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    平海路站、巨州路站、再行路站最先動工
    2號線二期（豐潭路站-良渚站）接下來要建3個站

    地鐵5號線的站點，開始往主城區(qū)建了。

    首批有3個站點：平海路站（建國中路華藏寺巷交叉口）、巨州路站（通益路上，大關(guān)中學(xué)文瀾校區(qū)附近）、再行路站（西文街白石路交叉口）。

    這兩天，你經(jīng)過建國中路和華藏寺巷交叉口一帶時，會看到馬路兩邊的梧桐樹正在陸續(xù)遷移，就是為造地鐵5號線平海路站做準備。等地鐵站造好，梧桐樹將原樣遷回。巨州路站和再行路站，這兩天也會陸續(xù)開始綠化遷移和管線遷改。

    這也是繼去年底余杭區(qū)的3個站點（倉前路站、杭師大站和常二路站）開工后，地鐵5號線第二批進入綠化、管線遷改的站點，意味著5號線主城區(qū)段開始陸續(xù)動工。

    建國中路部分車道8月起要圍起來

    地鐵5號線是目前杭州規(guī)劃地鐵線路中最長的一條，其一期工程，起于余杭區(qū)的中央公園站，終止于蕭山區(qū)香樟路站。全長約48.6公里。

    全線車站36座，其中換乘站14座。像主城區(qū)的建國路站、打鐵關(guān)站、沈半路站、三壩村站和江對岸的江南大道站、人民廣場站等6個換乘站，估計日均換乘量會超過9萬人次以上。

    平海路站：因位于市中心，關(guān)注度比較高。

    這座地鐵站地下2層，共5個出入口（因出入口位置有可能還會微調(diào)，所以暫不公布）。目前先綠化遷移，估計1個月后管線遷改，7月起主體施工隊伍進場，8月份起可能部分道路就要圍起來，估計屆時建國中路上將留出4個車道。

    巨州路站：遷改管線時將臨時占用部分機動車道及非機動車道，計劃到7月底結(jié)束。

    再行路站：遷改施工臨時占用部分機動車道及非機動車道，計劃到4月28日結(jié)束。這附近有座西湖漾河橋，因為地鐵線路要過河，盾構(gòu)機剛好和橋墩相碰，所以漾河橋要拆除重建。到時會在南側(cè)搭一座鋼便橋，行人從這里走。

    總體上，前期的綠化遷移和管線遷改施工范圍較小，對交通影響不大，非機動車和行人可在施工預(yù)留范圍內(nèi)通行。

    5號線接下去修哪個站？
    寶善橋站、莫干山路站、益樂路站

    5號線第三批要動工的，主要是益樂路站（益樂路萍水路交叉口）、莫干山路站（萍水東路莫干山路交叉口）和寶善橋站（建國北路莫衙營交叉口）。

    寶善橋站在初步設(shè)計專家評審時，位置往北移了約68米，現(xiàn)位于建國北路莫衙營路交叉口。專家們認為，這樣一移，站位站間距更合理，且在保證穿越環(huán)城北路隧道安全性的前提下，減少了大量拆遷。

    莫干山路站，因為西側(cè)臨近嬰兒港河，隧道區(qū)間要穿越嬰兒港橋，屆時嬰兒港橋也要拆除重建，同時在旁邊臨時搭一座鋼便橋。

    5號線對城區(qū)交通的影響
    10月份后逐步顯現(xiàn)

    地鐵集團說，5號線從蔣村站算起到鳳凰城站，在主城區(qū)共有19個站點。

    其中三壩村站、打鐵關(guān)站、建國路站、城站站、鳳凰城站5個站點，因和1、2、4三條地鐵線相交有部分已經(jīng)在建設(shè)，除此外其余14個站點，都是今年要全新動工的。

    總體說來，今年上半年基本是綠化、管線遷改階段，到了下半年尤其是10月后，會有部分車站進入主體施工，明年起大規(guī)模建設(shè)。

    可以看出，5號線施工對主城區(qū)交通的影響將在今年10月起陸續(xù)體現(xiàn)出來，并持續(xù)三四年左右。怎么減少影響，交警和地鐵集團都在想辦法，相關(guān)交通評估正在進行。

    計劃中，5號線將于2019年建成試運營。