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    寧波“五路四橋”進入全面收官階段

　　五路：通途路西段(新芝路—機場路)、驚駕路—城莊路(分為世紀大道—桑田路段、曙光路—通途路段、環(huán)城北路—北外環(huán)路段等三段)、機場路北延(環(huán)城北路—江北大道)、南外環(huán)路東延(東外環(huán)路—世紀大道)、東外環(huán)路(南外環(huán)路—北外環(huán)路)。
　　四橋：跨姚江的灣頭大橋和青林灣大橋、跨甬江的外灘大橋和明州大橋。
　　五條道路總長約32公里(含4座跨江大橋，也就是四橋)。此外，工程還包括6座互通立交、3座公鐵立交，項目靜態(tài)投資估算為108億元。
　　根據(jù)工程進度，外灘大橋?qū)⒃诒驹陆ǔ赏ㄜ�。這也意味著，作為省、市重點工程，五路四橋項目進入了全面收官階段。
　　“截至上月底，除明州大橋和外灘大橋外，五路四橋工程中的所有項目均已完工�！笔薪ㄔO(shè)委員會主任鄭世海昨天說。
　　“五路四橋”是溝通城市外環(huán)道路，貫穿東西南北，加強中心城區(qū)聯(lián)系的城市交通組合項目。項目的建設(shè)，對疏通城市交通瓶頸、提高城市路網(wǎng)通行效率、構(gòu)建完善的城市骨架具有十分迫切和重要的意義。它將使寧波現(xiàn)有的城市框架更為完整，同時也加強了城市內(nèi)各區(qū)域的聯(lián)系和溝通，更打通了寧波城市與外界的交通節(jié)點。

　　使現(xiàn)有的城市框架更為完整

　　路橋建設(shè)是一座城市的脈絡(luò)所在，流暢的未來交通必須依賴于前瞻的路橋建設(shè)�！拔迓匪臉虻慕ㄔO(shè)，從根本上拓展了城市框架，成為十一五期間寧波‘中提升’項目中的矚目亮點。”鄭世海說。
　　五路四橋中的東外環(huán)路和南外環(huán)路的建成與現(xiàn)有的機場路和環(huán)城南路一起完善了寧波東西南北四個方向的城市框架，使得外環(huán)線終于完成閉口。工程的建成，實現(xiàn)了交通類型、交通途徑的完全重組，更加明晰城市外圍與內(nèi)部的交通功能，極大拓展城市交通框架，重型貨車將被引入城市外圍，不必穿城而過，從而減少城市交通壓力與交通污染，為市民提供安全交通與宜居生活，加速了綠色城市建設(shè)。

　　加強了市內(nèi)各區(qū)域的聯(lián)系

　　“五路四橋”項目中，機場路延伸段、青林灣大橋、城莊路和灣頭大橋的建成，承擔(dān)了市區(qū)西北部江北的聯(lián)系以及海曙及江北內(nèi)部灣頭、洪塘、莊橋乃至慈城等“中提升”功能區(qū)塊與老城交通的聯(lián)系功能，大大減輕了江北大橋與華辰大橋的交通壓力，使城市西北部交通狀況得到了極大舒展。
　　“此外，由明州大橋所在的東外環(huán)路則聯(lián)系了北侖、鎮(zhèn)海、高新區(qū)與鄞州區(qū)，改變了僅有常洪隧道與甬江隧道相連的現(xiàn)狀�！编嵤篮Ｕf，而明州大橋也成了這一區(qū)域第一座跨江大橋，使區(qū)域交通變得更加便利快捷。

　　打通了與外界的交通節(jié)點

　　在寧波與外界的交通聯(lián)系上，五路四橋也有它自己的貢獻。
　　自從杭州灣跨海大橋建設(shè)以來，五路四橋中的機場路—北外環(huán)立交及青林灣大橋成了連接市區(qū)通往跨海大橋的交通節(jié)點�！巴瑫r，明州大橋是舟山登陸寧波城區(qū)的主要通道，東外環(huán)—南外環(huán)立交則是象山進入寧波中心城區(qū)的必經(jīng)之路�！编嵤篮Ｕf。
　　這些項目的建成，使寧波城市交通由此完成了北上杭州灣，東到舟山島，南至象山港等周邊地區(qū)的順暢連接，寧波港口的優(yōu)勢尤為突出。

    以人為本：溝通的不僅僅是路網(wǎng)

　　說到五路四橋的建設(shè)，鄭世海說得最多的是“以人為本”。他介紹說，五路四橋工程項目遍布于海曙、江東、江北、鎮(zhèn)海、北侖、鄞州等6個行政區(qū)及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地面積4090畝，拆遷面積52萬平方米，總體規(guī)模龐大，涉及事物繁雜。“當(dāng)時，在中心城區(qū)施工，如何保證征地拆遷工作的順利進行，如何減少對百姓生活的干擾，如何讓新建道路橋梁與城市環(huán)境和歷史文化充分融合并相得益彰。這些都是擺在建設(shè)者面前必須破解的難題�！�

