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    對杭州老城區(qū)的停車難大家早已司空見慣，但在剛建好沒幾年的錢江新城找一個車位也那么難，可讓人有些想不通。昨天，有名博友就忍不住在微博上說：“錢江新城規(guī)劃建設犯了一個相當嚴重的問題：每幢大樓配備的停車位嚴重不足。”

    記者就此對錢江新城停車位進行了走訪，看到部分已經投入使用的寫字樓周邊，密密麻麻停滿了私家車，管理相對混亂，地下停車位卻有不少空著的。錢江新城建設管理委員會規(guī)劃設計處表示，錢江新城當初的設計理念，是鼓勵市民多用公共交通出行，所以對私家車停車位的規(guī)劃并不多，但由于現在周邊的地鐵和公交線路尚未完善，正處于青黃不接的過渡時期。

    博友爆料：
    錢江新城規(guī)劃有問題，停車位太少

    博友@白夜Mister在微博上表示：“錢江新城的規(guī)劃建設犯了一個相當嚴重的問題：每幢大樓配備的停車位嚴重不足。拿尊寶大廈來說，金尊+銀尊共計80層，每層按5家公司100人計算，至少有5000-8000人，按3人之中有一輛車，預計需要車位1600至2600個，這還不包括臨時來訪人員車輛，但是標配的停車位一共只有600多，有病��！”

    @白夜Mister同時說：“目前錢江新城已經入駐的大樓均出現嚴重的停車位不足情況，很多大樓入駐不到一半就開始出現停車位緊張，希望早日通過擴建公共停車場的方式解決停車位問題，不能因為用地緊張就削減停車位，這已經是當前最嚴重的問題之一。”

    根據@白夜Mister的觀察，尊寶大廈現在還有很多樓層未入駐，但停車位已經鬧了好幾個月了。業(yè)主無處停車，只好把車停在馬路上，但會被貼罰單�？蛻魜砹耍�也根本沒地兒停車，情況非常糟糕。

    記者調查

    地面車位的確有些難找

    昨天，記者在錢江新城尊寶大廈前看到，從保安處到大廈入口的地面空地上，無論劃線與否，都停滿了私家車，不少車是被以四面夾擊的形式停著，有一些甚至停在了人行橫道線上，場面異常擁堵。

    “每天早上8點到9點，就能看到有不少車主在地面兜圈找車位，所有車位約9點就停滿了，而直到下班后才有車離開。”尊寶大廈物業(yè)保安說，“地面上頂多只能容納200多個車位，現在大廈還有部分單位正在裝修沒入駐，地面停車暫時還是免費的，等大廈內部裝修都完成了，停車位肯定會嚴格管理起來的。”

    在尊寶大廈26樓上班的肖女士，去年6月搬到大廈辦公，“我們單位是最早過來的，我眼看著這里的私家車越來越多，車位也越來越難找，現在每天早上我8點就得到這里找車位，還是見縫插針地搶。”

    地下車位太貴讓人接受不了

    其實，尊寶大廈是有地下停車位的，而且入口非常醒目，記者下午4點從地下停車位的電子導引牌上看到，當時的空余車位還有526個（全部車位有780多個）。地面停車位那么緊張，車主為什么不愿停到地下去呢？

    記者了解到，地下的停車位要么被樓上業(yè)主買斷，要么出租，租金是每月600-800元。肖女士說，這樣的租賃費用比自家停車位貴了一倍，讓她接受不了。

  “停車難的問題在錢江新城非常普遍，已經交付的大廈中基本都存在。其實，錢江新城是有公共停車位的，不少車主嫌太遠，不愿意停過去，所以現在停車只能是這樣。”尊寶大廈物業(yè)單位介紹，下個月大廈的商場將正式開放，規(guī)劃中的地面停車泊位只有40個，到時候尊寶大廈的停車將更成問題。

    部門回應

    規(guī)劃當初有意推行公共交通

  “錢江新城規(guī)劃當初的理念就是以公交出行為主，希望把小汽車的出行比例控制在15%，公共交通比例達到60%-70%，其余部分則是通過步行、自行車出行解決。”杭州市錢江新城建設管理委員會規(guī)劃處副處長駱祎介紹，參照國內其他大城市的金融區(qū)，不少都是依靠公共交通，特別是地鐵出行。

    比較遺憾的是，錢江新城的規(guī)劃建設早于地鐵規(guī)劃，即將通車的地鐵1號線沒有通過錢江新城核心區(qū)，2號線也只是打了一個擦邊球，“最近的規(guī)劃估計也要到2014年底，等地鐵4號線通車，最晚2020年，地鐵7號線和9號線建成，錢江新城才能真正實現地鐵出行。”駱祎說。

    錢江新城在規(guī)劃時就有意縮減停車位，不希望有過多小汽車進城。目前，錢江新城已經建成20%-25%，停車問題已經凸顯。從實際審批情況來看，相關部門還是按照原來的停車位標準審批的，即每100㎡建設0.8個停車位的標準。另一方面，開發(fā)商也加大地下停車空間的開發(fā)建設力度，比如浙商銀行和浙江國貿大廈已經開挖到了地下5層，地下2-3層停車位的大廈則比比皆是。

    “根據初步估計，錢江新城核心區(qū)建成后將有5萬-6萬個停車位（純地下），其中政府支持建設的停車位將超過1萬個。”駱祎說。

    明年或開新城內部環(huán)線

    遠景固然是美好的，但這“青黃不接”的時期又該如何度過，錢江新城的停車矛盾該如何解決？

    駱祎介紹，首先是針對即將通車的地鐵1號線，錢江新城可以在近江站、婺江路站設置公交短途接駁線，“我們也在聯系公交集團，希望明年能在錢江新城設置內部環(huán)線，以及與周邊關鍵地點的接駁線。另外，還會加大發(fā)展公共自行車建設。”

    其實，錢江新城內部交通還是比較順暢的，堵就堵在新老城連接的地方，如慶春路、清江路、秋濤路，容易出現進不來也出不去的情況，“所以希望秋濤路高架建設完成后能轉移掉一部分過路的車輛，真正將進新城辦事的車輛引進來。” 駱祎說。

    提醒：這些地方的停車位現在可免費使用

    記者了解到，短期內，錢江新城還是有不少停車位可以免費使用的。如錢江新城一號和二號城市陽臺已建設完成并投入使用停車位1400個左右，波浪文化城有停車位800個左右，杭州大劇院和國際會議中心有500-600個停車位，杭州市市民中心有2500個左右，今年年底將交付使用的望江公園將有2500個左右停車位，即將建設的市民公園也將提供3000個左右，共計18000多個停車位。