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    （原標題：杭海城際鐵路昨?qū)崿F(xiàn)“洞通” 記者：潘婷婷）

    昨天，杭海城際鐵路全線最后一條地下區(qū)間余杭高鐵站—余許區(qū)間U型槽（不含）盾構(gòu)法隧道工程貫通，至此，杭海城際鐵路全線9個地下隧道區(qū)間全部貫通完成，實現(xiàn)“洞通”。

    實現(xiàn)全線“洞通”，是繼今年8月全線“橋通”后的又一重大節(jié)點，它標志著杭海城際鐵路建設(shè)邁進了嶄新階段，開啟了隧道內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道施工、軌道施工的全面建設(shè)期。

    杭海城際鐵路是全省PPP軌道交通示范項目，也是杭州都市圈城際鐵路4條支線之一。它西起余杭高鐵站，沿規(guī)劃站前路進入海寧境內(nèi)，設(shè)終點站浙大國際學院站。線路全長約46.38公里，設(shè)站13座。

    從杭州往海寧方向，分別是余杭高鐵站、許村鎮(zhèn)站、海寧高鐵站、長安鎮(zhèn)站、桑亭路站、周王廟鎮(zhèn)站、鹽官鎮(zhèn)站、桐九公路站、斜橋鎮(zhèn)站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學院站、碧云站（暫緩開通）。

    杭海城際鐵路第一臺盾構(gòu)機“杭海1號”從海寧許村鎮(zhèn)始發(fā)，開啟了杭海城際鐵路全線地下隧道工程建設(shè)的征程，此后杭海城際鐵路全線9臺盾構(gòu)機陸續(xù)始發(fā)，歷時近580天，終于迎來了全線貫通。

    未來杭海城際鐵路的列車將采用B型車4輛編組，就是現(xiàn)在杭州地鐵1號線采用的車型。列車時速120公里，按這個計算，從起點余杭高鐵站到終點浙大國際學院站只需要半個小時左右。

    杭海城際鐵路2020年上半年實現(xiàn)“軌通”（軌道鋪設(shè)全部完成），下半年實現(xiàn)“電通”（正線接觸網(wǎng)全部通電），初步具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，預(yù)計2021年全線建成通車。

    除此之外，地鐵5號線也有了新進展，在11月底實現(xiàn)后通段27個區(qū)間子單位工程以及供電、軌道、觸網(wǎng)等3個子單位工程驗收，目前進入試運行階段。

    杭州地鐵5號線全線40個站點，是至今杭州地鐵線路中單線最長的一條線，穿越7個城區(qū)，其中主城區(qū)分布19個站點，有16個換乘站，可與杭州地鐵3、2、10、8、1、7、4、6號線、杭臨線、杭紹線、機場快線等地鐵線路換乘。

    今年6月，地鐵5號線首通段開通，共設(shè)12座車站，從創(chuàng)景站（不含）至善賢站，全長約17.76公里，跨越余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)三個行政區(qū)。

    不少市民關(guān)心5號線后通段到底什么時候開通？記者從地鐵集團了解到，目前，5號線后通段正在有序推進當中，待第三方評估機構(gòu)組織初期運營前安全評估會通過后即可具備開通條件。