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    “我現(xiàn)在最怕的就是一上線，‘親們’（指“買家”）組團(tuán)催貨，或者直接給差評�！痹谔詫毥�(jīng)營服飾店的施樂告訴記者，一些有心的店家不得已制作了“跪地求饒卡”隨包裹寄出。卡片上寫著，我們真誠地向您道歉，眼淚汪汪地請您原諒（快遞延誤）。
    而據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，參加圣誕節(jié)“全民瘋搶”的淘寶商家中，近1/4的店主在頁首用大紅字體標(biāo)注運(yùn)速問題。比如，“樂飛毛”店解釋道，江浙滬地區(qū)一般發(fā)貨后1-5天到貨，其他地區(qū)3-7天，顯示發(fā)貨只代表貨件已被快遞取走，但可能仍滯留在快遞倉庫，排隊(duì)等候“上車”。而飄飄龍?zhí)詫毱炫灥陝t稱，各家物流公司頻繁出現(xiàn)爆倉問題，導(dǎo)致派送時(shí)間有一定延緩，請耐心等待。

    龜速之責(zé)

    “龜速”使得快遞名不副實(shí)，在通吃網(wǎng)CEO邱俊看來，這說明兩個(gè)問題。第一，物價(jià)攀高后，網(wǎng)購受到青睞，而圣誕節(jié)的來臨使得快遞業(yè)提前經(jīng)歷擁擠的“網(wǎng)絡(luò)春運(yùn)”。第二，柴油荒致使浙江、廣東等多地的快遞公司延長了送達(dá)時(shí)限，甚至被迫暫停遞送服務(wù)。而圓通、中通、韻達(dá)等多家企業(yè)12月中旬的“告客戶書”則認(rèn)為，雨雪天氣致使班車運(yùn)行遭受影響是部分快件延誤的主要原因。

    柴油荒、天氣差，這些解釋聽上去合情合理，但事實(shí)上，快遞不快的背后，并非只有不可抗力因素。據(jù)博洋家紡電子商務(wù)總經(jīng)理吳榮華回憶，光棍節(jié)大促銷當(dāng)天，公司“破天荒”地收到了2000萬元的訂單，相當(dāng)于2009年全年銷售額的10倍。為了發(fā)出這么多貨，其臨時(shí)東拼西湊近300人，24小時(shí)不間斷地兩班倒，足足干了7天，才勉強(qiáng)完成配貨打包任務(wù)。

    當(dāng)數(shù)量巨大的貨品沖出商家倉庫，接手的快遞物流事先卻全然不知情�！半p十一”后，申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬接受媒體采訪時(shí)指出，當(dāng)天，淘寶商城的交易量是平時(shí)的10倍，這種翻量是整個(gè)物流行業(yè)無法承受的。他甚至批評道，淘寶若要進(jìn)行大范圍的促銷，必須考慮到配套物流服務(wù)商的能力，不應(yīng)單方面向前沖。

    “我痛恨淘寶商家所謂的秒殺，上千貨件瞬間以包郵的低價(jià)售出。幾分鐘內(nèi)，他們的銷售額翻了幾番，我們卻不知要派送多少天�！鄙晖�快遞的一名業(yè)務(wù)員告訴時(shí)代周報(bào)，如果淘寶與物流有良好的溝通機(jī)制，快遞企業(yè)得以重新調(diào)整人手和配套設(shè)備，那么，拖延形勢勢必得到緩解。

    當(dāng)快遞公司認(rèn)為上游的電子商務(wù)平臺對遲到的“慢遞”擔(dān)有責(zé)任時(shí)，不少網(wǎng)友的矛頭卻直指企業(yè)本身。12月23日，淘寶論壇上一則題為《看極品快遞大叔如何帶你去兜風(fēng)》的帖子引起熱議。文中的賣家商品因大雪大風(fēng)天氣，在發(fā)貨后的第41小時(shí)抵達(dá)目的城市成都，而此后，其被當(dāng)?shù)乜爝f員先后5次送錯(cuò)地方，“旅游”5天之后，才送至買主處。

    “為了快速擴(kuò)張，不少快遞企業(yè)，比如申通，以加盟形式開展業(yè)務(wù)。以上海為例，靜安區(qū)的申通和虹口區(qū)的申通是兩個(gè)老板的兩家人。由于規(guī)模小、利潤少，多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)聘請的員工素質(zhì)不高、配備的車輛數(shù)量不足，根本無力應(yīng)對突如其來的快遞高峰�！币晃簧虾ｍ権S快遞人士如是分析。

    而中投顧問高級研究員黎雪榮則在快遞爆倉最嚴(yán)重時(shí)發(fā)現(xiàn)，送貨上門的快遞有時(shí)并非淘寶店主常用的“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)），而是從未聽說的小公司�！盀榱私档统杀�，不少大型快遞會(huì)選擇某地價(jià)格較低的小型快遞代理其業(yè)務(wù)，而非大手筆地健全自身在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)點(diǎn)。