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    8月25日起，杭州停車收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)開始正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)重新劃分了道路停車的核心區(qū)域、一級(jí)區(qū)域和二級(jí)區(qū)域，并以半小時(shí)為單位來計(jì)算停車費(fèi)。綜合來看，如果單次停車時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)，就能比以前省錢；但如果停車時(shí)長(zhǎng)超過1小時(shí)，尤其是在核心區(qū)域內(nèi)，那么停車費(fèi)將比之前大幅上漲。

    新規(guī)一實(shí)施，大家都開始研究更合算的停車方式，尤其是身處收費(fèi)昂貴核心區(qū)的市民們。比如位于核心區(qū)的武林商圈和湖濱商圈，就有精明人士發(fā)現(xiàn)，把車停到眾多的商場(chǎng)停車場(chǎng)，有時(shí)候反而能省下一筆不小的停車費(fèi)。

    無論如何，繼今年二季度杭州僅次于上海被封全國(guó)第二堵的城市后，停車和堵車一樣都已成為大眾性社會(huì)難題。這一難題在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)都沒有辦法得到較好的緩解，因此對(duì)于商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目尤其是綜合體來說，這也是現(xiàn)在和未來都會(huì)遇到的停車?yán)Ь场?/p>

    銀泰城2400個(gè)車位仍然不夠停 十月起能用支付寶付停車費(fèi)了

    9月8日，城西銀泰城即將迎來它的開店一周年慶。到目前為止，銀泰城仍是杭州單體體量最大的購(gòu)物中心，又地處區(qū)位不錯(cuò)周邊居住人群密集的申花板塊，可以說是一個(gè)典型的綜合體樣本。讓我們來看看近一年來它所遭遇的停車狀況。

    銀泰城的購(gòu)物中心體量高達(dá)28.9萬平方米，加上寫字樓和雅詩閣服務(wù)式公寓等，項(xiàng)目總體量為40萬方，一共擁有大約2400個(gè)車位。據(jù)介紹，目前專供寫字樓等使用的車位為600多個(gè)，因此，可供購(gòu)物中心使用的車位數(shù)量為約1800個(gè)，其中包含700個(gè)機(jī)械車位。

    跟萬象城以及所有其他的商業(yè)綜合體一樣，銀泰城剛開業(yè)時(shí)停車是免費(fèi)的。但僅僅過了半年之后，今年4月起，銀泰城開始實(shí)施停車收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)為6元/小時(shí)，消費(fèi)滿200元可免1小時(shí)，以此上推，此外憑會(huì)員卡還可享受一定的停車優(yōu)惠。“因?yàn)橹苓呑≌�小區(qū)的居民過來蹭車位的太多了，每天晚上我們的停車場(chǎng)內(nèi)都存量巨大，周末來停的車輛也很多，影響了我們雙休日停車場(chǎng)的正常使用，常常會(huì)不夠。”銀泰城總經(jīng)理何相國(guó)向每日商報(bào)記者解釋稱。

    開業(yè)近一年，銀泰城已逐漸步入運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定期。“現(xiàn)在一到周末，車位還是會(huì)不夠停，雙休日每天都有將近一萬輛、超過十萬人次的客流量，工作日的車流量則在五千輛左右。”何相國(guó)坦言，由于周邊道路交通不暢等多方面原因，銀泰城目前的車輛進(jìn)出和停車情況并沒有達(dá)到一個(gè)較好的狀態(tài)，項(xiàng)目正在針對(duì)收費(fèi)復(fù)雜、指示不清等問題進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)近期就能得到優(yōu)化。

    何相國(guó)所指的優(yōu)化，其中一部分是利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)手機(jī)終端便捷操作，而這應(yīng)該也是綜合體們未來的努力方向之一，盡量使停車、付費(fèi)、找車的整個(gè)流程方便簡(jiǎn)化，從而提高停車位的周轉(zhuǎn)率。“我們項(xiàng)目太大了，停車場(chǎng)也大，電梯又多，找車很難。最近我們正在調(diào)試一套反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，十月就將上線運(yùn)行：顧客只要關(guān)注銀泰城官方微信，停好車時(shí)定個(gè)位，離開時(shí)同樣通過微信就能很方便地找到自己的車，同時(shí)，這套系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)正向找鋪，只要輸入店鋪名稱，它就會(huì)指引你快速到達(dá)這家店。”

    此外，十月起，便捷快速的支付寶功能也將運(yùn)用到銀泰城的停車付費(fèi)上。在前期第一階段，顧客只要用手機(jī)掃描購(gòu)物小票，錄入會(huì)員卡卡號(hào)，就能直接用支付寶支付應(yīng)付停車費(fèi)。第二階段，該功能將更加智能化，顧客只要完成車牌號(hào)和支付寶的綁定，該車輛從進(jìn)入車庫(kù)起就會(huì)在手機(jī)后臺(tái)開始計(jì)時(shí)，取車離開時(shí)無需操作手機(jī)，將自動(dòng)扣除停車費(fèi)，會(huì)員卡等優(yōu)惠減免也將自動(dòng)完成。

