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　　珠三角多年來都是“中國制造”的核心地帶，正是依靠這里遍地開花的中小企業(yè)，才支撐起了中國制造業(yè)在全球范圍內(nèi)的影響，自2010年下半年以來，受后金融危機(jī)以及國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，珠三角中小企業(yè)在經(jīng)營方面都出現(xiàn)了不同程度的困難，引發(fā)了諸多經(jīng)濟(jì)和社會問題。

　　企業(yè)利潤率普遍低于5%部分或面臨虧損

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年我國物流總額83.6萬億元，同比增長10%，增幅比上年同期回落3.7個百分點。除公路貨運同比僅出現(xiàn)小幅放緩?fù)猓�鐵路、水路貨運業(yè)務(wù)增速均出現(xiàn)大幅回落，民航運輸業(yè)同比下滑幅度進(jìn)一步加大，港口方面的情況同樣不理想。
　　據(jù)佛山市南海區(qū)一家從事電池生產(chǎn)的企業(yè)介紹，為了應(yīng)對國際市場的挑戰(zhàn)，提高產(chǎn)品的競爭力和企業(yè)的利潤水平，2011年企業(yè)計劃融資1700萬元進(jìn)行生產(chǎn)線的改造，而過去一直合作關(guān)系良好的銀行表示，由于受宏觀調(diào)控的影響，銀行只能提供800萬元的貸款，在企業(yè)缺乏其他融資渠道的情況下，只得放緩技術(shù)升級的步伐。
　　另據(jù)一家從事自行車生產(chǎn)的企業(yè)介紹，在目前的情況下，企業(yè)已經(jīng)完全無法從商業(yè)銀行進(jìn)行融資，而企業(yè)面臨的大量訂單則急需資金擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。根據(jù)調(diào)研掌握的情況，在我國現(xiàn)現(xiàn)行的金融體系下，商業(yè)銀行和信用社仍然是目前中小企業(yè)融資的主要來源，而商業(yè)銀行嚴(yán)格的內(nèi)部風(fēng)險控制體系必然對企業(yè)的抵押資產(chǎn)有較高的要求，但由于珠三角地區(qū)的中小企業(yè)生產(chǎn)用地大部分為租賃經(jīng)營，且企業(yè)自身的固定資產(chǎn)估值不高，缺乏銀行認(rèn)可的抵押物，在商業(yè)銀行的融資顯然面臨很大的困難。在股東無力追加資本的前提下，商業(yè)銀行融資來源被阻斷，必然導(dǎo)致私人借貸的興起，從而推高民間融資的成本，由于民間融資自身的脆弱性，長期看來也埋下了很深的隱患。
　　在巨大的成本壓力下，加上物流行業(yè)增速的整體回落，今年以來，物流企業(yè)只能繼續(xù)依靠微薄得可憐的利潤維持生存。實在維持不下去的，只能黯然退出。宏峰物流張晶林稱，扣除成本，公司的毛利率大概在12%-15%之間，凈利潤率則更低，現(xiàn)在物流企業(yè)利潤率能做到10%的鳳毛麟角，5%已相當(dāng)不錯。

　　“珠三角地區(qū)”中小企業(yè)生存難原因分析

　　利潤下滑、用工荒、創(chuàng)新不足、產(chǎn)能過剩……伴隨著融資數(shù)量需要求難以滿足出現(xiàn)的，是企業(yè)的融資成本的水漲船高，高昂的資金成本大大超出了眾多中小企業(yè)的承受范圍，成為許多企業(yè)面臨的主要融資難題，由于部分中小企業(yè)自身利潤水平較低，過高的融資成本使其放棄了貸款。
　　當(dāng)前中小企業(yè)面臨的融資困難是多方面的原因造成的，既有企業(yè)自身的原因，也有外部環(huán)境的原因。沒有健全的現(xiàn)代企業(yè)制度。對于靠“三來一補(bǔ)”發(fā)展起家的大部分中小企業(yè)來說，企業(yè)的所有者普遍缺乏現(xiàn)代經(jīng)營管理理念和長期的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)營企業(yè)缺乏長期的規(guī)劃，企業(yè)行為具有短期性的特點。缺少可供抵押的資產(chǎn)。珠三角地區(qū)的中小企業(yè)廠房多為租賃使用，產(chǎn)權(quán)歸屬多為當(dāng)?shù)氐拇寰蛹�體所有，由于企業(yè)對土地沒有所有權(quán)，土地和廠房不能作為抵押物，許多中小企業(yè)資產(chǎn)設(shè)備評估價值不高，從而無法從銀行有效融資。

