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     近日，上海虹橋綜合交通樞紐和虹橋商務(wù)區(qū)的規(guī)劃建設(shè)橫空出世。仿佛當(dāng)年“大浦東”概念的提出和實(shí)踐，大虹橋在泛長三角又是一番“波瀾驚、漣漪泛”。

　　虹橋綜合交通樞紐和商務(wù)區(qū)到底有何魔力？這將給泛長三角帶來哪些變化？如何抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展？喜悅、猜測、比照、遐想……泛長三角人在思考，在行動(dòng)。

　　虹橋樞紐：服務(wù)泛長三角前沿陣地

　　此前，在泛長三角人眼里，虹橋是一個(gè)機(jī)場，抑或是一產(chǎn)業(yè)區(qū)。而今，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。

　　虹橋?yàn)橹�大變。它是目前上海在建的最重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，將建成亞太第一樞紐。據(jù)閔行區(qū)委書記孫潮介紹，虹橋綜合交通樞紐涵蓋航空、高鐵、城際軌道、城市軌道和地面交通等多種交通方式于一體。以虹橋交通樞紐26.26平方公里區(qū)域?yàn)橹行�，加�?0平方公里綜合功能拓展區(qū)，涉及長寧、青浦、嘉定、閔行4個(gè)行政區(qū)域，屆時(shí)將建設(shè)共86平方公里的虹橋樞紐站。建成后日客流量將達(dá)110萬至140萬人次，各種交通方式之間存在56種換乘模式，為世界首創(chuàng)。

　　虹橋?yàn)橹�大變。上海正在加快建設(shè)國際貿(mào)易中心，而緊緊依附在樞紐上的虹橋商務(wù)區(qū)的建設(shè)，成為國際貿(mào)易中心建設(shè)的抓手和載體。據(jù)閔行區(qū)副區(qū)長程向民介紹，虹橋商務(wù)區(qū)的功能定位，將“劍指”5大方面：聚集貿(mào)易要素市場、服務(wù)總部經(jīng)濟(jì)、建設(shè)國際會(huì)展和采購基地、支撐長三角先進(jìn)制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、集聚現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　虹橋?yàn)橹�大變。多年來，上海一直致力于服�?wù)長三角、服務(wù)全國，現(xiàn)在有了一個(gè)更靚麗的“標(biāo)桿”。據(jù)市政府合作交流辦主任林湘介紹，依托虹橋綜合交通樞紐，上海將積極服務(wù)泛長三角一體化發(fā)展。虹橋樞紐獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，將為泛長三角地區(qū)科學(xué)發(fā)展提供前所未有的機(jī)遇。周邊各行政區(qū)域?qū)⑦M(jìn)一步形成合力，不斷強(qiáng)化區(qū)域協(xié)作和聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮虹橋樞紐巨大輻射力，進(jìn)一步增強(qiáng)同城效應(yīng)，搭建服務(wù)泛長三角產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的高效平臺，使泛長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)對接、分工、轉(zhuǎn)移、互補(bǔ)成為現(xiàn)實(shí)。“要把虹橋樞紐區(qū)域打造成服務(wù)泛長三角、助推泛長三角一體化的前沿陣地，成為泛長三角地區(qū)與全國乃至世界的交互中心之一。”這是目前上海強(qiáng)有力喊出的一種聲音。

　　同城效應(yīng)：申城上班蘇浙居住不是夢

　　蘇州市副市長梅正榮坦言，多年來，蘇州一直靠著上海這棵“大樹”而種好自己的“碧螺春”。他們在外面招商時(shí)，就說自己有機(jī)場，這個(gè)機(jī)場就是虹橋機(jī)場。他用一種簡潔方式，對蘇州與上海的“同城效應(yīng)”做了描述:“農(nóng)轉(zhuǎn)工”，蘇州過去主要依靠上海的主體工業(yè)，做一些配套服務(wù)來借雞生蛋。再后來，就是“內(nèi)轉(zhuǎn)外”，內(nèi)抓上海大開發(fā)帶來的機(jī)遇，使蘇州的外向型經(jīng)濟(jì)得到長足發(fā)展，前些年外貿(mào)出口增長速度在35%左右。第三個(gè)階段，也是蘇州目前正在追求和正在推動(dòng)的，就是“量轉(zhuǎn)質(zhì)”，蘇州從數(shù)量型的發(fā)展向質(zhì)量型的發(fā)展轉(zhuǎn)換，需要的是跟國際接軌，需要的是全球化的發(fā)展平臺。而虹橋樞紐和商務(wù)中心以及上海國際貿(mào)易中心的建設(shè)，無疑給蘇州又帶來一個(gè)新機(jī)遇。

