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    今起，杭州地鐵4號(hào)線(xiàn)江北風(fēng)井在完成綠化遷移、管線(xiàn)遷改、道路改造等前期準(zhǔn)備工作后，正式開(kāi)始風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)施工。采用明挖逆筑法施工，計(jì)劃總工期約為兩年半，其中主體結(jié)構(gòu)施工的近兩年時(shí)間對(duì)交通影響較大。

    地鐵的區(qū)間風(fēng)井是地鐵長(zhǎng)區(qū)間隧道增設(shè)的通風(fēng)設(shè)施，主要功能是為列車(chē)提供新鮮空氣，是列車(chē)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的活塞風(fēng)通道，也是緊急情況下人員的逃生疏散通道等。

    江北風(fēng)井位于錢(qián)塘江北岸，之江路北側(cè)復(fù)興路與老復(fù)興街交匯處。風(fēng)井為地下四層，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體工程長(zhǎng)27米、寬22米，開(kāi)挖最大深度33m，采用明挖逆筑法施工。

    為配合施工，今天起，復(fù)興路（之江路至水澄路部分區(qū)段）由雙向4車(chē)道改為雙向2車(chē)道，每側(cè)設(shè)有2.5-3.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)道，周邊小區(qū)及單位出入口不作改動(dòng)。老復(fù)興街通行方式不變。

    地鐵4號(hào)線(xiàn)首通段，是杭州繼1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)東南段后第三條開(kāi)通投入試運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路。4號(hào)線(xiàn)的一期工程分為首通段（彭埠站至近江站）和南段（近江站至浦沿站），二期建設(shè)計(jì)劃將延長(zhǎng)至三墩和蕭山義橋鎮(zhèn)。

    首通段今年2月2日開(kāi)通，全長(zhǎng)9.65公里，共10座車(chē)站，其中彭埠站、火車(chē)東站站、近江站與1號(hào)線(xiàn)換乘，錢(qián)江路站與2號(hào)線(xiàn)換乘。首通段的作用主要是連接1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)東南段，它的開(kāi)通，讓杭州地鐵形成了一個(gè)小環(huán)路，從而初步形成地鐵網(wǎng)絡(luò)的骨架，讓杭州地鐵正式迎來(lái)網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代。

    4號(hào)線(xiàn)南段，則包括8個(gè)站點(diǎn)，甬江路站、南星橋站、復(fù)興路站、水澄橋站、聯(lián)莊站、中醫(yī)藥大學(xué)站、楊家墩站和浦沿站，將于2016年完成車(chē)站主體工程，2017年建成通車(chē)。