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    近一年來，杭州地鐵2號線一期西北段、2號線二期三期、4號線一期南段陸續(xù)開通，城西、良渚、浦沿等區(qū)域的市民也享受到了地鐵出行的便利。“出門就是地鐵站，和住在商業(yè)綜合體旁邊一樣方便了。”家住城西益樂路嘉綠福苑的金小姐說，想去嘉里中心“買買買”，可到古翠路站乘坐地鐵2號線到鳳起路站下車，比開車去城西銀泰更便捷。

    地鐵不僅潛移默化地改變著我們的出行方式與生活習慣，也給地鐵沿線商業(yè)帶來了人流與商機。放眼全球，主流的國際化大都市，無一不擁有完整的地鐵交通軌道和與之相應的商業(yè)模式。杭州正處在加快打造“世界名城”的道路上，根據(jù)地鐵三期規(guī)劃，2022年亞運會前，杭州將完成12條軌道交通線路的建設，總規(guī)模446公里。而隨著地鐵里程與站點的快速增加，杭州“地鐵+物業(yè)”的模式也呈現(xiàn)出爆發(fā)之勢。

    在杭州已開通的1號線、2號線和4號線的79個站點里，真正的地鐵上蓋物業(yè)有幾個？與地鐵站無縫接駁的綜合體有幾個？記者對此進行了梳理。

    地鐵上蓋物業(yè)目前有2個

    什么是真正意義上的地鐵上蓋物業(yè)？簡單來說，“軌道+物業(yè)”是指通過地上地下一體化設計，利用軌道交通帶動土地開發(fā)，結合地鐵車輛段（場）、車站進行高強度綜合開發(fā)，并設置公交換乘設施，建設集居住、商業(yè)、辦公、酒店等多功能于一體的城市綜合體，使土地開發(fā)與地鐵列車場庫、車站融為一體，從而解決百姓出行、生活問題。

    目前，杭州符合以上條件的地鐵上蓋物業(yè)有2個，分別是九堡的地鐵東城購物中心和七堡楊柳郡。

    去年5月底，九堡新地標，位于九沙大道和通盛路交叉口的地鐵東城購物中心正式開門迎客。它是地鐵客運中心站的上蓋物業(yè)，也是杭州第一個地鐵上蓋物業(yè)綜合體。地鐵客運中心站就像一個巨大的“魔方”，每一層都掌握著各自的功能——地下二層是地鐵層，地下一層是停車場，地上一層是公交車站和出租車站，地上二層開始是購物中心。

    另外一個備受關注的地鐵上蓋物業(yè)則是由杭州地鐵集團和綠城聯(lián)合開發(fā)的七堡楊柳郡住宅項目。它無縫對接七堡站，是杭州目前唯一一個，也是國內目前最大的地鐵上蓋住宅區(qū)。據(jù)了解，除了優(yōu)越的交通優(yōu)勢，楊柳郡項目自身配套也非常齊全，項目規(guī)劃約4萬平方米商業(yè)配套，并有東、西兩個超7萬平方米公園，配備2個9班制幼兒園和1個24班小學。

    互通互連的綜合體有6個

    地鐵就像一條條“金脈”，將龐大的消費人群有序地輸送到各條沿線的上蓋物業(yè)里。

    杭州的商業(yè)綜合體對地鐵青睞有加，出于交通便利性的考慮，一些商場選擇將地下一層或地下二層與最近的地鐵站打通。不難發(fā)現(xiàn)，與地鐵互通互連的商業(yè)體人氣更旺、購物體驗更佳、成功概率更高。目前，杭州有這樣的商業(yè)綜合體6個。

    杭州最繁忙的地鐵站之一龍翔橋站，地處湖濱商圈，有著杭州“紐約時代廣場”之稱。早在2014年，湖濱銀泰in77就與龍翔橋地鐵站實現(xiàn)了地下連通。如今，湖濱銀泰in77的B區(qū)、C區(qū)都和龍翔橋地鐵站實現(xiàn)了互通。

    另外，萬象城二期地下層與地鐵2號線、4號線錢江路站及4號線江錦路站無縫連接；嘉里中心地下一層無縫對接地鐵1號線、2號線鳳起路站，每天客流十幾萬人次的鳳起路站及附屬地鐵商業(yè)街，很自然地成為嘉里中心重要的客流輸入口；杭州大廈501廣場通過2號線慶春廣場站，將目標客群引導至商場地下一層的餐飲區(qū)，通過餐飲吸引住消費者，再導流至各樓層消費體驗；地鐵1號線金沙湖站A出口嵌入龍湖時代金沙天街中心的腹地，為龍湖天街帶來巨大的消費潛力；2月初剛剛開業(yè)的武林廣場地下中央商城，也專門設置了地下通道，與地鐵武林廣場站D口連通。

    武林商圈新地標值得期待

    在環(huán)城北路和中山北路交叉口，毗鄰地鐵武林廣場站，有一塊被圍起來的工地充滿了神秘感。

    這塊寸土寸金的武林廣場核心區(qū)，未來會有什么樣的建筑拔地而起？據(jù)了解，預計2022年這里將建成武林商圈新地標——杭州中心，由華潤置地、綠城集團和杭州地鐵集團共同開發(fā)，為地鐵1號線、3號線武林廣場站的地鐵上蓋物業(yè)。

    杭州中心由A塔、B塔加裙樓構成，樓高130米，總建筑面積約26萬平方米，總投資超過80億人民幣。今后，這里會有萬象城、四季酒店和國際甲級寫字樓等，地下空間將與整個武林商圈的地下空間連通。

    杭州中心建成后，將有利于杭州打造更為國際化、現(xiàn)代化和品質化的商業(yè)生態(tài)環(huán)境，為杭州打造“國際一流城市”畫上濃墨重彩的一筆。（原標題：杭州“地鐵+物業(yè)”商業(yè)模式逐漸爆發(fā) 葛曉路/記者 吳艇/文 李忠/攝 焦俊/制圖）