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    從市都市辦獲悉，今年擬全面啟動包括新江橋在內(nèi)的一批跨江通道建設(shè)。

　　新江橋曾在三江口駐留了145年；而從2007年底老橋被拆除算起，新江橋在寧波人視線中，已經(jīng)消失了5年多。

　　記者昨天從有關(guān)方面獲得的最新消息是，新江橋重建方案已經(jīng)基本確定，線路走向仍循原橋。按照中心城區(qū)“斷頭路”三年打通計(jì)劃明確的時間表，新建的新江橋應(yīng)在2014年建成。

　　歷史可以一直追溯到晚清

　　鴉片戰(zhàn)爭之后，寧波被辟為五口通商口岸之一，侵略者紛至。其中率先進(jìn)甬、在江北岸設(shè)立領(lǐng)事館的英帝國的一名商人臺弗遜，于1862年，擅自在姚江上建起一座由十八艘木船連排、上鋪木板的浮橋。浮橋原在舊城墻鹽倉門外關(guān)帝殿道頭(即今天解放橋位置)，次年遷移到江北岸桃花渡和寧波舊城墻東渡門之間。

　　在此之前，寧波僅有一座跨江橋梁，即靈橋(東津浮橋)，而姚江兩岸居民來往只能依靠擺渡。由于靈橋被稱為江橋，因而新橋建成后，靈橋被稱為老江橋，而新建浮橋被稱為新江橋。

　　新江橋建成后，有英國巡捕在橋上把守，過橋者每人都要被收取四文的買路錢。1877年，由甬人嚴(yán)文周提議，用洋藥局的積余金向英國領(lǐng)事館贖回了新江橋。從此，寧波人過新江橋才不必付費(fèi)。

 　　缺陷加頻遭船撞終致危橋

　　在1935年和1946年，寧波曾經(jīng)兩次試圖將新江橋浮橋改建為固定橋梁，但均未獲得成功。直至1969年4月，定名為“反帝橋”的建橋計(jì)劃重新獲批，并于1969年8月13日動工，1970年9月建成通車。

　　這次建成后的新江橋，為三孔鋼筋混凝土雙曲拱橋，長163米，加上引橋全長304米，寬19.5米，中孔跨徑37米，邊孔跨徑33米。

　　但受當(dāng)時建設(shè)條件制約，新江橋在設(shè)計(jì)、施工和橋位選址等方面存在“先天缺陷”。也正因如此，新江橋投用后，多次遭到船只撞擊，損毀嚴(yán)重。

　　1995年和1999年，新江橋兩次被檢測為“橋梁技術(shù)狀況呈逐年惡化”。2006年5月，經(jīng)上海同濟(jì)建設(shè)工程質(zhì)量檢測站檢測，新江橋處于E級危險狀態(tài)，隨時可能坍塌。鑒于此，2006年9月11日晚9時，新江橋被緊急封橋，只允許行人和非機(jī)動車通行。

　　新橋設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定

　　在廣泛聽取各部門和社會各界的意見建議后，2006年10月30日，市政府就新江橋作出“修便橋、拆老橋、建新橋”的決定。之后的11月9日，全鋼結(jié)構(gòu)的新江橋便橋打下第一根樁。

　　經(jīng)過83天的日夜趕工，在2007年1月31日下午交通晚高峰前，新江橋便橋終告建成通車。而新江橋老橋的拆除工作，于2007年12月9日開始，至2008年1月4日完成。

　　屈指算來，至本月底，臨時性的新江橋便橋服役時間就將滿6年，這相較其5年的設(shè)計(jì)使用年限，已經(jīng)超期服役近一年。雖然經(jīng)專家檢測，便橋并不影響使用，但這6年間，新江橋何時重建的問題仍然備受各界關(guān)注。

　　2011年8月，在三江口核心區(qū)改造提升規(guī)劃方案中，規(guī)劃部門曾提出，是否可以將新江橋移位到影都的西側(cè)進(jìn)行重建？不過據(jù)記者昨天獲得的消息，新江橋的橋位基本上還是會設(shè)在原址。目前，新橋設(shè)計(jì)方案已經(jīng)基本確定，其距離開工的時間，應(yīng)該不會太遠(yuǎn)了。