　　困境中尋求突圍 出路在于專業(yè)化與差異化

　　高企的成本，微薄的利潤，價格戰(zhàn)依然硝煙彌漫，物流行業(yè)未來路在何方？廣東省物流行業(yè)協(xié)會秘書長馬仁洪也表示，未來物流行業(yè)專業(yè)化發(fā)展是主流，分工也會越來越細(xì)，物流作為勞動密集型的服務(wù)行業(yè)，利潤微薄很正常，經(jīng)濟(jì)增速放緩、成本增加也不是物流行業(yè)獨有的問題，物流企業(yè)就是應(yīng)該通過競爭來提高自身的服務(wù)水平，把利潤做上去。
　　宏峰物流張晶林也表示，現(xiàn)在物流行業(yè)過于分散，未來勢必會出現(xiàn)一些兼并重組、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過優(yōu)化資源，提升服務(wù)質(zhì)量，從而形成更有競爭力的企業(yè)。同時，政府層面也應(yīng)該對行業(yè)進(jìn)行更好的引導(dǎo)，為企業(yè)營造良好的經(jīng)營環(huán)境。
　　當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢，令粵蘇八地不少企業(yè)家研究抱團(tuán)“過冬”。珠三角與長三角企業(yè)是否可以“互補(bǔ)”發(fā)展？強(qiáng)烈的合作意愿、整合彼此的資源渠道等在本次洽談會成為焦點。許多企業(yè)表示，兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式各有特色，比如南海的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)好，江陰的規(guī)模企業(yè)多，順德的知名品牌多，昆山投資環(huán)境好等等。
　　“正是由于兩地的資源差異，使得各地能夠避免競爭，成為合作伙伴。”張家港青商會會長唐利剛說。廣東南海青商會會長陳耀然表示，南海企業(yè)在品牌推廣方面有優(yōu)勢，許多企業(yè)對南海的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)很感興趣，但一年一次的活動頻率不夠，“以后還可以分行業(yè)組織洽談會，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、資金、人才的合作”。
　　“珠三角長三角有很多的相似之處，也有很多不同。”香港中文大學(xué)全球經(jīng)濟(jì)及金融研究所常務(wù)所長莊太量認(rèn)為，在國家促進(jìn)內(nèi)需的大背景下，長、珠三角未來可能會在內(nèi)需產(chǎn)品上有更多合作的空間。廣東和江蘇都是生產(chǎn)基地，兩地在制造業(yè)上合作的可能性比較大。但是，國內(nèi)大部分企業(yè)由經(jīng)銷商直接銷售，缺少批發(fā)商環(huán)節(jié)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷了。他建議，下一步可培育大的第三方批發(fā)商，從各地拿貨，并將銷售網(wǎng)布局到全球。

　　建立綜合扶持體系 助推中小企業(yè)“闖關(guān)”

　　9月下旬，工業(yè)和信息化部對外發(fā)布《“十二五”中小企業(yè)成長規(guī)劃》，這是中國發(fā)布的首個關(guān)于中小企業(yè)發(fā)展的國家級專項規(guī)劃。眾多企業(yè)負(fù)責(zé)人呼吁，盡快出臺具體措施，落實規(guī)劃中提及的優(yōu)惠幫扶政策，力促中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
　　廣東銀監(jiān)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，緩解中小企業(yè)融資難是一項龐大的系統(tǒng)工程，需要社會相關(guān)各方，特別是小企業(yè)本身、銀行、政府以及包括信用擔(dān)保機(jī)構(gòu)在內(nèi)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)工作協(xié)商和配合，采取更“給力”的措施，助推中小企業(yè)“闖關(guān)”。
　　專家建議，減免稅費負(fù)擔(dān)，對中小企業(yè)轉(zhuǎn)型加強(qiáng)支持和引導(dǎo)。一是將中小企業(yè)長期發(fā)展納入地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中綜合考慮，加強(qiáng)對中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和政策引導(dǎo)，為中小企業(yè)健康發(fā)展提供良好環(huán)境。二是切實降低中小企業(yè)稅費負(fù)擔(dān)，尤其是對國家支持發(fā)展產(chǎn)業(yè)的中小企業(yè)，落實扶持政策，嚴(yán)禁對企業(yè)攤派稅費。三是加強(qiáng)對中小企業(yè)經(jīng)營管理人員的培訓(xùn)，提高其經(jīng)營能力及發(fā)展規(guī)劃能力。