    停車位永遠(yuǎn)不會(huì)有夠用一說 市中心項(xiàng)目沒轍 略遠(yuǎn)項(xiàng)目稍微好一點(diǎn)

    就像銀泰城近一年來所經(jīng)歷的，現(xiàn)在和未來的商業(yè)綜合體們都將面臨如下難題：綜合體的停車位數(shù)量配備再多，也不可能達(dá)到周末忙時(shí)仍然足夠使用的狀態(tài)；如果想多配備機(jī)械車位來增加停車位，那么首先層高要滿足條件，其次要考慮相應(yīng)的人力成本和設(shè)備、維護(hù)成本；地下停車庫(kù)越往下挖造價(jià)增加越厲害，成本高昂；所收取的停車費(fèi)不夠支付停車場(chǎng)的日常使用成本等等。

    一個(gè)例子足以證明綜合體的車位永遠(yuǎn)不會(huì)有夠用一說。位于三墩的西田城，目前開業(yè)的是一期部分，商業(yè)體量?jī)H為6.8萬方，而車位多達(dá)一千七八百個(gè)，但一到周末仍然不夠停，有時(shí)候工作日晚上也會(huì)緊張。

    還有一個(gè)例子可以說明地下停車庫(kù)的使用成本之高。銀泰城相關(guān)人士介紹稱，銀泰城目前所能收取的停車費(fèi)用，并不足以支付其使用成本，而且兩者差額較大，或?qū)⒏哌_(dá)數(shù)百萬一年。另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，盡管萬象城目前的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本屬于杭州綜合體的最高級(jí)別，為8元/小時(shí)，但估計(jì)最多也就能跟其使用成本打平。

    也因此，停車位對(duì)于綜合體們來說就是一個(gè)永恒的難題，只好且行且擔(dān)憂。

    對(duì)于地處市中心區(qū)域的新綜合體項(xiàng)目來說，這個(gè)難題更加無解，只能盡人事聽天命了，好在地鐵1號(hào)線和今年年內(nèi)即將試運(yùn)行的2號(hào)線緩解了部分出行壓力。比如位于錢江新城、2016年一季度即將開業(yè)的來福士廣場(chǎng)，總體量約40萬方，停車位數(shù)量為1900多個(gè)；同樣位于錢江新城的高德置地廣場(chǎng)，總體量亦為40萬方，停車位約為2000個(gè)；位于武林門中心位置的國(guó)大城市廣場(chǎng)則更困難一些，15萬方的總體量，停車位為500多個(gè)。

    離開市中心區(qū)域，杭州其余板塊的綜合體們停車情況則有望略好一些。城西方向，地處未來科技城的24萬方綜合體海港城，預(yù)計(jì)將擁有1800多個(gè)車位，其中明年十月開業(yè)的購(gòu)物中心VV PARK體量為7萬方，供購(gòu)物中心使用的車位數(shù)將達(dá)1600個(gè)，配比算是比較充足；城北方向，已投入使用的北城天地，總體量13萬方，擁有800多個(gè)車位，目前基本夠用；位于登云路和小河路交界處的天陽·D32時(shí)尚街區(qū)，總建筑面積9萬方，將深挖至地下四層，未來將有700余個(gè)車位；而今年12月12日即將滿鋪開業(yè)的萬達(dá)廣場(chǎng)，總體量達(dá)36萬方，將擁有多達(dá)2500個(gè)停車位。

    “隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，停車越來越難越來越貴，即將成為一個(gè)難以逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。因此在未來，通過地鐵能夠快速直接到達(dá)的地鐵上蓋商業(yè)綜合體們，確實(shí)會(huì)擁有其他項(xiàng)目難以比擬的地段優(yōu)勢(shì)。去看發(fā)達(dá)國(guó)家和城市的商業(yè)發(fā)展歷程，比如中國(guó)香港、日本東京以及歐洲大城市等，都是如此。”贏商投資總經(jīng)理方芳分析認(rèn)為，此外，當(dāng)停車已經(jīng)成為社會(huì)性難題時(shí)，政府也應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)功能，比如在香港、歐洲發(fā)達(dá)城市等地，經(jīng)常可見集中商業(yè)和商務(wù)區(qū)內(nèi)建有獨(dú)立的立體停車高樓，既能緩解停車矛盾，又能將其設(shè)計(jì)成造型獨(dú)特美觀的城市標(biāo)志性建筑，不失為不錯(cuò)的解決之道。