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    關(guān)于2017年，很多媒體都推出了各種盤點，比較另類的當屬互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)陣亡名單了。雖說創(chuàng)業(yè)必然是有成有敗，但總結(jié)出其中的經(jīng)驗教訓，也算是失敗者創(chuàng)造的價值。

    不少陣亡名單都把共享行業(yè)列在了首位。2017年共享經(jīng)濟領域的“陣亡率”非常高，特別是打出了頭響炮的共享單車。據(jù)交通部統(tǒng)計，僅上半年，市場上新出現(xiàn)的共享單車企業(yè)就有70多家，最瘋狂的時候，每隔一星期都會冒出一個新品牌。但到了下半年，悟空單車、町町單車和小藍單車等相繼宣布關(guān)閉；小鳴單車雖未正式宣布倒閉，但幾乎停止了運營；酷騎單車則陷入押金難退的風波當中，被中消協(xié)發(fā)出了譴責信……

    共享單車企業(yè)出現(xiàn)倒閉潮，與創(chuàng)業(yè)者們的盲目進入有關(guān)。七彩單車就是典型。據(jù)其創(chuàng)始人回憶，開始他還對共享單車不屑一顧，在看到滿街都是摩拜和ofo時還是決定入局，理由是三四線城市的市場還是一片空白。盡管此時行業(yè)已近飽和、各種限制令也正在路上。事實上，共享單車高度依賴人群的密集居住，這些地方并不合適，七彩單車的命運也就可想而知了。

    與此同時，共享充電寶、共享雨傘、共享籃球甚至共享玩具、共享馬扎等相繼冒出，然而真正成功的卻沒有幾家。這些需求都不是剛需，也沒有找準用戶的痛點，純粹是自以為領悟了共享經(jīng)濟的精髓而一哄而上。

    追尋風口并不等于盲目跟風，應該是創(chuàng)業(yè)者們首先該反省的地方。況且互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有一個不同其他行業(yè)的特點：勝者為王，行業(yè)最終會形成寡頭壟斷局面，晚入者其實很難后來居上，跟風也無異于自尋絕路。

    其次，創(chuàng)業(yè)必須走正途。任何違反法律或者試圖打擦邊球的行為只能帶來一時痛快。

    2017年互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)走過了大起大落的一年。有赴美上市的風光，也是倒閉跑路最多的行業(yè)。國盈金服、樂投、點金融、海易籌、元寶幣、百度眾籌等先后倒閉，其中國盈金服、樂投、海易籌的老板跑路。大力推廣的“現(xiàn)金貸”業(yè)務貌似讓行業(yè)發(fā)展一片繁榮，但卻是以犧牲風險控制為代價，超高利率、暴力催收、泄露用戶隱私等行業(yè)亂象也在不斷爆出，被輿論指責為變相的高利貸。隨著監(jiān)管手段的加強，害群之馬也因此被逐出市場。

    直播行業(yè)同樣如此。2016年還被稱為直播元年，但到了2017年，據(jù)不完全統(tǒng)計關(guān)停的平臺可能超過100家。除了自身經(jīng)營不善倒閉的，就是被政府查處的，原因是急功近利，以挑戰(zhàn)公德與法律的內(nèi)容來獲取人氣。這種做法也必然給自己帶來滅頂之災。

    第三，擁有流量并不等于能夠盈利，能否將流量轉(zhuǎn)化為利潤才是活下去的關(guān)鍵。

    2017年3月宣布破產(chǎn)的留學培訓品牌“小馬過河”也一度風光無限，曾在2014年創(chuàng)下高達1.4億元的營收。就因為信奉流量能帶來一切開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從線下轉(zhuǎn)到線上。然而現(xiàn)實卻是殘酷的，其創(chuàng)始人反思：“我們最早想的是，用便宜的產(chǎn)品最大限度地獲客，然后轉(zhuǎn)化出高消費用戶。但結(jié)果是獲客不錯，轉(zhuǎn)化幾乎沒有。買貴的人一開始就會選擇貴的，買便宜的人永遠都不會買貴的。這就是我們的教訓。”

    不少互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)都有“流量至上”的迷思，甚至不惜用補貼大肆拉攏用戶，結(jié)果不外乎兩種：補貼一停止、用戶也就散了；一直虧本服務，始終無法變現(xiàn)。創(chuàng)業(yè)者需謹記，以營利為最終目的是企業(yè)運營的鐵律，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不例外。（原標題：創(chuàng)業(yè)陣亡名單帶來什么教訓？ 評論員：胡蓉）