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    據(jù)日前深圳市規(guī)劃國(guó)土資源委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“深圳和規(guī)土委”）對(duì)外透露的消息，大空港擬規(guī)劃建設(shè)達(dá)到90平方公里，規(guī)劃面積是前海合作區(qū)的6倍，并計(jì)劃建成輻射中國(guó)（泛珠三角地區(qū)）和東盟的海陸空綜合交通樞紐。深圳市政府還成立了大空港地區(qū)規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，以推動(dòng)大空港地區(qū)建設(shè)。

    “大空港區(qū)具備區(qū)域核心條件，對(duì)推進(jìn)深港合作、輻射東盟都具有積極意義。”深圳市規(guī)土委相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，根據(jù)深圳市產(chǎn)業(yè)升級(jí)與轉(zhuǎn)型的需要，大空港區(qū)將主要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，形成支撐前海地區(qū)發(fā)展的重要空間載體，有利于優(yōu)化優(yōu)質(zhì)空間資源，把握區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)合作的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

    三大產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)

    大空港地區(qū)位于珠三角地理中心，主要包括深圳沙井、福永的西部濱海地區(qū)，其范圍涵蓋深圳機(jī)場(chǎng)、寶安西部沿江地區(qū)以及前海地區(qū)，屬于深圳城市總體規(guī)劃中為城市重點(diǎn)地區(qū)預(yù)留的遠(yuǎn)景發(fā)展用地，擁有寶貴的儲(chǔ)備用地資源，發(fā)展?jié)摿�巨大。其中最早啟�?dòng)區(qū)位于西海堤以東、錦程路以西，總面積約有11平方公里。

    在去年4月，深圳市城市發(fā)展大會(huì)就將前海、大空港地區(qū)列入全市重點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，是在深圳西部濱海走廊再造“特區(qū)”的規(guī)劃壯舉，即特區(qū)中再造一個(gè)“特區(qū)”，戰(zhàn)略定位進(jìn)一步提升。

    大空港地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)明顯，交通十分便利。據(jù)了解，目前該地區(qū)已建道路包括廣深高速、沿江高速、107國(guó)道、寶安大道、機(jī)荷高速等，地鐵一號(hào)線已經(jīng)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。而未來5年，穗莞深城際線、地鐵6號(hào)和11號(hào)線將接入該地區(qū)。遠(yuǎn)期，地鐵10號(hào)線、13號(hào)線和東莞R2、R3市際軌道線也將接入。

    大空港未來的發(fā)展，在交通上還將會(huì)完成幾項(xiàng)大的樞紐建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，深圳將會(huì)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、大鏟灣二期以及銅鼓航道二期、龍鼓西航道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善大交通體系。在機(jī)場(chǎng)快線建設(shè)方面，大空港片區(qū)還將攜手香港機(jī)場(chǎng)，共同打造泛太平洋的航空樞紐和全球航空物流網(wǎng)絡(luò)，依托福永客運(yùn)碼頭，開設(shè)至中山、珠海等地的水上巴士線路，形成機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)城市群以及東盟國(guó)家的輻射能力。

    規(guī)劃提出，大空港地區(qū)將扶持和發(fā)展三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)體系，即物流、會(huì)展、商務(wù)、大型商業(yè)貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)組合成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)；消費(fèi)電子、光電子以及航空航天設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)組合成臨空高端制造產(chǎn)業(yè)；研發(fā)產(chǎn)業(yè)、地區(qū)總部、采購(gòu)、結(jié)算、運(yùn)營(yíng)管理等組合成高端生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)。而近期將安排五個(gè)重大項(xiàng)目，包括會(huì)展貿(mào)易中心、商務(wù)功能區(qū)與城際企業(yè)總部、保稅物流服務(wù)區(qū)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、信息服務(wù)與咨詢等產(chǎn)業(yè)。

    立體交通樞紐

    據(jù)了解，深圳發(fā)展大空港的計(jì)劃由來已久，幾年前就形成了大空港發(fā)展的概念，但是大空港的轄區(qū)范圍一直變化不斷。

    深圳市寶安規(guī)劃設(shè)計(jì)院一名工作人員曾參與最早的大空港規(guī)劃工作，其向記者介紹，大空港最初的區(qū)域范圍僅僅是深圳機(jī)場(chǎng)周邊的區(qū)域，打造一個(gè)航空物流中心，凝聚一些航空物流企業(yè)總部，規(guī)劃的范圍比較狹窄。后來大空港片區(qū)規(guī)劃逐漸引起深圳市規(guī)土委的重視，從而上升到了全市的戰(zhàn)略高度，大空港的整體發(fā)展規(guī)劃也就進(jìn)行了重新定位和調(diào)整。

    雖然該區(qū)域還在具體規(guī)劃階段，但眾規(guī)劃專家表示，在粵港澳合作及深莞惠一體化等諸多契機(jī)下，大空港地區(qū)正面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇。而隨著大空港地區(qū)建設(shè)的推動(dòng)，大空港地區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)也將給深圳帶來更為深遠(yuǎn)的影響。

    香港大學(xué)教授、空港規(guī)劃專家王緝憲表示，空港的發(fā)展在世界上已有20年的歷史，香港以機(jī)場(chǎng)為核心的空港城對(duì)香港起著越來越重要的作用，并成為其對(duì)外貿(mào)易的命脈。“深圳的大空港要真正以空港為本，在空間上注意空港的負(fù)面條件如噪音、高碳排放等，并做到與前海新區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。”王緝憲如是建議。

    實(shí)際上，大空港地區(qū)規(guī)劃的焦點(diǎn)是大空港地區(qū)將具備輻射中國(guó)和東盟的路、海、空立體交叉的綜合交通樞紐中心。有航空業(yè)人士分析，隨著中國(guó)東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)和發(fā)展，在運(yùn)輸距離上深圳雖然保持一定的地緣優(yōu)勢(shì)，但如果不采取有效應(yīng)對(duì)措施，很快就會(huì)失去這一市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而大空港的誕生將重新規(guī)劃產(chǎn)業(yè)格局，構(gòu)造與東盟國(guó)家交通、物流網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化對(duì)東盟經(jīng)濟(jì)的輻射能力，逐步搶占物流制高點(diǎn)，推動(dòng)深圳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

    深圳知名地產(chǎn)評(píng)論專家尹香武認(rèn)為，大空港打造的“臨空經(jīng)濟(jì)圈”，必將進(jìn)一步加速大空港地區(qū)的區(qū)域交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，“作為前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)的延伸拓展區(qū)、寶安的新功能區(qū)、加強(qiáng)深圳與東莞合作的示范區(qū)，大空港將不斷提升深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的輻射帶動(dòng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。”