　　溝通首先在人與人之間進行

　　“工程沿線的被拆遷群眾和被征地農(nóng)民是否理解和支持征地拆遷工作將直接影響工作的成敗�！编嵤篮Ｕf，在實際工作中，正是因為拆遷政策的落實到位，拆遷工作人員細致耐心的講解，修路建橋?qū)崿F(xiàn)的切實利益，終于換得沿途百姓的支持和理解，拆遷工作的有序推進保證了工程建設(shè)的順利開展。
　　城市中施工，還有重要的一點就是要盡可能減少對現(xiàn)有交通的影響和周邊百姓生活的影響。“比如說，外灘大橋工程處于市中心區(qū)域—三江口附近，周邊環(huán)境復(fù)雜。為避免對周邊居民生活造成影響，施工單位夜間盡量不施工，將施工中噪聲大的工作安排到白天，同時還嚴格督察施工單位做好現(xiàn)場施工防范工作，防止灰塵飄散，做到文明施工�！编嵤篮Ｕf，這樣的做法在五路四橋工程中是很普遍的。

　　溝通還在人與道路橋梁間進行

　　在建設(shè)中，建設(shè)者還努力溝通人與橋梁之間的聯(lián)系。灣頭大橋為寧波市首座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，招標工作無同類工程做參考，通過向國內(nèi)同類型工程學(xué)習(xí)借鑒經(jīng)驗，邀請國內(nèi)知名工程咨詢機構(gòu)做招標代理等形式成功完成了對灣頭大橋工程施工、鋼結(jié)構(gòu)加工制造、施工監(jiān)測等8項內(nèi)容的招標工作�！斑@也為之后明州、外灘、青林灣大橋招標工作奠定了一個良好基礎(chǔ)�！�
　　值得注意的是，這四座跨江大橋全部采用了健康監(jiān)測系統(tǒng)�！拔覀兺ㄟ^在橋梁各主要構(gòu)件的關(guān)鍵部位布置高可靠性和耐久性的各類傳感器，實時監(jiān)測橋梁的動態(tài)數(shù)據(jù)，大橋一旦有‘風(fēng)吹草動’——比如因車輛超載超限或因撞擊等外力作用，導(dǎo)致橋面、索桿等結(jié)構(gòu)受力發(fā)生異常等，設(shè)在橋梁現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集工作站就會根據(jù)預(yù)設(shè)指標，發(fā)出橙色或紅色預(yù)警�！编嵤篮Ｕf，這時，坐在辦公室內(nèi)的工作人員就可以立即發(fā)現(xiàn)，并及時做出反應(yīng)。

    溝通還在道路與歷史文化間進行

　　“一座造型獨特、建造精良的橋梁，在方便交通的同時，還能給人以美的享受，有的甚至能夠成為一個地域、城市的標志。五路四橋建設(shè)中就有四座跨江特大型橋梁，如何讓新建橋梁既體現(xiàn)現(xiàn)代科技、時尚氣息又與寧波這座歷史文化名城相協(xié)調(diào)，成為建設(shè)者認真思考的課題。”鄭世海自豪地說，建設(shè)者們做到了這點。
　　青林灣大橋為反對稱雙鋼塔五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，南、北兩索塔分別布置在主梁兩側(cè)且向外傾斜，拉索及橋塔相對橋跨中心反對稱布置。整個橋體形似羽翼，呈蓄勢待發(fā)之勢；橋塔與拉索組合，恰似乘風(fēng)破浪，寓意深刻。
　　明州大橋融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前單座已建橋梁中采用施工工藝最多、最復(fù)雜的大橋。大橋中承式鋼拱圈與有序垂下的152根系桿宛若一輪輕盈曼妙的豎琴。
　　外灘大橋98米高的三角形主跨結(jié)構(gòu)鋼箱梁由內(nèi)側(cè)斜拉索和外側(cè)斜拉索連接到主塔頂端，定位成一個不對稱的“人”字形平衡體系，給人一種運動的意象。不僅賦予了大橋新的象征內(nèi)涵，寓指人文寧波，更著重表達了寧波搏擊風(fēng)雨、勇往直前、具有海洋般寬闊胸襟的現(xiàn)代化花園城市形象。
　　灣頭大橋作為新三江口區(qū)域的標志性景觀，全身鋼結(jié)構(gòu)造型既流露出濃厚的工業(yè)化氣息，又兼有典型的古典美，宛如一道美麗的彩虹，盡顯姚江千年風(fēng)姿！
　　“正所謂一橋一風(fēng)景，一路一通途�！编嵤篮Ｗ詈筮@樣概括了五路四橋建成后的風(fēng)貌。