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    （原標(biāo)題：沿著地鐵10號線一路向北！ 杭州到德清城際鐵路年底開建 記者：岳雁 制圖：高薇）

    德清，位于杭州以北，和杭州主城區(qū)相距不到50公里。

    從武林廣場出發(fā)，沿著上塘高架轉(zhuǎn)入長深高速，只需45分鐘左右，過7個紅綠燈，就能到達(dá)德清縣政府。

    或者，也可以在武林門北坐上公交K588路，大約兩小時后，就能到達(dá)德清汽車總站，票價12元。

    幾年后，我們還可以坐著地鐵前往德清。沒錯，最新消息，杭州至德清城際鐵路工程已經(jīng)被批準(zhǔn)建設(shè)了。

    作為亞運會保障工程，杭德城際項目的建設(shè)時間為2019年12月至2022年8月（具體以項目批復(fù)時序為準(zhǔn)），也就是說今年年底要開工，2022年亞運會前建成通車。

    屆時，在地鐵10號線新興路站，很有可能可以直接換乘杭德城際鐵路，去往德清高鐵站。

    從杭州任一地鐵站坐上地鐵
    或都可以一路換乘直達(dá)德清

    德清縣公共資源交易中心門戶網(wǎng)站10月25日發(fā)布《杭州至德清城際鐵路工程可行性研究及專題報告編制項目》招標(biāo)公告，在“招標(biāo)條件”里，明確了“杭州至德清城際鐵路工程已被批準(zhǔn)建設(shè)”。

    杭德城際鐵路工程自批復(fù)以來，具體起點、終點、線路走向等一直備受關(guān)注。

    而本次招標(biāo)公告中“項目概況”一欄，明確了杭德城際鐵路的走向、速度目標(biāo)值、預(yù)算等細(xì)節(jié)。

    杭德城際鐵路由杭州軌道交通10號線一期終點站——新興路站（逸盛路與港虹西路交叉口）引出，向北下穿G25長深高速后，沿仁和大道敷設(shè)，穿越仁和街道中心折向西沿啟航路敷設(shè)，穿越東苕溪后，平行于長深高速公路進(jìn)入德清縣，之后沿規(guī)劃杭德快速路敷設(shè)，穿越德清中心城區(qū)，止于寧杭高鐵德清站。

    將來，杭州地鐵10號線很有可能可以和杭德城際鐵路換乘。而10號線又能和杭州地鐵2、3、4、5號線換乘，就是說，從市區(qū)任何一個地鐵站坐上地鐵，或可一路換乘，直達(dá)德清。

    杭德城際鐵路線路全長34.6公里，其中地下線19.5公里，占比56.3%，高架線及過渡段長約15.1公里。

    全線共設(shè)站12座，其中地下站9座，高架站3座，換乘站2座。最大站間距約5.3公里，最小站間距2.0公里，平均站間距3.1公里。

    據(jù)相關(guān)軌道規(guī)劃專家透露，目前規(guī)劃的12個站點，分別為新興路站、云會站、仁和南站、仁和站、仁和北站、三合站、地理信息小鎮(zhèn)站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環(huán)城北路站、德清高鐵站（具體以項目批復(fù)時為準(zhǔn)）。

    按照規(guī)劃，杭州北邊對地鐵呼聲一直很高的仁和板塊，會迎來3個站點，也為杭州大城北發(fā)展增添了一枚重量級砝碼。

    德清正在全面高速融杭
    杭德城鐵2022年亞運會前通車

    杭德城際鐵路，是《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》中涉及杭州都市圈的4條城際鐵路之一。

    其余3條城際鐵路分別是紹興城際、滬嘉（上海至嘉興）城際和滬平（上海至平湖）城際。4條城際線總長171.5公里，設(shè)站38座。

    作為亞運會保障工程，杭德城際項目將在2022年亞運會前建成通車。

    德清是最早喊出融杭口號的環(huán)杭城市，從公交K588路，到德清公交車對接杭州地鐵2號線，再到杭州“二繞”湖州段的推進(jìn)，以及新304省道等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，商合杭高鐵、杭德市域軌道交通項目建設(shè)，德清的“融杭”生活已觸手可及。

    一旦杭德城際鐵路項目建成，將進(jìn)一步促進(jìn)長三角一體化戰(zhàn)略、杭州都市圈、大灣區(qū)發(fā)展大戰(zhàn)略朝縱深發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等多方面的全新升級，拉動周邊區(qū)域的協(xié)同發(fā)展。

