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    記者調(diào)查統(tǒng)計(jì),2012年僅東部高新區(qū)寫字樓供應(yīng)量就達(dá)30萬平米,在需求日益興旺的寫字樓、商鋪市場,不論是自用者還是投資者,除了對價(jià)格、地段等傳統(tǒng)要素關(guān)注外,對于停車位的關(guān)注也上升到一定高度。“停車位幾乎成為寫字樓、商鋪是否成功營銷的關(guān)鍵。”一業(yè)內(nèi)人士表示。

    寫字樓停車位配比缺乏

    記者調(diào)查了解到,早幾年投入運(yùn)營的寫字樓都遭碰到了停車難問題。位于工業(yè)南路的楓潤大廈沒有規(guī)劃地下停車場,只能借用楓潤山居部分停車位,即使有規(guī)劃好的地下停車場,如今也面臨著配比不足的情況。據(jù)悉,金龍大廈地下停車位只有70多個(gè),且多賣于私人,需求嚴(yán)重不足；位于經(jīng)十路的三慶匯文軒雖規(guī)劃有地下兩層的停車場,可依然難以滿足需求,一些公司僅配有2-3個(gè)停車位。同樣在經(jīng)十路一家寫字樓上班的張先生說到停車問題就苦惱萬分,有時(shí)會(huì)耗費(fèi)半個(gè)小時(shí)才能找到停車位,也多次因路邊違章停車遭遇罰款。“上班高峰期,每天尋找停車位的時(shí)間都至少在10分鐘以上。”不少寫字樓停車難已大大影響了樓盤質(zhì)量,不少租戶在埋怨,甚至有的由于停車問題另擇他處。

    某寫字樓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者,早期寫字樓車位配比也就在1:0.2左右,當(dāng)時(shí)雖也有規(guī)劃,但開發(fā)企業(yè)一般另作他用,導(dǎo)致如今車位嚴(yán)重不足。就目前而言,濟(jì)南寫字樓停車位配比達(dá)到1:0.8就算是相對不錯(cuò)。也有新建的一些高端寫字樓,如玉蘭廣場、華強(qiáng)廣場每百平米建筑面積配備一個(gè)停車位,這在濟(jì)南已算超前。地處東部漢浴片區(qū),由濟(jì)高控股集團(tuán)開發(fā)建設(shè)的漢浴片區(qū)核心區(qū)初步規(guī)劃以地下兩層為主,局部3-4層的地下停車場庫,可停車幾萬輛。盡管如此,還是有很多業(yè)內(nèi)人士對5年以后的停車表示擔(dān)憂。

    某地產(chǎn)策劃經(jīng)理說:“車位作為功用配套的主要構(gòu)成元素,在一個(gè)寫字樓項(xiàng)目綜合質(zhì)量評價(jià)中,占有越來越重要的位置。”

    停車位多寡影響商場人氣

    停車位對于商業(yè)的影響更為直接。在百腦匯科苑大廈做電子商品的李先生對于停車位問題頗有感觸。“百腦匯停車位嚴(yán)重不足,有時(shí)得花上半天時(shí)間,上下調(diào)車,才能找到停車的地方,平時(shí)好的時(shí)候也得需要一個(gè)小時(shí)左右。”他表示,科苑大廈一般都是固定車位,一般一輛車一停就是一天,流動(dòng)停車位太少,因?yàn)槿萘康牟蛔?直接影響客流量,對于商場來說是個(gè)敗筆。

    “一些開發(fā)商業(yè)項(xiàng)目的企業(yè),多以實(shí)現(xiàn)房源銷售為前提,忽視后期的營運(yùn)管理,在停車位方面表現(xiàn)的特點(diǎn)就是高價(jià)售出,地上、地下可流動(dòng)的停車位幾乎沒有,這對于商場來說是個(gè)致命缺點(diǎn)。”一業(yè)內(nèi)人士表示�？v觀濟(jì)南商業(yè)項(xiàng)目,開發(fā)商自持運(yùn)營的屈指可數(shù),基本都是迅速套現(xiàn),如果想保證以后的商場人氣,充足停車位規(guī)劃必不可少。

    除了停車位,停車出入口多少也直接影響人流。以萬達(dá)和綠地中心為例,記者獲悉,目前進(jìn)入萬達(dá)商場只有經(jīng)四路一個(gè)入口,且離商場相對較遠(yuǎn)；而與其緊鄰的綠地中心,其置業(yè)顧問表示,為考慮聚人氣,綠地中心商業(yè)有四個(gè)方位的出入口,最大方便地匯聚人流,節(jié)省顧客出入時(shí)間。