長(zhǎng)三角一體化加速 首張地鐵“通票”落地滬杭甬
- 杭州寫字樓網(wǎng)
- 2018/12/3 11:02:43
12月1日，滬杭甬率先在全國(guó)正式啟動(dòng)地鐵刷碼互聯(lián)互通。這意味著已經(jīng)進(jìn)入一小時(shí)生活圈的長(zhǎng)三角城市群，智慧出行從單點(diǎn)城市邁向城市群網(wǎng)的一次飛躍。
長(zhǎng)三角作為城際人口流動(dòng)最活躍的地區(qū)，在支付寶的技術(shù)助力下，克服了跨區(qū)域兼容、結(jié)算等難題，成為全國(guó)第一個(gè)有地鐵“通票”的城市群：上海、杭州、寧波三地有了首張地鐵“通票”！
這一消息的公布，距離長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，還不到一個(gè)月。長(zhǎng)三角一體化正在深入普通老百姓的日常生活之中。
對(duì)杭州人而言，今后去上海、寧波坐地鐵，只需要打開“杭州地鐵”APP，就可以像在杭州一樣刷碼過閘。反之，上海人和寧波人來杭州，也可以用自己城市的地鐵APP坐杭州地鐵。這是長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，首個(gè)落地的交通項(xiàng)目。這也是支付寶作為技術(shù)平臺(tái)方首創(chuàng)的地鐵異地掃碼技術(shù)在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。從長(zhǎng)三角、從杭州出發(fā)，支付寶正在為全國(guó)公共出行提供技術(shù)輸出的一個(gè)范本。
“碼”上長(zhǎng)三角領(lǐng)跑全國(guó)！
地鐵掃碼不再上演“雙城記”
不用排隊(duì)買票，也不用帶公交卡，只要刷一下手機(jī)，1秒過閘。在杭州，很多人習(xí)慣了這種便捷的坐地鐵方式。這也直接導(dǎo)致杭州人一旦到別的城市，就會(huì)有各種“不適應(yīng)”。
杭州市民王小姐經(jīng)常去上海出差，每次在虹橋火車站下車后，看到地鐵自助購(gòu)票機(jī)前人山人海的購(gòu)票人群就有點(diǎn)崩潰，“每次排隊(duì)要花10-15分鐘，真的很浪費(fèi)時(shí)間。有一次身邊沒有零錢，人工窗口又關(guān)閉了，找人‘借’零錢足足花了半小時(shí)。當(dāng)時(shí)我就特別懷念杭州地鐵的掃碼過閘。”
后來，王小姐經(jīng)朋友推薦，下載了上海地鐵APP“Metro大都會(huì)”，經(jīng)過認(rèn)證、綁定賬號(hào)、激活等流程，終于不用再為乘地鐵排隊(duì)、準(zhǔn)備零錢了。“現(xiàn)在地鐵刷碼互聯(lián)互通了，這個(gè)APP也可以刪掉了。”王小姐笑稱，只想把手機(jī)內(nèi)存留給最常用的幾個(gè)APP。
據(jù)了解，今后杭州市民只要打開杭州地鐵APP，無論是去上海還是寧波坐地鐵，都可以直接在APP內(nèi)切換到當(dāng)?shù)氐罔F的二維碼，一“碼”掃通長(zhǎng)三角乃至全國(guó)。排隊(duì)購(gòu)票、充值退卡、反復(fù)注冊(cè)綁定……這些“雙城記”帶來的繁瑣和不便，“碼”上解決。
上海申通地鐵集團(tuán)信息管理中心主任金濤表示，在杭州、寧波兩地的協(xié)同及支付寶科技助力下，此次三地互聯(lián)互通是行業(yè)乃至國(guó)內(nèi)的第一次，是地鐵在交通一體化上的先行先試，并為未來在更多城市推廣奠定了基礎(chǔ)。“長(zhǎng)三角城市群內(nèi)人才流動(dòng)多、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)通緊密，雙城、多城出行需求多。地鐵互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)主要有兩個(gè)，一是便利，老百姓出行習(xí)慣不用改變，就能實(shí)現(xiàn)在異地的刷碼乘地鐵。二是資源的節(jié)約，各個(gè)城市的硬件設(shè)備、票務(wù)等系統(tǒng)都無需改造。”金濤表示。
