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    日前，省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關于調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批復》，根據(jù)批復，文創(chuàng)園站（不含）至汽車北站站（不含）區(qū)段線路由高架調整為地下。調整后杭富城際線全長23.5公里，全為地下線。

    這里說的杭富城際，指的是杭州至富陽城際鐵路一期，起于之江旅游度假區(qū)的地鐵6號線美院象山站，向西經(jīng)轉塘、富陽銀湖街道、富春街道，終于富陽主城區(qū)的桂花路站，設站11座。

    除此之外，還有兩處改動——

    一是受降站站位，向西移動到320國道和九龍大道交叉口。

    二是杭富城際鐵路使用車輛，確定為AH型車。

    國內(nèi)地鐵一般分A、B兩種車型，杭州目前用的基本都是B型車，比如地鐵1號線車型，寬2.8米，高3.8米，長120米，A型車與B型車高度一樣，但更長更寬。

    AH型車，是什么車型？

    昨天，記者采訪了解到，AH型車其實以前是歸在B型車內(nèi)的，從B型車演變而來，車長和B型車一樣，120米，寬度比B型車略寬，為3米，所以車廂內(nèi)的乘坐舒適度會更高，也能容納更多乘客。

    這次的批復中說，杭富城際的車型，將和6號線使用車型一致。

    設計中，今后杭富城際要和地鐵6號線貫通運營，這也是兩條線路車型保持一致的原因。那么，按照批復，杭富城際采用AH型車，是不是也就意味著今后地鐵6號線也會采用AH型車？

    目前計劃，杭富城際鐵路將于2020年左右和地鐵6號線同步建成通車。如果按照最高100公里時速運行，每個站點3分鐘左右，全程只需半個多小時。

    根據(jù)《浙江省都市圈城際鐵路二期建設規(guī)劃》，杭富城際還將往南延伸到鹿山新區(qū)，也就是杭富城際二期，同樣為地下線，全長6.2公里，設3個站，分別位于東吳文化公園、富陽文化中心和水印林語小區(qū)門口附近。如果一切順利，杭富城際二期有望在2022年亞運會前建成通車。（原標題：杭州至富陽城際鐵路初步設計有調整 記者：殷軍領、岳雁 制圖：高薇）