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　　“五路四橋”項(xiàng)目投資估算約108億元，道路全長(zhǎng)32公里，包括6座互通立交。道路所穿越的區(qū)域涉及海曙、江東、江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州等及國(guó)家高新園區(qū)，占地面積4090畝，拆遷面積52萬多平方米。

　　說起“五路四橋”，市民可能都已不再陌生。到現(xiàn)在為止，“五路四橋”中的灣頭大橋、外灘大橋和青林灣大橋，以及通途路西段、驚駕路—城莊路、機(jī)場(chǎng)路北延、南外環(huán)路東延、東外環(huán)路等“五路三橋”都已經(jīng)建成通車，并為市民出行帶來了極大便利。惟獨(dú)明州大橋?qū)κ忻駚碚f還是很神秘。

　　昨天，寧波市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布“五路四橋”中最后一座橋梁——明州大橋?qū)⒃诮裉熘形缯�式通車。這也宣告省市重點(diǎn)工程“五路四橋”項(xiàng)目打通了“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)全面建成通車。

　　這是怎樣一座橋？

　　多項(xiàng)指標(biāo) 居世界前列

　　今天，寧波市東外環(huán)路上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程——明州大橋正式通車。明州大橋多項(xiàng)指標(biāo)位居世界前列，如在中承式雙肢鋼箱拱橋中居世界第一，在鋼拱橋中列世界第六。該工程引人注目，值得驕傲。

　　寧波單體結(jié)構(gòu)最大城市橋梁

　　明州大橋總長(zhǎng)1250米，橋面總寬45．8米，按機(jī)動(dòng)車雙向六車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道混行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)80公里，主橋分為三跨。

　　“明州大橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等3種不同類型橋梁施工工藝于一身，是國(guó)內(nèi)目前單座已建橋梁中采用施工工藝最多、最復(fù)雜的大橋。”市住房和城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，明州大橋不僅是目前寧波城市橋梁中單體結(jié)構(gòu)最大的，而且它的主跨450米，排名世界第六，作為雙肢拱結(jié)構(gòu)，其長(zhǎng)度居世界第一。雙肢拱結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：在輕盈中增加了厚重感，在穩(wěn)重中又不失輕盈，這一橋型被認(rèn)為非常適合于城市橋梁建設(shè)。

　　纜索斜拉扣掛施工國(guó)際領(lǐng)先

　　明州大橋中承式鋼拱圈與有序垂下的152根系桿就像一輪輕盈曼妙的豎琴。“不過，它的建設(shè)過程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在看到的這么輕松。”該負(fù)責(zé)人說。

　　在寬闊的水面上施工，哪怕是幾千噸的構(gòu)件，只要應(yīng)用大型起吊船舶，就可輕松完成吊裝。“但是甬江水道并不寬，施工同時(shí)還要保證水道暢通，這為建設(shè)者們出了第一道難題。”為此，建設(shè)者們?cè)陴�江兩岸搭建起兩�?50米高的塔吊，采用纜索斜拉扣掛系統(tǒng)。一條直徑達(dá)6厘米的鋼索連接著2座塔吊，其起重噸位凈吊裝達(dá)250噸，總吊裝達(dá)到400噸。“這一重量在國(guó)內(nèi)尚無先例，也達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。”這名負(fù)責(zé)人說。