記者了解到，今年年底，互聯(lián)互通還將在南京、合肥等地進(jìn)一步擴(kuò)展。而據(jù)金濤透露，兩年內(nèi)，“互聯(lián)互通”將力爭(zhēng)覆蓋至長(zhǎng)三角所有有地鐵的城市。
異地掃碼技術(shù)加持
長(zhǎng)三角地鐵互聯(lián)互通半年實(shí)現(xiàn)
今年6月，在長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)上，首次提出發(fā)展長(zhǎng)三角地鐵互聯(lián)互通，一部手機(jī)暢行長(zhǎng)三角。通過這樣的“無感”體驗(yàn)，長(zhǎng)三角人的概念正在形成。
僅僅半年時(shí)間，長(zhǎng)三角地鐵互聯(lián)互通從提出變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這背后除了三地政府部門的高效協(xié)同，技術(shù)也是重要推動(dòng)力。
記者了解到，上海、杭州、寧波三地地鐵線路多、里程長(zhǎng)，新老線路時(shí)間跨度大，硬件設(shè)備不統(tǒng)一、票務(wù)系統(tǒng)不兼容……這些對(duì)于互聯(lián)互通都是不小的挑戰(zhàn)�？此坪�(jiǎn)單的刷手機(jī)過閘，背后是復(fù)雜的異地刷碼技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)就來自杭州。
“不同城市地鐵的閘機(jī)生產(chǎn)商、系統(tǒng)供應(yīng)商等軟、硬件不一樣，用戶的手機(jī)型號(hào)又多達(dá)數(shù)百種，如何讓乘客用不同手機(jī)在不同地點(diǎn)、型號(hào)各異的閘機(jī)前，而且可能信號(hào)還不好的情況下，都能迅速刷碼過閘，是最大的難點(diǎn)。”支付寶城市服務(wù)總經(jīng)理劉曉捷說。
比如不同手機(jī)兼容的問題。參與這個(gè)項(xiàng)目的是來自支付寶的張益等5位工程師。“測(cè)試中發(fā)現(xiàn)一款手機(jī)的安卓6.0版本全體不兼容，最終通過數(shù)據(jù)證明這款手機(jī)系統(tǒng)存在問題，通過和手機(jī)廠家的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，廠家迅速發(fā)布補(bǔ)丁，解決了該問題。”
加上阿里云上全國(guó)最大終端測(cè)試平臺(tái)助力，張益團(tuán)隊(duì)和地鐵技術(shù)人員一起，一周內(nèi)就完成了全部硬件兼容性測(cè)試，解決了異地系統(tǒng)兼容、跨區(qū)域結(jié)算等難題，確保國(guó)內(nèi)所有主流手機(jī)，即使在地鐵站信號(hào)不好的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)0.3秒過閘。
劉曉捷介紹說，互聯(lián)互通能夠?qū)崿F(xiàn)，背后的技術(shù)主要有兩個(gè)：一是雙離線技術(shù)。與在便利店“刷”支付寶不同，乘坐公交的支付信息并不是瞬間顯示，而是在“叮叮”聲響后大約2-3秒。“雙離線”二維碼支付技術(shù)保證了在0.3秒內(nèi)，在閘機(jī)、手機(jī)雙雙離線的情況下，也可以保證市民可以順利刷卡乘車。這在信號(hào)不穩(wěn)定的地下尤為重要，能保證通行效率。在地鐵里，日均千萬級(jí)的大客流下，通行效率和安全是第一位的。二是支付寶獨(dú)家研發(fā)的快速兼容支付系統(tǒng)Alipay inside。這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)于支付寶做了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，對(duì)于采用這個(gè)平臺(tái)發(fā)碼的地鐵，都可以使用AlipayInside快速輸出二維碼規(guī)范，從而實(shí)現(xiàn)不同地方二維碼兼容，快速打通了不同地區(qū)APP的賬戶體系，解決了跨區(qū)域結(jié)算問題。
