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　　軌道交通1號線預(yù)計(jì)今年年中開通，寧波即將迎來地鐵時(shí)代。我市交通部門制定的《寧波市軌道交通運(yùn)營服務(wù)規(guī)范(征求意見稿)》、《軌道交通乘客守則(征求意見稿)》已通過市城市客運(yùn)管理局官網(wǎng)公開征求意見和建議，《軌道交通1號線沿線公交線網(wǎng)接駁方案(征求意見稿)》也即將公示，市民可于2月28日前提交意見和建議，聯(lián)系電話：81851217(工作日)，電子郵箱：314951276＠qq.com。昨天，市城市客運(yùn)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人就軌道交通乘坐及運(yùn)營問題接受了記者的采訪。

　　運(yùn)營規(guī)范

　　停運(yùn)30分鐘以上可退票

　　對于軌道交通的運(yùn)營服務(wù)，《寧波市軌道交通運(yùn)營服務(wù)規(guī)范(征求意見稿)》提到，為充分保證運(yùn)營時(shí)間，滿足乘客出行需要，軌道交通運(yùn)營單位全天運(yùn)營時(shí)間不少于15個(gè)小時(shí)，如果從上午6點(diǎn)開始，至少運(yùn)營到晚上9點(diǎn)。具體首末班列車運(yùn)營時(shí)間根據(jù)乘客出行規(guī)律、客流量大小、季節(jié)變化等因素確定。

　　同時(shí)，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)客流量大小、列車擁擠度、乘客候車時(shí)間等因素綜合確定行車間隔及列車停站時(shí)間。相關(guān)負(fù)責(zé)人說，比如客流及輸運(yùn)高峰，或者城市出現(xiàn)雨雪霧霾等特殊天氣，導(dǎo)致軌道交通客流量增加時(shí)，列車的開行密度應(yīng)加大，滿足市民出行。

　　與其他城市一樣，寧波軌道交通運(yùn)營單位應(yīng)向乘客提供完善的信息服務(wù)，比如通過站內(nèi)信息系統(tǒng)、廣播等向乘客提供列車到達(dá)、間隔以及安全提示等信息，而對于出現(xiàn)列車停運(yùn)等特殊情況，規(guī)定運(yùn)營單位應(yīng)及時(shí)通過上述信息發(fā)布方式告知乘客，并視情采取措施疏散乘客或限制客流量。另外，軌道交通因故不能正常運(yùn)營30分鐘以上的，運(yùn)營單位應(yīng)按相關(guān)票務(wù)規(guī)定做好退票和解釋工作。

　　全線將實(shí)行“無人售票”

　　進(jìn)出站閘機(jī)以及無人售票系統(tǒng)已成為各地軌道交通的主流配置，寧波也不例外。我市軌道交通將實(shí)行全線無人售票，而人工售票窗口還是會保留，但僅僅是無人售票模式的必要補(bǔ)充，可以根據(jù)客流情況適時(shí)開啟�！兑�(guī)范》要求，運(yùn)營單位應(yīng)在車站的自動(dòng)售票設(shè)備內(nèi)備有充足的找零硬幣、紙幣和單程車票，以滿足乘客的購票需求，并公布票價(jià)表、票務(wù)須知等信息，由于單程車票是循環(huán)使用的，將定期清洗消毒。

　　同時(shí)，《規(guī)范》要求運(yùn)營單位提供完善的服務(wù)設(shè)施，并確保設(shè)施設(shè)備的正常使用，為乘客提供安全、舒適的乘車環(huán)境。其中，運(yùn)營單位在車站、列車車廂應(yīng)當(dāng)設(shè)置乘客信息系統(tǒng)，為乘客提供動(dòng)態(tài)運(yùn)營信息；在列車車廂內(nèi)應(yīng)為乘客提供照明、座椅、扶手桿、扶手拉環(huán)、通風(fēng)、廣播、標(biāo)志標(biāo)識等服務(wù)設(shè)施，并設(shè)置安全警示標(biāo)志、本線線路圖等標(biāo)志；運(yùn)營單位應(yīng)確保屏蔽門滿足軌道交通列車各種運(yùn)營模式的要求，保證正常運(yùn)營時(shí)乘客能安全上下車，故障或?yàn)?zāi)害時(shí)乘客能安全疏散。另外，運(yùn)營單位應(yīng)在車站內(nèi)設(shè)有無障礙服務(wù)設(shè)施，確保殘障人士出行便利。

