杭州博奧隧道已開工 串起錢江新城和奧體博覽城只需3分鐘
- 杭州寫字樓網(wǎng)
- 2017/4/19 10:06:57
從錢江新城到奧體博覽城要多久?現(xiàn)在,無論是走慶春路過江隧道,還是西興大橋,這段路都需要20分鐘左右,等到2020年,這段路只需要3分鐘。昨天上午,杭州又一條重要的跨江隧道,博奧隧道破土動(dòng)工,等到2022年亞運(yùn)會(huì)召開,將成為錢江新城出發(fā)看亞運(yùn)會(huì)的最便捷道路。
看亞運(yùn)多了一條過江隧道
新開工的博奧隧道位于錢江三橋(西興大橋)和慶春路過江隧道之間,全長約2800米,其中,在江底穿梭的隧道有1200米。
博奧隧道在錢塘江南北各有一個(gè)出入口,北邊入口在錢江新城的新業(yè)路富春路口以南位置,西側(cè)就是杭州大劇院;南面出入口在博奧路平瀾路口以北位置,西面就是去年G20峰會(huì)的主會(huì)場——杭州國際博覽中心,以及杭州奧體中心“蓮花碗”。
整條隧道設(shè)計(jì)為雙向4車道,和現(xiàn)在的慶春路過江隧道結(jié)構(gòu)類似,一南一北兩個(gè)通行方向各有一條獨(dú)立隧道兩個(gè)車道。目前設(shè)計(jì)時(shí)速是60碼,因此走完整條隧道,不堵車的情況下,不到3分鐘就可以到達(dá)錢塘江對(duì)岸。
整個(gè)隧道預(yù)計(jì)工期3年半,計(jì)劃2020年底通車。博奧隧道與西興大橋、慶春路隧道形成“一江、兩岸、三通道”的重要格局,提高過江交通的通行能力,加強(qiáng)南北兩岸的交通聯(lián)系。而且這條隧道還將成為亞運(yùn)會(huì)交通要道,在比賽結(jié)束時(shí),能夠迅速將奧體中心的觀眾疏散至主城區(qū)。
博奧隧道最先開工的是江南段,在博奧路利一路口,這是為了將來過江盾構(gòu)挖掘做準(zhǔn)備。
“這條隧道雖然沒有慶春路過江隧道長,但建設(shè)難度有些大。首先,要避開地鐵4號(hào)線的隧道影響,另外錢塘江下的水文地質(zhì)情況很復(fù)雜。”施工單位宏潤建設(shè)的李劍彤常務(wù)副總說,隧道位于地下50米處,按照計(jì)劃,江底隧道掘進(jìn)10個(gè)月就能完成,但我們要花10-15個(gè)月來做前期準(zhǔn)備,就是為了確保安全第一。
明年起影響新業(yè)路通行
和慶春路過江隧道、望江路過江隧道在江南北各設(shè)置兩對(duì)出入口相比,博奧隧道只設(shè)置了一對(duì)出入口,這也讓博奧隧道在建設(shè)期間,對(duì)周邊的交通影響要小些。
“江南岸的施工主要在博奧路上,因?yàn)橹苓叾际窃诮ǖ貕K,對(duì)交通沒有什么影響。主要問題在江北岸,也就是錢江新城新業(yè)路這一塊。”項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張迪表示,新業(yè)路出入口的設(shè)計(jì)會(huì)更多考慮到大金球,來福士等錢江新城地標(biāo)建筑的整體設(shè)計(jì)風(fēng)貌,會(huì)在出入口上方做一個(gè)空中花園似的綠化帶,讓整條路和出入口融為一體。
“今年年底會(huì)先在新業(yè)路上進(jìn)行管道遷移,主要是中央綠化帶的拆除。這個(gè)對(duì)交通影響不大。重點(diǎn)是明年,會(huì)占據(jù)新業(yè)路大部分車道。”張迪表示,屆時(shí),會(huì)在新業(yè)路兩側(cè)個(gè)留出一個(gè)車道保證通行。
杭州過江選擇多
望江路過江隧道2019年建成
隨著博奧隧道的開工,杭州過江選擇又多了一個(gè)“小伙伴”,目前錢塘江上已建成、正在建設(shè)的共有4條過江隧道,其中慶春路過江隧道和錢江隧道都已建成;望江路過江隧道今年要進(jìn)入主體盾構(gòu)施工,預(yù)計(jì)2019年建成;博奧隧道剛剛開工,2020年建成。
此外,杭州還規(guī)劃了3條過江通道——
艮山東路延伸段:位于下沙大橋和江東大橋間,連接下沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)到大江東。
文澤路—新城路隧道:屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃,位于九堡大橋和下沙大橋間,具體線路還未規(guī)劃。
湘湖北路—軍師路隧道:屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃,位于之江大橋和袁浦大橋間,具體線路還未規(guī)劃。
這3條過江通道是否以隧道方式建造,最終還需要論證研究?刹还苋绾,當(dāng)杭州人過錢塘江和過運(yùn)河一樣方便的時(shí)候,錢塘江也就真正成為了杭州的城中江。(原標(biāo)題:博奧隧道昨天開工 2020年建成 串起錢江新城和奧體博覽城只需3分鐘 記者:岳雁 通訊員:丁瑾 制圖:高薇)
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