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    隨著武漢地鐵時代的來臨，眾多商業(yè)地產(chǎn)項目頻打軌道牌。“地鐵2號廣埠屯站封頂”、“地鐵7號線延至天河機(jī)場”……武漢軌道建設(shè)正如火如荼進(jìn)行中，從明年至2017年每年都將建成開通一條地鐵線。軌道已經(jīng)成商業(yè)地產(chǎn)的一個時髦概念，軌道商業(yè)已經(jīng)開始“多點開花”。

    軌道沿線衍生“商業(yè)帶”根據(jù)一線發(fā)達(dá)城市的經(jīng)驗，軌道口總會延伸出無限商機(jī)，大至商圈商場，小至社區(qū)商鋪�？梢灶A(yù)見，隨著2012年地鐵2號線一期建成通車、2013年地鐵4號線一期建成通車、2014年，地鐵4號線二期建成通車、2015年地鐵3號線建成通車到武漢軌道交通網(wǎng)絡(luò)形成后，將會在軌道沿線衍生出一條條“商業(yè)帶”。

    然而，軌道交通對商業(yè)來講是把雙刃劍。眾所周知，人流量是軌道交通帶來的最大特點，成功的商業(yè)，可以依靠軌道為之帶來更多的人流量;反之，則會將其人流帶走到其他商圈。從武漢軌道規(guī)劃圖上可以得知，武漢的軌道交通網(wǎng)將串聯(lián)起江北、江南的主要商圈，如武廣、江漢路、中南、魯巷等都將連成一線。商圈的連通使其相互之間將面臨著更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在市場競爭中實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰之后，幾個商圈“獨霸天下”的局面將結(jié)束，未來武漢將形成多點開花的商業(yè)格局。

    副中心商業(yè)仍應(yīng)立足本區(qū)“從城市整體發(fā)展而言，軌道交通對城市副中心的住宅和商業(yè)都是最大的利好。中心城區(qū)的房價偏高，軌道交通網(wǎng)形成后，自然會引導(dǎo)一部分經(jīng)濟(jì)能力有限的市民置業(yè)于城市副中心。因此，軌道交通首先最直接的是帶動城市副中心的住宅市場的發(fā)展，然后才是商業(yè)。”森拓普商業(yè)地產(chǎn)顧問(深圳)有限公司武漢分公司總監(jiān)曹烜坤如此認(rèn)為。

    當(dāng)一個區(qū)域的人口數(shù)量與消費水平均積累到一定規(guī)模時，新商圈便會呼之欲出。被兩江分成了三鎮(zhèn)的武漢，商業(yè)格局的多中心傾向明顯，每個商業(yè)中心都具有一定的獨立性。這種獨立性，對于城市副中心的商業(yè)而言，主要體現(xiàn)在其穩(wěn)定的消費群體以區(qū)域內(nèi)的居民居多。因此，城市副中心的商業(yè)，仍應(yīng)該立足于本區(qū)域進(jìn)行定位與經(jīng)營。

    武漢軌道商業(yè)正逐步興起其實，真正意義上的軌道商業(yè)是指在很大程度上依靠軌道帶來的人流量而生存發(fā)展的，或者是專門在軌道出入站口而建設(shè)的商業(yè)。在武漢，目前軌道商業(yè)代表項目有首義歡樂谷和百誠商街。據(jù)記者了解，百誠商街是地鐵M4、M6號線鐘家村中轉(zhuǎn)站，是武漢首個地鐵中轉(zhuǎn)站上的時尚步行街，項目以小面積、低總價、返租護(hù)航吸引了廣大投資者目光。

    目前，在軌道沿線上的各大開發(fā)商早已在加緊布局搶占資源。據(jù)悉，位于地鐵2號線起點站的常青1/2中心規(guī)劃有高端百貨、高端寫字樓、星級酒店，將打造成為匯集商務(wù)、休閑、娛樂、購物的國際商業(yè)街。在地鐵8號線的徐東和汪家墩兩個站之間，規(guī)劃有一條長約1公里的地下商業(yè)街，這是武漢軌道交通“地鐵+物業(yè)”模式的又一嘗試。

    軌道交通使武漢商業(yè)“多點開花”，對于投資客來講又應(yīng)該如何挑選地鐵商鋪呢？“首先要注重大環(huán)境，即選址應(yīng)挑選市口、地段好和人流量集中的地方;其次是選擇具有成長性的線路、站點，換乘樞紐站點的地鐵商鋪投資價值更高。”曹烜坤提醒購鋪者投資地鐵商鋪不能盲目從眾，也并非所有“地鐵鋪”都能賺錢，投資者要實地考察，研究地鐵人流分流路線，以及計算投資與收益產(chǎn)生的回報率。