　　嘉興與上海的同城效應(yīng)“名至實(shí)歸”。目前，嘉興到上海虹橋機(jī)場只要不到一小時(shí)。滬杭高鐵建成后，僅需20分鐘。嘉興市市長李衛(wèi)寧介紹，嘉興的文化底蘊(yùn)很深厚，生態(tài)環(huán)境好，是典型的江南水鄉(xiāng)，嘉興建成區(qū)的綠地率是41.4%，為國家園林城市和國家衛(wèi)生城市，商務(wù)成本和居住成本也低。嘉興現(xiàn)在的住房均價(jià)還只有每平方米4800元，可謂“上海一間房嘉興一棟房”�？梢哉f，嘉興是創(chuàng)業(yè)、安居性價(jià)比最高的城市。

　　同城效應(yīng)在深度規(guī)劃和對接。李衛(wèi)寧介紹，嘉興正在考慮虹橋樞紐功能更大范圍的輻射對接。比如說，物流這一塊商務(wù)，虹橋本身就有很大的人流和物流，但嘉興有很好的交通條件，又是浙北唯一出海港口，而且有內(nèi)河密集的航道，海河聯(lián)運(yùn)，成本非常低，所以嘉興最適合接受虹橋的輻射。再比如，除居住功能外，虹橋的旅游、休閑功能以及培訓(xùn)功能，都可由嘉興等周邊城市來進(jìn)一步考慮。還有一些醫(yī)療康復(fù)中心的規(guī)劃，比如治病在上海，康復(fù)在嘉興，像這些功能都可進(jìn)一步考慮。此外，在公共服務(wù)上，嘉興與上海正在實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，比如交通“一卡通”等各種互認(rèn)，包括社會(huì)保障的無縫對接，這樣，不僅在空間上也在服務(wù)上真正營造了同城效應(yīng)。

　　最近，有關(guān)部門已選定南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州等8個(gè)城市，作為首期開通“空鐵聯(lián)運(yùn)遠(yuǎn)程值機(jī)服務(wù)”的試點(diǎn)城市。專家有把握地預(yù)測，將來可在長三角任何一個(gè)火車站辦完值機(jī)手續(xù)，并完成行李托運(yùn)，然后就能一身輕松地乘坐高速鐵路，前往虹橋或浦東機(jī)場搭乘飛機(jī)。

　　虹橋樞紐，在長三角真正“拉近地域的平面”。

　　一通百通：“主動(dòng)脈”通了毛細(xì)管也要通

　　虹橋樞紐開建后，泛長三角各地也在發(fā)力使勁，“耕好自己的田地”。

　　將來坐滬寧高鐵，從上海到無錫只需23分鐘。但無錫市副市長方偉清醒地認(rèn)識到，這是一個(gè)靜態(tài)的計(jì)算，高鐵進(jìn)了無錫之后，到你自己想去的地方還需要花多長時(shí)間，這是無錫要做的事情。所以，上海開始啟動(dòng)虹橋樞紐建設(shè)的時(shí)候，無錫也在同步啟動(dòng)市內(nèi)的交通建設(shè)，目前內(nèi)環(huán)建設(shè)已經(jīng)完成，二環(huán)建設(shè)正在加速進(jìn)行。當(dāng)獲知高鐵要進(jìn)入無錫之后，無錫又馬上啟動(dòng)整個(gè)城市的輕軌建設(shè)，成為江蘇省第一個(gè)兩條輕軌同時(shí)開建的城市。打個(gè)比方，高鐵是“主動(dòng)脈”，虹橋交通樞紐是“主節(jié)點(diǎn)”，兩者打通以后，各地的“靜脈毛細(xì)血管”也要打通。

　　近年，浙江有很多企業(yè)的總部搬遷到奉賢的南橋。這個(gè)現(xiàn)象引起浙江省政府駐滬辦事處常務(wù)副主任傅元安的關(guān)注和思考。他認(rèn)為，虹橋綜合交通樞紐建成以后，它的先進(jìn)而高端的服務(wù)業(yè)可以帶動(dòng)周邊蘇浙一帶的先進(jìn)制造業(yè)，也可吸引浙江各個(gè)類型的企業(yè)把企業(yè)總部遷移到虹橋商務(wù)區(qū)，“虹橋樞紐和商務(wù)區(qū)開建后，忙壞了周邊蘇浙皖等地的官員和企業(yè)家”。

　　宣城是離上海最近的安徽城市。建設(shè)虹橋這樣一個(gè)綜合樞紐區(qū)域，在宣城市委常委、寧國市委書記孫正東看來，就是“近水樓臺先得月”。寧國山水資源豐富，森林覆蓋率75%以上。孫正東認(rèn)為，針對虹橋樞紐和商務(wù)區(qū)，寧國下一步就是要重點(diǎn)打造商務(wù)旅游產(chǎn)業(yè)，而不是一般的觀光旅游。

　　寧國的做法，折射泛長三角人的一片心聲：“聯(lián)動(dòng)發(fā)展，合作共贏”。