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    3月14日，浙江省發(fā)改委發(fā)布消息，杭州地鐵9號線一期可行性研究報告通過專家評審，朝著開工目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

    根據(jù)此次專家評審會的內(nèi)容，杭州地鐵9號線一期工程共新建線路16.992公里，新建車站14座，均為地下線，加上中段已經(jīng)運(yùn)營的1號線臨平支線12.53公里，7座車站，線路全長29.52公里，21座車站。一期南段（四季青—客運(yùn)中心站）新建線路長10.848公里，設(shè)站10座，北段（臨平—昌達(dá)路站）新建線路6.144公里，設(shè)站4座，建設(shè)年限2017—2021年。

    同時，地鐵三期建設(shè)規(guī)劃中的其他幾條線路，也都迅速“動”起來了。來自杭州市地鐵集團(tuán)的消息，今年杭州確定要開工7段地鐵線路，分別是1號線三期、2號線三期、3號線一期、5號線二期、6號線二期、7號線一期、9號線一期。

    1號線臨平段是9號線的“馬甲”

    其實，9號線一期更像是目前1號線臨平支線（客運(yùn)中心站—臨平站）的延伸。以臨平支線作為線路中段，分別向南北兩端延伸，并獨(dú)立構(gòu)線，建成后將是杭州南北向的一條重要交通路線。

    9號線一期北段，從臨平站出發(fā)，沿著荷禹大道北上，直到昌達(dá)路，設(shè)有4個站點(diǎn)。短短四站路，卻深入到臨平老城區(qū)，將一舉改變目前臨平市民的出行方式，進(jìn)一步拉近臨平副城和主城區(qū)的距離。

    很多市民好奇，好好的9號線為什么非要拆成兩段建設(shè)，以后1號線臨平段會不會改名字？地鐵集團(tuán)對此也作了回答：

    等到9號線一期全部建成以后，1號線臨平段的“馬甲”也要脫掉了，將全部替換成9號線的標(biāo)識和顏色，3段線路合在一起，成為完整的9號線一期。

    9號線一期南段讓四季青快起來

    9號線一期南段從解放路的四季青站出發(fā)，過七堡老街后經(jīng)過九沙大道，終點(diǎn)位于運(yùn)營中的1號線客運(yùn)中心站。規(guī)劃設(shè)有10個車站，站點(diǎn)名為：四季青站、中央公園站、錢江路站、漁人碼頭站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山東路站。

    9號線南段的換乘點(diǎn)很多，四季青站可以與7號線換乘，錢江路站可換乘2號線和4號線，三堡站可換乘6號線。這條線路建成后，對于四季青周邊，甚至整個城東地區(qū)來說，都意味著一場巨變。

    現(xiàn)在的四季青，一到旺季，就被前來進(jìn)貨的車子、人流堵得水泄不通。不少外地來杭州進(jìn)貨的服裝店老板，從客運(yùn)中心下車后，搭乘地鐵1號線，到婺江路站，還得坐公交車折回來，不是很方便。

    9號線一期南段建成后，這些麻煩都將迎刃而解。

    坐上地鐵9號線，大家從四季青可以一路直達(dá)客運(yùn)中心站，省去了很多出行成本。這條線還把六堡、七堡等區(qū)塊和市中心緊密聯(lián)系起來，這樣一來，交通壓力頗大的德勝快速路、艮山西路，也能減減負(fù)。

    杭州今年將確定開工7段地鐵

    9號線一期通過可行性研究報告評審之后，接下來就要朝著地質(zhì)勘探、初步設(shè)計大步前進(jìn)了，整條線確定將在今年開工。

    除了9號線一期以外，杭州今年還將開工其他6條線路，分別是1號線三期、2號線三期、3號線一期，5號線二期、6號線二期，7號線一期。來看看這些線路的最新進(jìn)展。

    1號線三期：起于下沙江濱站（不含），終于蕭山機(jī)場，全長11.5公里。2017年1月正式動工。

    2號線三期：良渚站將在今年開工。

    3號線一期：主線起于文一西路站，終于星橋路站；3號線支線起于小和山站，終于百家園路站，全長52.2公里，設(shè)置33座車站。3號線一期已經(jīng)開始地質(zhì)勘探、土樣采集。

    5號線二期：起于中央公園站（不含），終于綠汀路站，全長3.2公里，確定今年動工。

    6號線二期：起于豐北站（不含），終于東寧路站，全長8.3公里，目前處于地質(zhì)勘探、土樣采集階段。

    7號線一期：起于吳山廣場站，終于江東二路站，全長45公里。這條線路進(jìn)展快一些，3月底，奧體中心站將首先開工。

    9號線一期：南段自客運(yùn)中心站（不含）至四季青站；北段自臨平站（不含）至昌達(dá)路站，全長16.992公里。目前剛通過可行性研究報告，準(zhǔn)備開始土樣采集和初步設(shè)計。（原標(biāo)題：地鐵9號線一期通過可行性研究 記者：丁嵐 制圖：葉叢）