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    昨天，杭州人的朋友圈沸騰了，因為杭州要造一座城西綜合交通樞紐。

　　可是，作為鐵路迷的網(wǎng)友都表示：從沒聽說過��！

　　2016年杭州市交通運輸工作會議昨天下午召開。今年是“十三五”開局之年，杭州市交通局拿出了杭州市綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃。會上，局長范建軍提到“打造和提升杭州蕭山國際機(jī)場、火車東站、城西綜合交通樞紐”三個門戶樞紐，把城西綜合交通樞紐與機(jī)場、火車東站相提并論，可見其舉足輕重。

　　除了這個交通樞紐外，“十三五”期間，杭州交通還要進(jìn)行出租車行業(yè)全面改革，公路網(wǎng)、軌道網(wǎng)逐漸成型，300多個交通項目即將開始實施。

    城西坐火車
    將來不用再跑城東

　　城西綜合交通樞紐，選址初定于余杭區(qū)倉前鎮(zhèn)。就讓我們暫時叫它杭州西站吧。

　　杭州西站規(guī)劃初定于余杭區(qū)倉前鎮(zhèn)，定位為全國鐵路樞紐站，總投資約60億元。它往南將連接杭義溫高鐵，往北接商合杭鐵路，兩線在站內(nèi)貫通，形成溫州沿海地區(qū)往南京、合肥等中西部地區(qū)新通道。

　　同時，滬杭鐵路也將被引入其中，形成城西與上海銜接的通道。目前也在對杭武（杭州至武漢）鐵路線位及進(jìn)入西站的方案進(jìn)行研究。

　　這么高大上的車站，什么時候能建成？記者了解到，它的具體方案還未最終確定，開工建設(shè)還要等幾年。

    未來五年
    構(gòu)架900公里高速公路網(wǎng)絡(luò)

　　“十三五”期內(nèi)，杭州將完成交通投資3500億元，公路投資超過1000億元，總投資約5700億元。

　　公路網(wǎng)方面，“十三五”期間全面開工建設(shè)杭州繞城高速公路西復(fù)線、千黃高速、臨金高速、杭紹甬高速、杭紹臺高速聯(lián)絡(luò)線，要基本建成“一繞、一環(huán)、十一射、三連”900公里高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)。

　　其中，杭州繞城高速西復(fù)線（二繞西段）計劃于2020年建成通車。起于德清余杭交界，經(jīng)余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，終點位于杭金衢高速公路直埠樞紐，全長約為98公里，，雙向6車道，設(shè)計速度為100公里/小時。

　　千黃高速項目已納入了國家高速公路規(guī)劃，起于杭新景高速千島湖支線終點，終于杭州市與黃山市交界的塔嶺附近，項目全長約53公里。

　　臨金高速項目是寧金（南京至宣城至金華）高速公路的重要組成部分，連接臨安、桐廬、建德3個縣市。

　　“在‘十三五’時期內(nèi)，我們要把規(guī)劃范圍內(nèi)的高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成，之后進(jìn)行進(jìn)一步完善與拓寬。”杭州市交通運輸局黨委書記、局長范建軍說。
 

    一繞：杭州繞城高速 一環(huán)：杭州都市圈高速公路環(huán)線（規(guī)劃）

    十一射：杭寧高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、滬杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭長高速、杭紹甬高速（規(guī)劃）、杭金衢至杭紹臺高速聯(lián)絡(luò)線

    三連：機(jī)場高速公路、臨金高速（規(guī)劃）、千黃高速（規(guī)劃）

    網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車
    方案已準(zhǔn)備就緒

　　出租車行業(yè)改革，一直是大家關(guān)注的話題。昨天的會議上提到，杭州將力爭在今年4月底前全面完成對出租車行業(yè)的改革。將密切關(guān)注國家有關(guān)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車政策動向，同步完善杭州的相關(guān)政策，使政策落地。

　　范建軍說：“針對杭州城內(nèi)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的相關(guān)方案已基本準(zhǔn)備就緒。網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車不僅僅是區(qū)域內(nèi)的出租車管理問題，也是全國出租車管理的一個共性問題，因此需要國家層面先出臺相關(guān)政策，然后我們繼續(xù)跟進(jìn)。”

    2020年公交候車平均時間
    控制在5分鐘內(nèi)

　　杭州現(xiàn)在的突出矛盾是交通擁堵，這是大家都有切身感受的。范建軍表示，在這個問題上，總量上要進(jìn)一步增加供給，結(jié)構(gòu)上要進(jìn)一步優(yōu)化，尤其要在有效供給上下功夫，使公眾出行有更多選擇。

　　未來5年內(nèi)，杭州將構(gòu)建以公共交通為主的交通出行方式，到2020年實現(xiàn)主城區(qū)新增（含更新）的新能源和清潔能源公交車占比達(dá)100%。

　　城市公共交通及機(jī)動化出行分擔(dān)率將由現(xiàn)在的48%提升至61%，城鄉(xiāng)客運一體化率達(dá)到100%，物流配送體系更加方便，快遞同城24小時送達(dá)率達(dá)90%。

　　中心城區(qū)公交干線將實現(xiàn)高峰平均運營車速15公里/小時以上、運營正點率80%以上、乘客平均等（換）車時間控制在5分鐘以內(nèi)。

　　絕大部分的軌道交通，包含鐵路和地鐵，也將在“十三五”時期內(nèi)基本成型。范建軍透露：“地鐵7號線和另外一些線路將會延伸至機(jī)場，這屬于三期規(guī)劃的內(nèi)容，目前項目仍處于報批階段。”