　　將開通24小時(shí)服務(wù)熱線

　　在軌道交通開通后，尤其是初期，市民需要大量的咨詢，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道交通未來將開辟專門的熱線電話，提供24小時(shí)的服務(wù)。《規(guī)范》要求運(yùn)營單位設(shè)置運(yùn)營服務(wù)管理機(jī)構(gòu)，監(jiān)督管理運(yùn)營服務(wù)、行車安全、車站設(shè)施、列車設(shè)施、站容秩序、票務(wù)管理、投訴處理等方面內(nèi)容，同時(shí)建立投訴受理機(jī)制，在車站、車廂的醒目位置公開投訴、服務(wù)電話，并提供全天熱線服務(wù)。當(dāng)然，微博、微信等新媒體交互手段，也將會用于乘客服務(wù)。

　　乘客守則

　　無票乘車要補(bǔ)票并罰款

　　按照《軌道交通乘客守則(征求意見稿)》規(guī)定，乘客須持有效車票(包括乘車卡)乘車，實(shí)行一人一票制，并使用同一張車票進(jìn)、出閘機(jī)，同一張車票不可多人同時(shí)使用。其中，乘客持單程票乘車，應(yīng)在購票車站上車，限乘單程一次，當(dāng)日運(yùn)營時(shí)間內(nèi)進(jìn)站有效，出站時(shí)車票由出站閘機(jī)收回；持乘車卡乘車，出站刷卡時(shí)，車費(fèi)由出站閘機(jī)自動(dòng)扣除。

　　同時(shí)，《守則》還規(guī)定，乘客無票、持無效車票、冒用他人證件乘車，應(yīng)當(dāng)按軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程最高票價(jià)補(bǔ)交票款，并加收5倍票款。相關(guān)負(fù)責(zé)人舉例說：如果今后1號線單程最高票價(jià)定在了6元，那么有人逃票從望春西到東門口被發(fā)現(xiàn)，先要補(bǔ)交6元票款，再罰款30元。而乘客超程的，應(yīng)當(dāng)按軌道交通網(wǎng)絡(luò)單程最高票價(jià)補(bǔ)交票款。

　　此外，乘客在乘車付費(fèi)區(qū)，也就是進(jìn)入閘機(jī)以后，最長逗留時(shí)間為2小時(shí)，超過上述時(shí)限為超時(shí)，即使沒有乘車，出閘機(jī)時(shí)也需按單程最高票價(jià)補(bǔ)交票款。

　　導(dǎo)盲犬外，禁帶寵物上車

　　根據(jù)《守則》規(guī)定，醉酒者、赤腳者、赤膊者、患有危及他人健康的傳染病患者以及其他不適宜乘坐軌道交通的人員不得進(jìn)站乘車。同時(shí)，精神病患者、學(xué)齡前兒童、智障者、行動(dòng)不便者應(yīng)當(dāng)由其監(jiān)護(hù)人或者其他健康成年人陪同乘車。

　　《守則》規(guī)定，禁止攜帶以下物品上車，主要包括：易燃易爆有毒等危險(xiǎn)品及國家規(guī)定的管制器具；長度超過1.6米、重量超過20千克、體積超過0.15立方米或長寬高之和超過1.8米的物品，還包括充氣氣球、自行車，除非是有安全包裝的折疊自行車、電動(dòng)車、貨運(yùn)平板車；有嚴(yán)重異味，外表尖銳或其他容易污損軌道交通設(shè)施的物品�！妒貏t》明確禁止禽畜和貓、狗等寵物上車，但盲人使用的導(dǎo)盲犬除外。

