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　　2006年3月28日，只有9年歷史的民族自主汽車品牌奇瑞，迎來自己輝煌的時刻，奇瑞第50萬輛轎車在密集的閃光燈下緩緩駛下蕪湖奇瑞總裝生產(chǎn)線。全國政協(xié)常委、原國家機械部部長何光遠、中國汽車工業(yè)協(xié)會會長蔣雷、安徽省省長王金山、中共安徽省常委、蕪湖市委書記詹夏來、奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同耀、省市行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、各地銀行代表、經(jīng)銷商、老用戶以及國內(nèi)近200家媒體記者等1300人共同見證了這一歷史時刻。同時還有遍布全國的近200個城市的約450個奇瑞經(jīng)銷店同步舉行儀式，共慶這一輝煌時刻。

　　安徽電視臺和安徽交通廣播臺、北京交通廣播臺、上海交通廣播臺、廣東羊城交通廣播臺、山東交通音樂臺、江蘇交通廣播網(wǎng)、浙江交通之聲、江西交通臺共8家廣播電臺，以及搜狐、新浪、網(wǎng)易、TOM、太平洋、中安在線共6家網(wǎng)絡(luò)媒體聯(lián)合對這次下線儀式進行了全程現(xiàn)場直播。在中國產(chǎn)業(yè)界，對一家企業(yè)進行如此大規(guī)模、全方位、多形式的現(xiàn)場直播，還是傳播史上的第一次。而疑問也由此而生，為什么奇瑞在如此短時間內(nèi)能取得如此輝煌的業(yè)績呢？筆者通過幾個關(guān)鍵詞的解讀，希望對其成功的秘訣能窺得一二。

　　關(guān)鍵詞一：人才

　　眾所周知，在創(chuàng)業(yè)之初，奇瑞就以“精彩的事業(yè)”、“真摯的情感”吸引了一大批一汽、東風等汽車相關(guān)企業(yè)的老專家、管理和技術(shù)精英；同時從德國、美國、日本等汽車發(fā)達國家以及跨國企業(yè)吸引了眾多“海歸”和外籍專家，可以說組成了中國汽車行業(yè)的“夢之隊”；另外，奇瑞還下大力氣培養(yǎng)員工，不惜重金聘請了很多咨詢公司和行業(yè)專家來公司講學、授課，送出去大批人才到國外進行培訓，并以聯(lián)合設(shè)計小組的方式，與國外知名設(shè)計公司合作，培養(yǎng)自己的研發(fā)隊伍。他們帶來了國際汽車界豐富的最新信息和技術(shù)，并迅速成為奇瑞自主開發(fā)的生力軍。今天的奇瑞可謂人才濟濟，當前的市場競爭歸根結(jié)底是人才的競爭，擁有了一支高素質(zhì)的管理和技術(shù)團隊，就相當于站在了未來的高處。

　　關(guān)鍵詞二：技術(shù)

　　經(jīng)過幾年的發(fā)展，奇瑞目前擁有了整車、發(fā)動機、變速箱三大自主研發(fā)能力和核心技術(shù)。更為重要的是奇瑞推出了自主品牌的ACTECO發(fā)動機，這是國內(nèi)第一臺達到國際先進水平的自主知識產(chǎn)權(quán)的轎車發(fā)動機。ACTECO全系列共18款發(fā)動機，排量涵蓋0.8L—4.0L，擁有柴油機、汽油機兩個類別共三個家族，如此豐富的產(chǎn)品系列，無疑將為奇瑞的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。從2005年起，這些發(fā)動機開始逐漸裝配到奇瑞的新產(chǎn)品中，像最近面世的兩款新品——奇瑞A5和新東方之子裝配就是這款A(yù)CTECO發(fā)動機。

　　為了加強自主創(chuàng)新和研發(fā)技術(shù)實力，奇瑞成立了奇瑞汽車工程研究院，投資4億元人民幣建設(shè)的奇瑞汽車工程研究院是目前國內(nèi)裝備最為先進的汽車研發(fā)機構(gòu)之一,擁有發(fā)動機臺架試驗室、排放分析室、整車道路試驗室、總成零部件試驗室、氣道試驗室、電子試驗室等,初步形成了有自己特色的具有國際水準的技術(shù)開發(fā)平臺。2005年6月，奇瑞汽研院成為國家科技部批準的唯一的國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心。

