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    從杭州地鐵集團官方網(wǎng)站上獲知，《杭州至臨安城際鐵路工程環(huán)境影響報告書》近日已正式出爐，工程環(huán)評也開始了第二次公示，一切進展都表明：杭臨鐵路的開建近在眼前！

    報告書中首次公布了杭臨鐵路的12個站點，相比之前建設(shè)規(guī)劃的9個站，多了3個站。

    這12個站，從西到東分別是：錦南新城站、臨安廣場站、農(nóng)林大學站、高新園區(qū)站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮(zhèn)站、城南路站、綠汀路站。

    爭取明年年初開工
    12個站中5個在地下

    杭臨鐵路爭取明年初開工，2019年建成�？傞L約34.8公里，西起臨安市，向東穿越青山鎮(zhèn)、中泰鄉(xiāng)及老余杭鎮(zhèn)后進入杭州市余杭區(qū)，是連接臨安中心城區(qū)及沿線地區(qū)各組團與杭州市區(qū)的快速通道。

    其中，在臨安市境內(nèi)長度20.6公里，設(shè)站6座；在余杭區(qū)境內(nèi)長度14.2公里，設(shè)站6座。

    在12個站中，7個都建在地面之上。地下站共5個，分別是：臨安市境內(nèi)的錦南新城站、臨安廣場站、農(nóng)林大學站，以及余杭區(qū)境內(nèi)的城南路站、綠汀路站。并在綠汀路站與地鐵5號線（余杭科技島站-蕭山香樟路站）同臺換乘，綠汀路站就在倉前羊鍋村。

    全線最大站間距是5.325公里，是青山湖站-南峰村站；最小站間距1.838公里，為老余杭鎮(zhèn)站-城南路站。平均站間距，約3.13公里。

    開通后臨安到杭州市區(qū)1小時可達
    初期日客流量超過8萬人次

    這條城際鐵路建成后，將構(gòu)建杭臨之間多層次綜合交通走廊，完善杭州與臨安及周邊地區(qū)間的綜合交通網(wǎng)絡(luò)；滿足杭州與臨安地區(qū)間快速城市化的客流增長的需求，促進臨安快速融入杭州都市經(jīng)濟圈；同時也會成為臨安地區(qū)各城鎮(zhèn)間溝通的重要交通方式。

    報告書預(yù)測，杭臨鐵路建成后，2022年左右，杭臨線日均客流量有望達到8.89萬人次；遠期到2044年，預(yù)計達17.7萬人次。

    城際鐵路的速度目標值為120公里/小時，實際運行時要算上線路長度、站點分布、運行時間等，通常，會控制在40-70公里/小時。這樣算來，杭臨鐵路銜接地鐵5號線，從臨安市區(qū)到杭州市中心可以控制在1小時以內(nèi)，真正實現(xiàn)“一小時都市圈”。

    杭州至富陽、海寧、紹興
    這些城際鐵路明年都要開工建設(shè)

    規(guī)劃中與地鐵6號線（之江雙浦站-錢江世紀城豐北站）相連的杭州至富陽城際鐵路，最近，其工程可行性研究報告也通過了專家組評審，估計和杭臨鐵路差不多，都會在明年年初開工建設(shè)。

    杭富鐵路全長約23.15公里，起于杭州之江旅游度假區(qū)，沿途經(jīng)過杭州西湖區(qū)、富陽銀湖街道受降片、銀湖街道高橋片，到富陽主城區(qū)后，止于富陽西城商務(wù)中心。

    預(yù)計2019年和地鐵6號線同步建成。規(guī)劃線路還有二期工程，由富陽西城商務(wù)中心向南延伸至鹿山新區(qū)，遠景預(yù)留往場口、桐廬方向延伸的條件。

    在哪個站與地鐵6號線接駁呢？目前還沒有最終確定，可能會在楓樺西路站或美院象山站。

    杭州的“都市圈城際鐵路”還包括杭州至海寧、紹興的城際鐵路，都和杭州地鐵網(wǎng)絡(luò)無縫銜接，市民可以從市區(qū)坐地鐵再換乘城鐵直抵目的地。杭州至海寧、杭州至紹興的鐵路，計劃明年上半年開工建設(shè)，預(yù)計分別在2018年、2020年建成。

    屆時，杭州地鐵交通網(wǎng)將和高鐵網(wǎng)、城際鐵路網(wǎng)實現(xiàn)“三網(wǎng)融合”。