“中軸快線”橫空出世 杭州軌道發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代
- 杭州寫字樓網(wǎng)
- 2017/9/20 9:50:52
從城西到城東，坐地鐵要多久？答案是40分鐘。那么，從杭州西站（規(guī)劃）到蕭山機(jī)場(chǎng)坐地鐵要多久？如果說(shuō)只要45分鐘，你會(huì)不會(huì)驚訝？
昨天，杭州市規(guī)劃局發(fā)布消息，杭州正在規(guī)劃一條中軸快線，連接起杭州火車西站（規(guī)劃）、杭州東站及蕭山機(jī)場(chǎng)等杭州重要的對(duì)外交通樞紐。這條橫空出世的“軌道快線”，最高時(shí)速將達(dá)到120公里/小時(shí)，它的到來(lái)，也將提升整個(gè)杭州地鐵出行的效率。
我們完全可以期待，從蕭山機(jī)場(chǎng)坐上這條快線，20分鐘到達(dá)火車東站，30分鐘到達(dá)武林廣場(chǎng)，40分鐘到達(dá)未來(lái)科技城的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
中軸快線的“橫空出世”
2016年年底，杭州市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃正式獲批，根據(jù)規(guī)劃，地鐵1號(hào)線、7號(hào)線都將直達(dá)蕭山機(jī)場(chǎng)。那么，為何要在現(xiàn)有1號(hào)線和7號(hào)線的基礎(chǔ)上，還要再單獨(dú)建一條中軸快線？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況？我們先來(lái)看一組背景資料。
綜觀世界名城的軌道交通，巴黎市區(qū)在當(dāng)時(shí)地鐵線網(wǎng)密度已高達(dá)每平方公里1.6公里長(zhǎng)的情況下，在市中心重新規(guī)劃建設(shè)地下快線，將原來(lái)終止于中心外圍的市郊鐵路改建為區(qū)域快軌RER。大倫敦地區(qū)在擁有400多公里地鐵線網(wǎng)的情況下，重新規(guī)劃建設(shè)穿越市中心、長(zhǎng)大站間距的軌道快線，形成貫穿倫敦東西、輻射都市圈的區(qū)域快軌“crossrail1”，即“伊麗莎白線”，將于2018年開(kāi)通運(yùn)行。目前，南北向縱貫鐵路“crossrail2”也正在規(guī)劃研究中。
杭州市規(guī)劃局表示，一流城市的軌道交通，“普線”和“快線”的搭配是比較常見(jiàn)的，考慮到杭州定位一流城市的目標(biāo)，杭州的幾大交通樞紐尤其是機(jī)場(chǎng)的地位還需要進(jìn)一步提高，然而現(xiàn)有的軌道交通布局，不能完全輻射開(kāi)去。
為此，杭州要在1號(hào)線和7號(hào)線的基礎(chǔ)上，繼續(xù)擴(kuò)展輻射功能，打造一個(gè)從城西到機(jī)場(chǎng)的45分鐘時(shí)空圈。同時(shí)在高鐵2.0時(shí)代下，杭州提出構(gòu)建“一軸兩翼”的鐵路樞紐布局，尤其是杭州西站的構(gòu)建，有望進(jìn)一步鞏固城西科創(chuàng)大走廊的要素流動(dòng)。
綜合考慮了那么多，中軸“穿心”快線應(yīng)運(yùn)而生。
45分鐘跑完13個(gè)站
那么，這條中軸快線究竟要怎樣布局？根據(jù)杭州市規(guī)劃局提供的資料，中軸快線西起杭州西站地區(qū)，東至蕭山機(jī)場(chǎng)片區(qū)。全長(zhǎng)50公里，設(shè)站13座，平均站間距4.11公里，全程旅行時(shí)間45分鐘。全線設(shè)置一座車輛段和一座停車場(chǎng)。
大家最關(guān)心的沿線13座站點(diǎn)依次為：火車西站—中央公園站—阿里巴巴站—西溪濕地站—文三路站—沈塘橋站—西湖文化廣場(chǎng)站—火車東站—御道站—錢江二路站—蕭山高教園站—蕭山科技城站—蕭山機(jī)場(chǎng)站。當(dāng)然，這只是初步研究方案，最終方案以規(guī)劃公示為準(zhǔn)。
仔細(xì)研究13個(gè)規(guī)劃站點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)，中軸快線連接了杭州西站、杭州東站及蕭山機(jī)場(chǎng)等杭州重要的對(duì)外交通樞紐，是一條名副其實(shí)的樞紐集散快線。同時(shí)，中軸快線經(jīng)過(guò)了未來(lái)科技城、城西居住區(qū)、西湖文化廣場(chǎng)、城東新城、蕭山科技城、空港新城等人口和崗位較為集中的區(qū)域，沿線聚集大量的人口和崗位，又是一條城市通勤快線。此外，中軸快線更是一條串聯(lián)了城市傳統(tǒng)中心、未來(lái)發(fā)展熱點(diǎn)的“穿心”快線，其承載更多的是人口、經(jīng)濟(jì)、科研、商務(wù)等各類要素的流動(dòng)，是一條具備高質(zhì)量要素流動(dòng)的商務(wù)快線。
最高時(shí)速120公里/小時(shí)
這條中軸快線為杭州帶來(lái)的改變，除了為這座城市打開(kāi)新的出行方式，還提升了整個(gè)杭州的出行速度。
根據(jù)資料，現(xiàn)狀1號(hào)線的最高速度達(dá)到了80公里/小時(shí)，而中軸快線顯然還將更快，最高時(shí)速將達(dá)到120公里/小時(shí)，這也將成為目前杭州最快的一條地鐵線路。同時(shí)，依靠減少設(shè)站數(shù)量，從杭州西站（規(guī)劃）到蕭山機(jī)場(chǎng)全程運(yùn)行時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)。現(xiàn)狀未來(lái)科技城打的去機(jī)場(chǎng)需1小時(shí)20分，未來(lái)科技城開(kāi)車去西湖文化廣場(chǎng)需50分鐘，蕭山機(jī)場(chǎng)去西湖文化廣場(chǎng)需40分鐘，快線比開(kāi)車還要快。
驚喜當(dāng)然不止這一個(gè)。由于中軸快線具有強(qiáng)大的換乘功能，從規(guī)劃方案來(lái)看，除目前的5號(hào)線和8號(hào)線以外，它將與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、10號(hào)線等8條線路實(shí)現(xiàn)一次換乘，從而提高整個(gè)杭州軌道交通出行的效率。
杭州市規(guī)劃局提供了一組數(shù)據(jù)，當(dāng)中軸快線建成通車之后，從機(jī)場(chǎng)出發(fā)，20分鐘可到達(dá)杭州東站地區(qū)，30分鐘到達(dá)武林廣場(chǎng)周邊地區(qū)，40分鐘到達(dá)未來(lái)科技城。同時(shí)，主城區(qū)的通勤效率也將進(jìn)一步提高，以武林廣場(chǎng)至未來(lái)科技城為例，無(wú)論是采用軌道3號(hào)線還是5號(hào)線，出行時(shí)間均超過(guò)50分鐘，若乘坐中軸快線，在西湖文化廣場(chǎng)換乘前往，20分鐘左右便可到達(dá)。（原標(biāo)題：“中軸快線”橫空出世 杭州軌道發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代 文：丁嵐 制圖：葉叢）
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