　　關(guān)鍵詞三：低成本

　　毫無疑問，奇瑞的出現(xiàn)拉低了國內(nèi)轎車市場的價格水平，為轎車走入尋常百姓家做出了決定性的貢獻。而奇瑞擁有的這種影響力無疑得力于奇瑞低成本的控制體系。不管是采購、生產(chǎn)，還是市場營銷，甚至日常辦公費用，奇瑞都厲行節(jié)約，可以說節(jié)約兩個字眼已經(jīng)滲透在奇瑞人骨子里了，因為他們明白，在今天的中國汽車行業(yè)，成本已經(jīng)成了每個廠家必須面對的“絕對挑戰(zhàn)”，每低一點就意味著競爭優(yōu)勢將大幅增加。奇瑞攜既有的成本優(yōu)勢，加之最近一年多以來迅速上升的規(guī)模效益，競爭優(yōu)勢日益凸顯。

　　關(guān)鍵詞四：產(chǎn)品

　　到目前為止，奇瑞擁有QQ、東方之子、新旗云、A5、瑞虎等五大系列產(chǎn)品。據(jù)悉，多功能車V5也即將上市，這些產(chǎn)品線不僅涵蓋高、中、低端，而且還覆蓋到了一些小眾市場，在各塊所屬市場上擁有相當?shù)牡匚缓陀绊懥�。像QQ是國內(nèi)兩廂車第一，新旗云無疑稱得上其同級產(chǎn)品中的節(jié)油標兵，今年初又力壓普桑，顛覆10萬一下經(jīng)濟型車市場；東方之子代表自主研發(fā)轎車的最高成就……

　　值得一提的是奇瑞產(chǎn)品定價也非常具有特色，例如QQ的33333元；旗云的55555元，奇瑞A5的88888元；東方之子的99999元；瑞虎的111111元，奇瑞用各位數(shù)字完全相同的方法來標價，意圖使這些易識易記的數(shù)字極具奇瑞特色，形成強烈的營銷符號，更加清晰有力地向消費者傳達相應(yīng)細分市場的價值標準，在汽車營銷領(lǐng)域又悄然留下一個定價方式上的“奇瑞造”。

　　關(guān)鍵詞五：質(zhì)量

　　2004年以來，奇瑞在質(zhì)量上進步非常之快，可謂有目共睹，今年又是奇瑞的“質(zhì)量年”，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，市場上關(guān)于奇瑞質(zhì)量不好的傳說正在逐漸散去。在美國J.D.POWER的質(zhì)量滿意度調(diào)查中，奇瑞的得分和位次逐年攀升，QQ還曾在經(jīng)濟型轎車中名列第一。在奇瑞總裝二廠，記者看到一個以著名日本現(xiàn)場管理專家寺田真二命名的生產(chǎn)線：寺田線；在奇瑞的第二發(fā)動機廠，還能看到來自世界各地的現(xiàn)場工程師。3月28日活動現(xiàn)場，奇瑞還邀請了一位95萬公里無大修的車主登臺亮相，由此可見奇瑞汽車質(zhì)量的穩(wěn)定可靠。奇瑞正在集中全球智慧來確保自身的質(zhì)量飛躍，正如奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同耀所說，“奇瑞的自主創(chuàng)新并不是簡單的閉門造車，而是一個以我為主、整合世界資源的過程”。站在巨人的肩上更進一步，才是后來者能夠居上的不二法門。

　　關(guān)鍵詞六：營銷和服務(wù)

　　在國內(nèi)汽車企業(yè)中，奇瑞的營銷、渠道、服務(wù)等方面絕對稱得上是獨樹一幟，絕招很多，層出不窮。在網(wǎng)點方面，奇瑞的分品牌專營渠道模式創(chuàng)造性地避免了同城經(jīng)銷商之間的惡性競爭，另外，其按經(jīng)銷商訂單生產(chǎn)的方式，又進一步降低了廠家和經(jīng)銷商經(jīng)銷商共同的經(jīng)營風險。在傳播方面，奇瑞依據(jù)整合品牌傳播的思路，從產(chǎn)品的物理屬性和情感屬性兩方面入手，集中優(yōu)勢力量占領(lǐng)高點，迅速地在改變著世人對奇瑞的看法。奇瑞在2005年上海國際車展中就大放異彩，今年以來又在創(chuàng)造性運用新媒體和高端媒體。另外，奇瑞的活動創(chuàng)新不斷，例如QQ文化節(jié)、風云感恩節(jié)、東方之子獎學金的設(shè)立等，都開了行業(yè)之先，為品牌飛躍和產(chǎn)品銷售提供了強大助力。