　　車廂內(nèi)禁止吸煙和飲食

　　對于車廂內(nèi)的清潔衛(wèi)生，《守則》規(guī)定，車廂內(nèi)禁止：吸煙、飲食、隨地吐痰；擅自張貼、涂寫、刻畫；躺臥、乞討、賣藝、歌舞表演、廢品回收；使用滑板、溜冰鞋；大聲喧嘩、嬉戲、打鬧、懸吊等。此外，在站內(nèi)私自設(shè)攤經(jīng)營或兜售物品等行為也在禁止之列。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大多數(shù)市民比較關(guān)心車上是否能吃東西，按照規(guī)定這是不允許的，這可能會給一部分乘客帶來不便，但可以最大限度保障市民乘車的舒適度。

　　上下電梯遵循靠右原則

　　對于乘車秩序，《守則》借鑒了目前通行的辦法，規(guī)定乘客應(yīng)在安全線內(nèi)按序候車，并按地面指示標(biāo)志，在屏蔽門開啟后，上、下列車，一般是兩邊上，中間下以及先下后上，不得強(qiáng)行上下車。而在車門開啟、關(guān)閉時(shí)，不得觸摸車門、屏蔽門。

　　同時(shí)，乘客在出入車站、上下樓梯時(shí)應(yīng)遵循靠右行走的原則；搭乘自動(dòng)扶梯時(shí)，應(yīng)緊握扶手帶，并照顧好身邊的兒童和老人，嚴(yán)禁在運(yùn)行的自動(dòng)扶梯上逆行、嬉戲、打鬧。

　　此外，《守則》還規(guī)定，軌道交通設(shè)施范圍內(nèi)禁止從事危及軌道交通運(yùn)營安全的行為，主要包括攔截列車；強(qiáng)行上下車；非緊急狀態(tài)下擅自使用應(yīng)急裝置或者安全裝置；倚靠列車車門、屏蔽門等。

　　接駁方案

　　軌道交通將與公交線路“無縫銜接”

　　在軌道交通1號線開通后，公交線網(wǎng)將進(jìn)行一番優(yōu)化和調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化常規(guī)公交與軌道交通的功能對接，避免出現(xiàn)運(yùn)力的重復(fù)和浪費(fèi)，也可緩解城市的交通擁堵。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《軌道交通1號線沿線公交線網(wǎng)接駁方案》將在近期發(fā)布，總體原則是提高常規(guī)公交與軌道交通的換乘效率，鼓勵(lì)引導(dǎo)廣大市民更多使用公共交通出行。

　　《方案》將遵循軌道交通與地面常規(guī)公交“兩網(wǎng)”合一的調(diào)整思路，對軌道沿線公交線路進(jìn)行優(yōu)化，將兩種線網(wǎng)資源充分整合，形成緊密銜接的綜合網(wǎng)絡(luò)，真正發(fā)揮軌道交通作為城市客運(yùn)骨干的功能，實(shí)現(xiàn)軌道與常規(guī)公交的“無縫銜接”。

　　據(jù)介紹，目前軌道1號線周邊有90多條公交線路，可將其分為三類：第一類為與軌道交通共線較長的線路，如528路、756路、238路等；第二類為與軌道交通共線適中的線路，如503、759、15等；第三類為與軌道交通短距接駁的線路，如4路、7路、8路、9路等。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在充分考慮市民出行習(xí)慣的基礎(chǔ)上，《方案》將采取“先新增，后調(diào)整”的實(shí)施策略，以今明兩年為重點(diǎn)，分階段實(shí)施軌道沿線公交線網(wǎng)優(yōu)化。根據(jù)初步方案，2014年至2015年將優(yōu)化線路23條，其中調(diào)整線路18條，增開新線5條。

　　與此同時(shí)，軌道交通與其銜接緊密的線路需要在運(yùn)營時(shí)間上保持較強(qiáng)的協(xié)同性，目前我市公交線路晚間的運(yùn)營結(jié)束時(shí)間總體較早，《方案》將根據(jù)軌道交通列車運(yùn)行計(jì)劃對常規(guī)公交的首末班發(fā)車時(shí)間、高峰間隔等方面進(jìn)行調(diào)整，逐步建立軌道交通與常規(guī)公交換乘接駁動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，實(shí)現(xiàn)軌道線、地面公交線網(wǎng)的充分融合。