30為電扶梯全速運(yùn)行時(shí)間段，空閑的時(shí)候能自動(dòng)降速或者停止，這樣能起到節(jié)能效果。

　　地鐵電扶梯有一個(gè)人性化設(shè)計(jì)，就是都設(shè)計(jì)有4個(gè)平階，剛起步的時(shí)候不會(huì)馬上有斜坡，防止摔倒。

　　屏蔽門
    設(shè)計(jì)有防夾功能

　　走到最底的站臺(tái)層，兩側(cè)靠軌道的站臺(tái)邊都安裝了屏蔽門，兩邊總長236米。

　　“站臺(tái)屏蔽門的數(shù)量和位置與列車車廂的門一一對應(yīng)，列車停穩(wěn)后可自動(dòng)開啟，列車門關(guān)閉時(shí)則自動(dòng)關(guān)閉。”王軍平說。

　　屏蔽門設(shè)計(jì)有防夾功能，在站臺(tái)邊緣側(cè)還安裝了激光探測裝置，一旦人體擋住了光線就會(huì)報(bào)警，屏蔽門就不會(huì)關(guān)閉。

　　“如果屏蔽門發(fā)現(xiàn)關(guān)門時(shí)有物體被夾住，會(huì)自動(dòng)再打開，并阻止列車啟動(dòng)。”王軍平表示，屏蔽門在關(guān)門過程中遇到阻礙是不會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉的，站臺(tái)上的屏蔽門與列車門通過信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，一旦出現(xiàn)夾人夾物的情況，屏蔽門就會(huì)自動(dòng)彈開。

　　此外，在屏蔽門與列車門之間還將安裝防踏空膠條，讓乘客乘車更加安全。

　　通信與信號(hào)系統(tǒng)
    手機(jī)信號(hào)將全覆蓋

　　通信與信號(hào)系統(tǒng)，盡管大家在車站乘車時(shí)看不到具體設(shè)備，但卻是整個(gè)地鐵系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)”。

　　記者在通信機(jī)房看到，幾組藍(lán)色的機(jī)組已經(jīng)安裝就位，四周鋪設(shè)有密密麻麻的通信線路。

　　據(jù)悉，通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)共三部分組成，其中專用通信包括閉路電視監(jiān)視、廣播、時(shí)鐘、乘客信息等12個(gè)子系統(tǒng)。

　　坐地鐵手機(jī)信號(hào)會(huì)不會(huì)很差呢？據(jù)介紹，民用通信由移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商維護(hù)。列車上會(huì)安裝天線，每個(gè)隧道、站臺(tái)也會(huì)覆蓋信號(hào)，為手機(jī)用戶提供無縫隙、無障礙、高質(zhì)量的通信服務(wù)。

　　1號(hào)線列車下月運(yùn)抵寧波

　　1號(hào)線每個(gè)車站的裝修，都包括了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電及動(dòng)力照明系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(FAS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信與信號(hào)、AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、公共區(qū)裝修、電扶梯以及屏蔽門等11個(gè)專業(yè)設(shè)備的施工。

　　目前，各項(xiàng)機(jī)電安裝和裝修已經(jīng)在地下車站全面鋪開，預(yù)計(jì)年底各車站的裝修可基本完成。

　　進(jìn)入9月后，1號(hào)線將開始信號(hào)調(diào)試，為期約3個(gè)月。

　　大家非常關(guān)注的1號(hào)線列車，由南車株洲電力機(jī)車有限公司設(shè)計(jì)建造。列車在株洲已經(jīng)經(jīng)過為期2個(gè)多月、長達(dá)5000公里的試驗(yàn)，已具備載客條件，預(yù)計(jì)下月就可以運(yùn)抵寧波車輛段。