杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃開始啟動(dòng)
- 杭州寫字樓網(wǎng)
- 2019/8/23 15:22:08
（原標(biāo)題：杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃開始啟動(dòng) 見習(xí)記者：黃煜軒）
杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)全面啟動(dòng)，從昨天起，我們向讀者征集建議意見，消息在杭州市民中引起了廣泛反響。很多人在“北高峰觀察”微信公眾號(hào)留言，表達(dá)關(guān)于地鐵四期建設(shè)規(guī)劃的建議和想法。
在各種各樣的建議意見中，一位網(wǎng)名叫“輪先森”的網(wǎng)友發(fā)來(lái)一段特別的留言：“112年前的8月23日，杭州就有了自己的‘地鐵’，線路串起杭州城區(qū)和當(dāng)時(shí)的‘衛(wèi)星城’拱宸橋，走向設(shè)計(jì)和今天的地鐵1號(hào)線頗為相似……”
112年前杭州就有“地鐵”？
75分鐘從閘口至拱宸橋
我們聯(lián)系了網(wǎng)友“輪先森”，這位90后男孩是一位鐵路愛(ài)好者，一直關(guān)心鐵路事業(yè)的發(fā)展，“112年前的8月23日，是杭州第一條鐵路江墅鐵路建成通車的日子”。
江墅鐵路，始建于1906年，全長(zhǎng)16公里，起于錢塘江邊的閘口，一路北上，先沿杭州東側(cè)城墻敷設(shè)，再折向西北直至拱宸橋。沿途設(shè)閘口站、南星站、清泰站、艮山站和拱宸站。1909年，清泰門內(nèi)的城站火車站建成，清泰站遷移至此。
“當(dāng)時(shí)鐵路南端的閘口一帶，是杭州的一個(gè)水陸交通集散地，非常熱鬧，北端的拱宸橋則是杭州較早開始出現(xiàn)近現(xiàn)代城市文明的地區(qū)，先進(jìn)的工業(yè)市政設(shè)施、生活方式、管理體制在這里率先出現(xiàn)，在當(dāng)年好比杭州郊外的‘衛(wèi)星城’，類似現(xiàn)在的下沙、臨平。”
“輪先森”認(rèn)為，走向設(shè)計(jì)思路和杭州地鐵1號(hào)線有相似之處的江墅鐵路，起到了城市內(nèi)部軌道交通的作用，功能與“地鐵”相同。建成后很受市民歡迎。
據(jù)歷史資料顯示，到1937年，僅北端首末站拱宸站的年進(jìn)出旅客量就達(dá)到了近60萬(wàn)人次，興旺景象可見一斑。
一份當(dāng)年的時(shí)刻表顯示，江墅鐵路列車每天雙向開行10個(gè)班次，大約兩小時(shí)左右發(fā)一班車，全程75分鐘。同時(shí)，還開行部分到城站火車站、南星站的區(qū)間列車。
在那個(gè)汽車非常少見，出行基本靠步行和人力劃船的年代，這個(gè)速度優(yōu)勢(shì)明顯。而較為低廉的票價(jià)，也讓當(dāng)時(shí)的市民很愿意乘坐這條鐵路列車出行，這也顯示了江墅鐵路作為城市軌道交通線路的線路屬性。
1944年，侵華日軍拆除了江墅鐵路從艮山站至拱宸站的鐵軌，在其路基上修筑公路，艮山站至閘口站區(qū)段的鐵路則分別成為了滬杭鐵路和浙贛鐵路的一部分，江墅鐵路的歷史就此告一段落。
有人期盼現(xiàn)有線路延伸
有人建議未來(lái)線網(wǎng)“分級(jí)設(shè)置”
“輪先森”說(shuō)：“如果江墅鐵路還在，可以向兩端延伸的話，就有些類似今天地鐵5號(hào)線的走向了。”似乎，很多市民對(duì)于地鐵線路都有“延伸”的期盼。在昨天我們對(duì)地鐵四期規(guī)劃建議征集的過(guò)程中，不少市民發(fā)來(lái)建議，希望已建成或在建中的地鐵線路，還能再延伸一段。
如浦沿南部、聞堰以及義橋的多位市民建議，4號(hào)線能夠繼續(xù)南延；良渚、瓶窯一帶的市民，則希望2號(hào)線能夠西延；城北華豐、丁橋的不少市民，渴望6號(hào)線北延至半山一帶……幾乎每一條線路，都被很多市民期盼著延伸。
此外，還有不少市民留言表示，希望杭州的地鐵線網(wǎng)能夠“分級(jí)設(shè)置”，除了普線，還可以規(guī)劃更多和機(jī)場(chǎng)快線一樣的快速線。
理由也很明確，“杭州的城市框架正在變得越來(lái)越大，市民的平均出行距離同時(shí)在變長(zhǎng)，長(zhǎng)距離出行的概率也越來(lái)越高。按照運(yùn)行速度和模式進(jìn)行區(qū)分——普線負(fù)責(zé)市內(nèi)的日常中短距離出行，快線則負(fù)責(zé)跨區(qū)域的長(zhǎng)距離出行，能加快地鐵線網(wǎng)的運(yùn)行效率，讓乘客更快捷地到達(dá)目的地”。
一位網(wǎng)名為“柯越海”的市民，在留言中展示了他對(duì)杭州地鐵快線的規(guī)劃設(shè)想：“北環(huán)快線從青山湖出發(fā)，經(jīng)過(guò)火車西站、良渚、大江東至機(jī)場(chǎng)；南環(huán)快線從機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)蕭山、富陽(yáng)、臨安至青山湖，最終形成環(huán)狀快線。遠(yuǎn)期還可以考慮設(shè)置橫穿中心城區(qū)的南北快線，與機(jī)場(chǎng)快線交叉，加密快線骨架。”
另一位自稱“網(wǎng)板SS”的市民提出，地鐵不僅要增加更多快線，而且要做好快線和周邊城際鐵路的銜接，以充分體現(xiàn)杭州的城市輻射力。
“以機(jī)場(chǎng)快線為基礎(chǔ)，逐步構(gòu)筑快線網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)遠(yuǎn)郊地區(qū)和杭州都市區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)‘軌道上的杭州’。”多位市民在留言中殷切期盼。
地鐵四期規(guī)劃建議繼續(xù)征集
地鐵與我們的生活息息相關(guān)，我們的建議征集活動(dòng)還將持續(xù)進(jìn)行，歡迎大家踴躍留言。關(guān)注“北高峰觀察”微信公眾號(hào)，點(diǎn)擊下方“地鐵四期”功能條，就可以發(fā)表意見和建議了。我們?cè)谑崂須w納之后，會(huì)轉(zhuǎn)達(dá)給市發(fā)改委、市規(guī)劃和自然資源局、市地鐵集團(tuán)等相關(guān)部門。
在提想法和建議的同時(shí)，請(qǐng)別忘了留下聯(lián)系方式，你還有機(jī)會(huì)參與快報(bào)下期北高峰觀察“citytalk”線下沙龍，主題為“杭州地鐵四期建設(shè)規(guī)劃開始啟動(dòng)”，與地鐵建設(shè)、城市發(fā)展密切相關(guān)的職能部門以及專家學(xué)者、業(yè)內(nèi)人士，面對(duì)面討論杭州地鐵的未來(lái)。
返回頂部- 責(zé)編：8037
- 瀏覽:
- 來(lái)源：都市快報(bào)