    目前，位于湖州市德清縣乾元鎮(zhèn)境內(nèi)的杭州繞城高速西復(fù)線湖州段東苕溪大橋，正在抓緊施工中。該工程全線通車后，德清與杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的交通聯(lián)系更加緊密，德清到富陽、蕭山、諸暨、紹興等市縣（區(qū)）只需1小時。

    杭州與德清，今后將實現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)相依，這既是區(qū)域一體化發(fā)展、構(gòu)建杭州都市圈快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)需要，也是實現(xiàn)交通運輸與旅游融合發(fā)展、打造杭德一小時交通圈、促進(jìn)同城化發(fā)展的需要。

    等待搖號還是去德清買房？
    不少杭州的購房需求外溢

    領(lǐng)先一步融杭的德清，又吸引了多少杭州購房者呢？

    在2017年年底，就已經(jīng)有杭州人盯上了德清樓市。一群住在杭州橋西、翠苑等地的“廣場舞阿姨”，組團(tuán)到德清，買十幾萬元一套的“老破小”。

    據(jù)透明售房網(wǎng)德清站的數(shù)據(jù)顯示，2018年，德清縣本地購房者購買套數(shù)占比61%，湖州市外占比37%。而在湖州市外購房者中，杭州購房者的占比又在兩成以上。

    從數(shù)據(jù)看，杭州人目前在德清主要傾向于購買105-125平方米的戶型，其次，90-105平方米面積段也較受歡迎，這兩個面積段也一直是湖州樓市最熱銷的面積段，一方面居住可以滿足舒適度，另一方面總價和杭州相比不高。要知道，德清還有不少樓盤，每平方米的均價不到1萬元。

    近一個月，德清最受歡迎的樓盤，包括藍(lán)城桂語江南，簽約137套，均價13115元/平方米；碧桂園·花園里，簽約52套，均價9504元/平方米；家住金都·樣樣紅，簽約37套，均價16687元/平方米。

    而杭州人則比較偏愛宋衛(wèi)平在莫干山腳下打造的觀云小鎮(zhèn)。觀云小鎮(zhèn)最近30天內(nèi)簽約了31套，均價20764元/平方米，基本上一天能售出一套。在觀云小鎮(zhèn)的客戶中，一半來自杭州，30%是本地人，還有剩下的20%來自上海、北京等地。

    隨著德清融杭的加速，德清與杭州之間的交通、民生等方面也正在深度融合，也許會有更多的杭州購房需求，外溢流向德清等地。

    明年4月1日起
    地鐵里玩手機(jī)不得外放聲音

    地鐵里吃東西、手機(jī)追劇外放聲音、車門關(guān)閉后扒門……這些不文明行為都要上“乘客行為黑名單”了。近日，交通運輸部發(fā)布《城市軌道交通客運組織與服務(wù)管理辦法》，2020年4月1日起實施。

    在乘客行為規(guī)范方面，《辦法》明確了影響秩序的7類行為，其中就包括使用電子設(shè)備時外放聲音、在列車內(nèi)進(jìn)食(嬰兒、病人除外)等。

    對此，杭州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年3月1日起實施的《杭州市城市軌道交通管理條例》，對乘客的許多日常行為已經(jīng)做出了約束，例如不得在車廂躺臥、不得亂扔果皮紙屑等。“雖然其中沒有專門針對手機(jī)外放和車廂進(jìn)食的，但是，杭州地鐵文明公約已明確提出‘不飲食’，《杭州地鐵乘客守則》第十五條也明確規(guī)定‘禁止在列車內(nèi)進(jìn)食’”。

    如果有人在地鐵上吃東西，車廂巡視人員發(fā)現(xiàn)后，會告知乘客并勸阻。“杭州地鐵的乘客素質(zhì)相對較高，很少有人會手機(jī)外放，大部分都戴耳機(jī)聽的”。

    昨天下午，我們隨機(jī)實探1、2、5號線部分站點，發(fā)現(xiàn)1號線車廂內(nèi)有不少乘客使用手機(jī)時直接外放聲音，其中5位是打電話或聽語音，3位在刷抖音，兩位在看電視劇、1位在玩游戲。2號線和5號線總共發(fā)現(xiàn)了4位手機(jī)外放的乘客。男、女都有，年齡大多在40歲以上。不過，基本上只要勸一次，他們就會把聲音關(guān)掉。