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    世博會的召開將成為上海建設低碳宜居城市的新契機，世博會結束后，城市建設中心將從中心城區(qū)轉(zhuǎn)移到郊區(qū)新城。世博園區(qū)將成為國際貿(mào)易和城市文化的新高地，園區(qū)和虹橋樞紐將形成新的城市功能軸。上海市規(guī)劃和國土資源管理局副局長徐毅松昨天在出席“同濟匯豐環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展未來領導人研修班”開幕式時，就“上海世博會選址、后期利用與上海城市發(fā)展規(guī)劃”的問題與全國12個省市自治區(qū)的44位主管環(huán)保的官員以及國內(nèi)外的專家學者進行了深入探討。

    徐毅松表示，上海的城市用地呈現(xiàn)“外延式增長”，雖然和1997年相比，上海的建設用地增長了一倍，但是工業(yè)用地占到了總量的33%，遠遠超過國際城市15%~17%的正常工業(yè)用地的標準，城市土地越來越有限，必須進行集約和節(jié)約利用。城市空間結構亟待優(yōu)化，城市人口的分布也不均衡，中心城區(qū)的人口仍然有1000萬左右，郊區(qū)新城的導入效應不明顯。

    因此，上海將后世博利用作為解決空間結構問題的機會，將在世博會后將世博園區(qū)的功能整合于“國際貿(mào)易”和“國際文化”的兩大核心方向，并將虹橋樞紐納入世博后續(xù)利用的整體部分，世博園區(qū)和虹橋樞紐將形成新的城市功能軸，同時向延安路及陸家嘴延伸，提升黃浦江的品質(zhì)，并把長三角連成一片，通過城際鐵路的作用，讓長三角形成“一日圈”。屆時，坐城際鐵路從昆山和蘇州到上海比嘉定、松江等坐軌道交通還要方便。

    徐毅松還透露，到2020年上海的軌道交通將達到520公里，位居世界第一。