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    （原標(biāo)題：時隔九年，濱康綜合體將重新出讓 記者：印夢怡、蔣敏華）

　　濱江人等了九年的濱康綜合體，這一次有了新消息。

　　日前，杭州市規(guī)劃和自然資源局官網(wǎng)對濱康綜合體地塊控規(guī)調(diào)整進(jìn)行了公示。根據(jù)公示，濱康綜合體由兩宗地塊合并為一宗，限高從150米調(diào)整為220米，這一高度，將成為濱江又一地標(biāo)。此外，容積率大幅下調(diào)，意味著宜居性大增。

　　記者從相關(guān)部門獲悉，該地塊將會在年內(nèi)掛牌出讓。

　　九年前曾出讓過
　　當(dāng)時樓面價僅6851元/㎡

　　濱康綜合體地塊位于濱江區(qū)西興單元，曾于2010年5月20日出讓，由濱江地鐵投資開發(fā)有限公司競得，總體量達(dá)37.5萬㎡。

　　按照當(dāng)年出讓時的地塊規(guī)劃，濱康綜合體由汽車南站、五星級酒店及商務(wù)辦公區(qū)、住宅及商業(yè)區(qū)三大區(qū)塊組成。但9年過去，工程卻一直沒有動靜。

　　當(dāng)年總成交價為25.7億元，樓面價6851元/㎡，現(xiàn)在濱江區(qū)的樓面價早已超過3萬元/㎡。地塊周邊高層小區(qū)林立，業(yè)主早已入住多年，卻苦于沒有好的商業(yè)配套。

　　今年1月份，該地塊被重新錄入杭州讀地手冊，列入年度出讓計劃。讀地手冊顯示，濱康綜合體分為兩宗地塊，一塊是商住地塊，另一塊是住宅用地。

　　但最新地塊控規(guī)公示圖顯示，兩宗地再次合二為一，用地性質(zhì)變?yōu)樯虡I(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施兼容居住兼容城市軌道交通用地。相關(guān)部門的解釋是：“合并后，開發(fā)建設(shè)會更加可控。”

　　規(guī)劃調(diào)整后更宜居
　　又將是一宗高總價地塊

　　在最早的規(guī)劃中，杭州汽車南站要建在濱康綜合體。但目前汽車南站已確定選址在浦沿。這一調(diào)整，顯然有利于濱康綜合體的宜居性。

　　新的規(guī)劃中，濱康綜合體總用地面積約為11.41公頃，容積率由此前的8.0、4.0，下調(diào)至3.2，建筑密度由此前的40%、50%下調(diào)至30%，顯然更為宜居；建筑高度由之前的150米拔高至220米，更具地標(biāo)性。

　　交通方面，濱康站是地鐵1號線和5號線換乘站，可快速前往杭州各個區(qū)域。這一項目的開發(fā)前景，頗受市場看好。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“濱康綜合體處在濱江與蕭山交界處，可以說是濱江區(qū)的門面之一，未來必將打造成為濱江區(qū)的地標(biāo)建筑。原先的兩宗地塊合并開發(fā)，有利于統(tǒng)一建筑風(fēng)格，打造精品。”

　　濱康綜合體雖然位于濱江和蕭山交界處，但是近年來這一區(qū)塊經(jīng)歷了高密度開發(fā)，集中了東方花城、玲瓏府、官河錦庭、金地天逸、中鐵建江南國際城等一大批樓盤。這一區(qū)域的城市界面較好，交通便捷，市場認(rèn)可度較高。

　　值得一提的是，濱江區(qū)一直以來宅地供應(yīng)量緊張，在售住宅樓盤寥寥。2015年至今，濱江區(qū)總共出讓過9宗宅地，今年則尚未出讓過一宗。

　　而濱江區(qū)擁有數(shù)量眾多的上市公司，吸納了大量的就業(yè)人口，而且根據(jù)濱江區(qū)政府發(fā)布規(guī)劃，未來三年還將新引進(jìn)10萬人才，購房需求強(qiáng)勁。濱康綜合體地塊入市，將有利于緩解濱江“房荒”。

　　超過36萬㎡的體量，也意味著這又將是一宗高總價的地塊。

　　今年以來，杭州已推出多宗優(yōu)質(zhì)的綜合體地塊。江河匯綜合體被新鴻基和平安聯(lián)合拿下，總價132.6億元；望江新城綜合體被新世界收入囊中，地價97.9億元；文暉城市之星綜合體則由嘉里奪得，地價68.1億元。這三宗寶地皆被港企獲得，而濱康綜合體將迎來怎樣的主人？