　　在服務(wù)方面，奇瑞于3月15日推出“快•樂體驗”服務(wù)品牌，在民族品牌中率先對服務(wù)進行品牌化管理。對內(nèi)，奇瑞嚴格推行客戶抱怨閉環(huán)管理體系，用客戶滿意度作為評價服務(wù)工作的唯一標準，使得奇瑞的服務(wù)能得到持續(xù)有效的改善，2005年的J.D. Power調(diào)查顯示，奇瑞在服務(wù)方面的提升幅度列行業(yè)前三。

　　另外，奇瑞建立了“1+3+15”的備件配送體系，即全國設(shè)置1個總庫、3個中心庫、15個中轉(zhuǎn)庫，使配件配送距離半徑縮短至500公里范圍內(nèi)，全面實施配件“24小時工程”。與此同時，又宣布全線配件共8608種價格平均下調(diào)30.1%，最高下降幅度超過62％,率先引發(fā)了國內(nèi)汽車行業(yè)的在后市場的深度競爭。

　　正因為奇瑞在營銷服務(wù)等方面的持續(xù)創(chuàng)新，直接促成了業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。2005年奇瑞汽車實現(xiàn)銷售18.9萬臺，創(chuàng)造了三項第一：增速第一，增幅第一，轎車出口第一。從去年12月至今，奇瑞已連續(xù)三個月銷量超過2萬臺，一月銷量位列轎車企業(yè)第五，二月銷量排名第三，首次超過一汽大眾。

　　關(guān)鍵詞七：出口

　　無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強。奇瑞并沒有滿足國內(nèi)的市場空間，奇瑞把視野投向了國際，積極開拓海外市場。2001年10月，奇瑞實現(xiàn)第一批轎車出口；2003年奇瑞與伊朗CKD公司的合作正式進入實施階段，奇瑞還已經(jīng)或計劃在俄羅斯、烏克蘭、馬來西亞等國以CKD方式合作建廠；2005年，奇瑞實現(xiàn)出口轎車1.8萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全國第一；2006年3月，5000臺奇瑞造發(fā)動機獲得美國訂單，實現(xiàn)了中國自主發(fā)動機品牌出口“零的突破”。目前奇瑞轎車在海外20個國家已擁有相應(yīng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，已得到海外市場的廣泛認可，旗云品牌在俄羅斯媒體飽受贊譽，東方之子還剛剛獲得烏克蘭的“年度中級車”稱號。

　　關(guān)鍵詞八：政府關(guān)懷

　　自成立以來，奇瑞一直得到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、當?shù)卣�府以及社會各界的支持和關(guān)懷。多位國家領(lǐng)導(dǎo)人親臨奇瑞考察指導(dǎo)，顯示了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人對奇瑞為代表的自主創(chuàng)新精神的重視。05年9月，奇瑞與國家機關(guān)采購中心在北京簽訂 “中央國家機關(guān)公務(wù)用車采購和車改用車集中采購提供全面采購服務(wù)的框架協(xié)議”，奇瑞開始進入中央政府采購目錄，今年三月，政府采購民族品牌轎車的最大訂單在合肥交車。自十六屆三中全會以來，政府大力倡導(dǎo)自主創(chuàng)新，而奇瑞的實踐，正好是對自主創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略的一個注腳。

　　對于奇瑞來說，50萬臺下線不僅僅意味著奇瑞汽車走向成熟，也不僅僅代表了安徽這樣的曾經(jīng)農(nóng)業(yè)大省在中部崛起戰(zhàn)略中的典型范例，更重要的是，這個數(shù)字證明了自主創(chuàng)新的道路在中國汽車工業(yè)的發(fā)展中完全走得通，證明了中國人完全能造好轎車。

　　奇瑞董事長、總經(jīng)理尹同耀在下線儀式上表示：“50萬臺下線只是一個起點，我們與發(fā)達國家的汽車工業(yè)還有很大差距，唯有繼續(xù)努力前行，才能使中國在世界汽車品牌版圖中占有一席之地�！卑不帐∈￠L王金山也表示，“對于奇瑞來說，這是一個里程碑，更是一個新起點，我們期待奇瑞在未來取得更加燦爛的成就，希望安徽成為世界汽車制造業(yè)的中心之一，更盼望中國能躋身世界汽車列強之林。”