杭州出發(fā)
一“碼” 掃通長(zhǎng)三角乃至全國(guó)
在出行領(lǐng)域，支付寶是國(guó)內(nèi)第一個(gè)探索者，目前支付寶刷碼技術(shù)已經(jīng)輸出落地到全國(guó)120多個(gè)城市的大交通領(lǐng)域，長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了地鐵、公交、單車、高速公路全路網(wǎng)覆蓋。其中，包括雙離線技術(shù)等在內(nèi)的核心技術(shù)應(yīng)用，可以解決人車都不在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境也能掃碼支付成功。
而杭州作為全球“移動(dòng)支付之城”，一直是支付寶公共出行領(lǐng)域技術(shù)的首發(fā)地。2016年6月，杭州20條公交線路率先嘗試支付寶掃碼坐公交。2017年6月，杭州市區(qū)所有公交線路實(shí)現(xiàn)支付寶掃碼坐全覆蓋。2017年8月，在杭州坐水上巴士也可以刷支付寶了。2017年12月，杭州人不用排隊(duì)買地鐵票，可刷支付寶3秒進(jìn)站。今年9月22日無車日，杭州上線全國(guó)首條AI公交線，在公交大腦指引下，公交車跑得比地鐵還要快。
從杭州出發(fā)，支付寶刷碼技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到全國(guó)120多個(gè)城市的大交通領(lǐng)域，長(zhǎng)三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了地鐵、公交、單車、高速公路全路網(wǎng)覆蓋。同時(shí)，包括港鐵等在內(nèi)的境外公共交通也選擇了支付寶刷碼乘車技術(shù)，大大提升了當(dāng)?shù)啬贻p人早晚高峰趕地鐵的效率。
未來，支付寶還將覆蓋全球更多地鐵站，一起實(shí)現(xiàn)“碼”上出行。
“地鐵在交通一體化上的先行先試，是支付寶支持長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的具體行動(dòng)。我們希望未來能聯(lián)合更多生態(tài)伙伴，助力長(zhǎng)三角數(shù)字發(fā)展，把這里打造成為全球城市群的樣板。”螞蟻金服董事長(zhǎng)兼CEO井賢棟表示。
在此次地鐵刷碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通之前，作為全球第六個(gè)城市群，長(zhǎng)三角已經(jīng)進(jìn)入了一小時(shí)生活圈。長(zhǎng)三角擁有全國(guó)最密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，坐高鐵就像坐地鐵，16條高鐵線路交錯(cuò)，開行高鐵量占全國(guó)1/4。上海每分鐘都有高鐵進(jìn)出站，長(zhǎng)三角城市高鐵出行半徑為0.5-1小時(shí)。
長(zhǎng)三角有全國(guó)第一個(gè)一碼通行高速網(wǎng)，不管是ETC通道，還是人工通道用支付寶掃碼，都可以實(shí)現(xiàn)一碼暢行，不用反復(fù)繳費(fèi)。滬寧杭甬3小時(shí)互通，長(zhǎng)三角都市圈內(nèi)1日往返。
全國(guó)最智慧的公交網(wǎng)絡(luò)也在長(zhǎng)三角，90%以上區(qū)域已支持支付寶掃碼乘車，其中還包括絕大多數(shù)縣城。
此次互聯(lián)互通在地鐵領(lǐng)域的嘗試，是在技術(shù)、政策上的一次嘗試和探索，給未來更多業(yè)務(wù)的互聯(lián)互通奠定了基礎(chǔ)。比如，更多城市地鐵的互聯(lián)互通，或者是從交通單一領(lǐng)域向政務(wù)、醫(yī)療等領(lǐng)域擴(kuò)展的全面一體化邁進(jìn)。
（原標(biāo)題：長(zhǎng)三角一體化加速，首張地鐵“通票”落地滬杭甬 記者：張麗華）
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