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    對于生活在國內的大中型城市里的人來說，交通擁擠幾乎是大家最頭痛的問題之一。無論政府新修或者加寬了多少條道路，車主還是會覺得街道太擁擠。堵車成了都市人的夢魘，如何停車更是讓駕駛的樂趣一掃而空。但是誰也沒有辦法避免“越來越多的車擠在越來越有限的道路”上這個問題。
    如今，這種擁擠模式有望得到改觀，一些汽車廠商已經(jīng)將“汽車共享”的概念運用到了實際的生活當中。用通俗的話講，汽車共享模式就相當于在杭州推廣了幾年的公共自行車租賃模式。

    “汽車共享”概念觸及生活

    所謂“汽車共享”，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似于在租車行里短時間包車。它手續(xù)簡便，打個電話或通過網(wǎng)上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協(xié)調車輛，并負責車輛的保險和停放等問題。
    在德國的不萊梅市，汽車租賃公司為5000多名客戶提供超過150輛汽車，共40多個網(wǎng)點，全天24小時服務，站點通常直接設在公交和軌道站點旁，客戶只需憑一張實名認證的智能卡就能自助完成租車、還車整個過程。類似于在杭州推行的單車租賃服務。而且停車場上有各種不同類型的機動車輛供顧客選用，從Smart到貨車甚至小面包車。
    據(jù)了解，“汽車共享”可以在線、電話或者短信預訂，最短用車時間一般是一個小時。車的最長時間與會員費一樣，每個公司各不相同。如果你在最后時刻取消訂車，一樣需要支付費用。租用模式和杭州自行車的租用模式類似，但在開車前應對車輛進行徹底的檢查，確保沒有任何損壞。

    汽車品牌大佬已經(jīng)提前出手

    “汽車共享”最早出現(xiàn)于上個世紀40年代，由瑞士人發(fā)明。他們在全國組織了“自駕車合作社”，這在瑞士這樣的山地國家非常實用，一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人，比在平地國家建立網(wǎng)絡更容易。后來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規(guī)模。
    為此，寶馬根據(jù)需求在歐洲推出寶馬1系租賃，每小時只要16歐元，想要大一點空間的可以選擇寶馬5系，每小時也只要23歐元，還包括服務和清潔費用。戴姆勒同時也在德國奧斯汀、德克薩斯和烏爾姆推出相關項目，但是涉及車型只有Smart。
    繼戴姆勒和寶馬之后，大眾也加入了“汽車共享”的陣營。近日，大眾聲明，明年秋天將在下薩克森州首府漢諾威首先試點并初步建立50個汽車共享站點，首先使用的車型為大眾高爾夫藍驅柴油車，以后還將逐步擴大至100個站點和其他新款車型，如大眾Caddy和新款大眾甲殼蟲。
    據(jù)了解，大多數(shù)公司都提供不同種類的汽車共享方案和付費方式，以滿足不同喜好、不同需求的客戶需要。收費標準按照日、月、年進行結算，超過指定里程數(shù)的行駛里程計算附加費用，而保險費和油費通常包含在租車費用中。
    車主用完車后，只需把車開回原來提車的位置即可，公司一般會定期對車輛進行清潔保養(yǎng)。歸還的車輛如果太臟太亂，就要向車主收取罰金。一些延遲歸還的車輛，有些公司也要向客戶索取一定的罰金，駕車期間的違章罰款和停車費需要車主自行支付。

    便宜和環(huán)保成主要賣點

    和傳統(tǒng)租車的收費方式不同，“汽車共享”模式是以小時和公里數(shù)作為結算標準。在德國的不來梅，租一輛小轎車每小時只要1.9歐元，這個價格已包括了油錢，即便是年輕人也可以接受。
    養(yǎng)私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。
    “汽車共享有助于緩解交通堵塞，減少空氣污染，減少大量停車基礎設施和道路的建設，另外還可讓那些無法承擔私家車費用的人有機會用車。”不少汽車界的專業(yè)人士表示，有的人可能會為某件差事買輛大型車，而平時根本用不到這么大的車，而汽車共享模式就解決了這個問題。
    但也有專業(yè)人士提醒，對每年開車超過1.5萬公里、住家離公交車站和火車站較遠的人來說，還是擁有一輛私家車為好。對于去外地長時間度假的人來講，到租車行包車則更加劃算。

    杭州能否成為國內先行者

    據(jù)了解，受到不來梅案例的啟發(fā)，大眾汽車租賃公司日前與德國不來梅方面進行了合作洽談。大眾租賃方面認為，不來梅“汽車共享”模式需要建立在完善的社會誠信體系之上，上海在這方面還有一定距離。但上海的“汽車共享”可以通過“租賃拼車”來實現(xiàn)。
    和上海只有數(shù)百公里之隔的杭州，在車輛保有量持續(xù)上升的今天，一人一車的開銷和能源消耗巨大，同時也給環(huán)境和交通都帶來了巨大的壓力。
    “作為最具幸福感城市的杭州，完全可以借鑒公共自行車租賃模式，多向國外取經(jīng)，實現(xiàn)汽車共享不是不可能。”杭城不少市民表示，汽車共享雖然目前還沒有在國內實行，但只要有這樣的概念和信心在，杭州完全能夠實現(xiàn)。