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    而業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包一方面增加了中轉(zhuǎn)次數(shù)，另一方面，這些小企業(yè)往往無法保證配送時間。”黎說。
    其實，不管是加盟還是轉(zhuǎn)包，如此模式的主要出發(fā)點就是壓低成本，而快遞行業(yè)的低價策略又與電子商務(wù)的強勢崛起不無關(guān)系。

    跑不起來的快遞

    快遞物流與電子商務(wù)，這是一對讓人又愛又恨的歡喜冤家。在后者興起壯大之初，淘寶掌握了行業(yè)命脈，而成功的運營模式帶動了巨大的產(chǎn)業(yè)鏈，第三方物流借機迅速成長。根據(jù)中國快遞協(xié)會的數(shù)據(jù)，近一年來，6家主要民營快遞公司接單能力上漲50%以上，而《2010中國電子商務(wù)發(fā)展報告》認(rèn)為，民營快遞企業(yè)六成以上的業(yè)務(wù)量來自電子商務(wù)。

    與此同時，為了圖謀發(fā)展，依附電子商務(wù)的快遞物流不得不“忍氣吞聲”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士披露，成為淘寶“推薦物流供應(yīng)商”的條件非�？量�，快遞公司每年要向淘寶支付20多萬元的“信息服務(wù)費”，并簽訂排他性條款，承諾與淘寶合作后，不再承接其競爭對手的業(yè)務(wù)。

    “為了吸引顧客，電子商務(wù)平臺經(jīng)常提供包郵服務(wù)，而在具體的利潤分配上，由于前者掌握著絕大多數(shù)的業(yè)務(wù)量，處于弱勢的快遞企業(yè)幾乎沒有議價權(quán)。”黎雪榮說。當(dāng)利潤不斷被上游吃掉，而用工成本、管理成本卻隨著物價水平不斷上漲，快遞業(yè)的“冬天”格外難熬。

    安徽快遞協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2010年1-10月，盡管全國快遞業(yè)整體營業(yè)額漲幅高達(dá)30%-100%，而實際利潤卻下滑30%-70%。“這幾天，微博上風(fēng)傳一個帖子說快遞員的月薪有一萬五，千萬不要因此就判定這個行當(dāng)很賺錢，其實，快遞很差錢。目前，貨量激增，我們甚至連業(yè)務(wù)員的家人也組織起來晚上一起加班，但實際利潤卻越來越少。而且，電子商務(wù)近年發(fā)展太快，我們的網(wǎng)點，尤其是中西部，根本來不及覆蓋�！币晃徊辉妇呙�的快遞業(yè)管理人士告訴記者。

    正因如此，進(jìn)入11月后，以“四通一達(dá)”為代表的民營快遞形成“漲價聯(lián)盟”，宣布提高運價。其中，圓通快遞漲幅最大，區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)）物品快件首重上調(diào)1.5元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤，跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤。其余幾家的漲價幅度為每公斤1-2元。

    在黎雪榮看來，漲價是快遞行業(yè)發(fā)展的必然，但問題是漲不了價。自2009年底始，“四通一達(dá)”至少提過三次價，但每次均以失敗告終，因為，一旦聯(lián)盟外的小公司“趁火打劫”，以低價優(yōu)勢拉走客戶，漲價聯(lián)盟就會土崩瓦解。而此次提價后，不少淘寶店家因拒絕與漲價的快遞公司合作而成為漲價聯(lián)盟的主要離間者。

    事實上，為了根治“拖延癥”，快遞業(yè)需要的是一場轟轟烈烈的兼并重組，讓部分企業(yè)做大做強，而這需要國家政策的扶持。2009年10月，《新郵政法》實施。從目前來看，隨著法規(guī)出臺，快遞業(yè)加速洗牌，行業(yè)門檻逐步提高已是事實，但“郵政專營”等規(guī)定卻在一定程度上限制了整個行業(yè)的合理競爭與發(fā)展。

    而更為緊迫的是，針對電子商務(wù)與快遞物流的交集，比如電子商務(wù)平臺的商品配送環(huán)節(jié)，現(xiàn)有法律、法規(guī)乏善可陳，消費者希望配送過程低差錯率、高服務(wù)質(zhì)量等基本要求無法得到保證�！叭绻�我在淘寶上買了‘草莓’，拿到手的是‘草霉’，那么，我應(yīng)該找誰理賠？”政策空白之下，不少受訪“淘寶控”的疑問成了難題。