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    省發(fā)改委網(wǎng)站近日有條消息：《浙江省市域快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃》順利通過專家評(píng)估。并稱，本輪規(guī)劃是在國家批復(fù)的一期建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上，經(jīng)多輪多方調(diào)研、征求意見完成編制，以四大都市圈（杭州、寧波、溫州、金華-義烏）為依托，共計(jì)擬建設(shè)11個(gè)項(xiàng)目。

    一期建設(shè)規(guī)劃中，涉及杭州都市圈的城際軌道交通有4條，分別是杭富（陽）線、杭臨（安）線、杭海（寧）線、杭柯（橋）線，目前4條線都已全面開工，預(yù)計(jì)2021年前后相繼建成通車。

    二期建設(shè)規(guī)劃的11條線中，涉及杭州都市圈的也是4條，分別是杭德（清）線、杭安（吉）線、湖嘉杭紹線、富（陽）桐（廬）線。根據(jù)規(guī)劃，這四條城際鐵路如果順利獲批，都將于2022年之前開工建設(shè)。

    杭德城際：

    杭州至德清城際鐵路謀劃已久，曾規(guī)劃了東線、中線、西線三種候選方案對(duì)接杭州。

    從今年3月23日德清縣政府公布《德清縣固定資產(chǎn)投資暨重大項(xiàng)目建設(shè)“十三五”規(guī)劃》中發(fā)現(xiàn)，這條城際鐵路是儲(chǔ)備項(xiàng)目，不過線路規(guī)劃只剩中線和西線方案。

    隨后出爐的《德清縣綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，將選擇范圍又縮小了，明確了德清到杭州城際鐵路采用中線方案，大致走向是：從地鐵10號(hào)線新興路站引出后，向北穿越仁和鎮(zhèn)，與寧杭高速公路平行進(jìn)入德清縣，經(jīng)沈家塘轉(zhuǎn)中興南路折向武康老城區(qū)，后沿中興路向北穿越科技新城區(qū)域及武康城區(qū)，止于德清的中興北路與環(huán)城北路路口。

    全長約25公里，車站9個(gè)。建設(shè)年限是2018年-2022年。

    杭安城際：

    去年新修訂的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市軌道交通網(wǎng)為中心，形成連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽—桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。這樣一來，安吉納入了杭州城市軌道交通網(wǎng)的規(guī)劃，也就是杭安城際。

    這條城際鐵路具體走向如何，安吉縣政務(wù)網(wǎng)站上，安吉縣發(fā)展改革與經(jīng)濟(jì)委員會(huì)曾會(huì)同鐵四院進(jìn)行了杭安城際的方案論證，選定兩個(gè)候選方案，都是從杭州地鐵2號(hào)線良渚站引出，先經(jīng)余杭良渚、瓶窯、徑山、黃湖、百丈進(jìn)入安吉，經(jīng)碧門、竹博園，之后一個(gè)方案是經(jīng)靈峰北路至天子湖，另一個(gè)方案是經(jīng)靈峰山、新客運(yùn)中心、王母山至天子湖。全長約60公里。

    湖嘉杭紹城際：

    咨詢了海寧發(fā)改局，他們初步介紹了這條線路的設(shè)想：北起湖州南潯、嘉興桐鄉(xiāng)（烏鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)市區(qū)）、海寧（在鹽官鎮(zhèn)與杭海城際換乘、鹽官度假區(qū)），過錢塘江后經(jīng)杭州大江東進(jìn)入杭州機(jī)場(chǎng)，最后終于紹興北站，全長約120公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，除在烏鎮(zhèn)有部分地下線外，其余均為地上線。

    這條城際鐵路是一條旅游線，它沿途經(jīng)過南潯、烏鎮(zhèn)、鹽官、安昌等古鎮(zhèn)，也是一條產(chǎn)業(yè)線，串起了織里、桐鄉(xiāng)、海寧、柯橋等服裝紡織重鎮(zhèn)，又是一條商務(wù)、航空、國際會(huì)議線，大大方便了參加互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的大佬們往返烏鎮(zhèn)和杭州機(jī)場(chǎng)。

    富桐城際：

    富桐城際線規(guī)劃線路大致與320國道平行，南起桐廬縣城，向北經(jīng)桐廬經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、鳳川鎮(zhèn)、江南鎮(zhèn)、富陽場(chǎng)口鎮(zhèn)、鹿山街道，接入目前正在建設(shè)的杭富城際。全長約38公里。

    據(jù)桐廬縣發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，桐廬為建設(shè)富桐城際已謀劃許久。特別是富陽撤市設(shè)區(qū)后，桐廬更需要一條通勤快速鐵路，更加快融入杭州主城區(qū)、推進(jìn)城市一體化發(fā)展步伐。為了這條城際鐵路，在修建規(guī)劃線路沿線道路時(shí)，特意后退了幾米，早早為富桐城際建設(shè)預(yù)留空間。

    需要說明的是，目前這4條城際鐵路還在規(guī)劃當(dāng)中，能不能建，什么時(shí)候建，最終要國家批復(fù)同意。批復(fù)后還要經(jīng)過預(yù)備可行性研究、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)批復(fù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，因此具體線路走向、站點(diǎn)等都可能還有變化。

    杭諸城際每天開行多趟列車 全程只需25分鐘

    說到杭州的城際鐵路，其實(shí)還有一條大家可能還不熟悉，那就是杭諸（暨）城際。

    打開12306網(wǎng)站輸入杭州至諸暨，在跳出的高鐵列車中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)早上有G7327次這樣一趟列車，它始發(fā)站是杭州東，終點(diǎn)站諸暨，全程25分鐘。7點(diǎn)04分它又從諸暨返回杭州，車次是G7328次，全程運(yùn)行24分鐘。票價(jià)二等座只需要30.5元。像這樣杭諸城際列車，每天早晚高峰有多趟往返杭州和諸暨之間。

    在今年6月28日國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，杭諸城際被列為全國第一批11個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。

    遠(yuǎn)期，還規(guī)劃了杭州至諸暨的S1號(hào)線，經(jīng)過杭州火車南站、諸暨店口鎮(zhèn)、諸暨環(huán)城東路等。線路總長41.8公里。（原標(biāo)題：杭富、杭臨、杭海、杭柯4條城際全面開工 記者：殷軍領(lǐng) 制圖：高薇）