色国语普通话对白视频­_国产偷∨国产偷∨精品视频­_无码中文367中文无码­_最新在线国产网站青涩­_尤物视频在线观看网站

　　 除了武林廣場，未來我們還可以去哪里購物？

　　初聽這個(gè)問題，可能很多人會(huì)覺得有些錯(cuò)愕。但是如果加上“地鐵開通”這個(gè)條件呢？

　　地鐵一動(dòng)，黃金萬兩。可以預(yù)見的是，地鐵將改變目前杭州單核發(fā)展局面，而形成眾多新的商圈，從而影響到人們的消費(fèi)習(xí)慣。事實(shí)上，對(duì)于這塊全新的市場，市場也已經(jīng)嗅出巨大商機(jī)，紛紛有所行動(dòng)。

　　新興商圈有望形成

　　地鐵的開通，對(duì)于杭州這座城市產(chǎn)生的影響，可能是裂變性的。地鐵連接了杭州主城區(qū)與三大副城，在原有各個(gè)區(qū)域商業(yè)規(guī)劃的前提下，地鐵的開通，很有可能促使幾個(gè)新興商圈的形成。

　　這些商圈大致可以分為：以江陵路站、濱和路站向外輻射的濱江商圈；以九堡站、客運(yùn)中心站向外輻射的九堡商圈；以下沙東站、下沙高教園西站等向外輻射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外輻射的錢江新城商圈；以及由臨平站向外輻射的臨平商圈。

　　對(duì)此，杭州資深商業(yè)地產(chǎn)專家謝成龍表示，杭州“一主三副六組團(tuán)”的格局定位已久，但一直沒有真正實(shí)現(xiàn)，交通是其中比較重要的原因。地鐵開通后，就具備了實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條件，但能否真正形成，還要看各個(gè)區(qū)域的規(guī)劃和開發(fā)水平，涉及到很多因素，現(xiàn)在還是不能下定論的。

　　他說，雖然現(xiàn)在地鐵商鋪很熱，但其實(shí)并不是所有的地鐵商鋪都是值得買的。從大處來說，離地鐵越近的商鋪，價(jià)值越大。但最好不要超過300米，不然因?yàn)槿肆鞣稚�，很難稱得上真正的地鐵商鋪。而從小的方面來看，還要看這個(gè)地鐵站點(diǎn)所處的區(qū)域，有多少商業(yè)容量，周邊是不是已經(jīng)規(guī)劃過多，因?yàn)樯虡I(yè)一般總是越稀缺越值錢。另外，這個(gè)區(qū)域居住的人群消費(fèi)水平、工作特征、周邊樓盤的品質(zhì)、入住率等，都在考慮范圍內(nèi)。一般來說，選擇在換乘樞紐和起末終端的地鐵商鋪，是比較合適的。

　　地鐵商鋪價(jià)格紛紛走高

　　雖然距離最早的地鐵1號(hào)線開通，還有兩年左右時(shí)間，但是市場對(duì)于地鐵商鋪的熱捧，確實(shí)有些讓人吃驚。

　　9月底，杭州市透明售房網(wǎng)上爆出“天價(jià)”成交信息：位于錢江新城的錢江時(shí)代國際廣場一套商鋪成交價(jià)達(dá)到90500元/平方米。而銷售人員的介紹更是讓人吃驚，樓盤2號(hào)樓一樓商鋪的均價(jià)其實(shí)已經(jīng)達(dá)到10.8萬元/平方米。這個(gè)價(jià)格，甚至已經(jīng)超過了西湖邊的錦繡天地。

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況？關(guān)鍵詞是，錢江國際時(shí)代廣場屬于地鐵上蓋物業(yè)，而周邊幾乎沒有其他商業(yè)項(xiàng)目，所以顯得非常稀缺。原來如此。

　　其實(shí)，地鐵商鋪給市場帶來的震驚，遠(yuǎn)不只這一宗。

　　7月，在距離地鐵西興站200米處的云廈連園售樓處，一位溫州客戶更是果斷下手，一次性付款大手筆吃進(jìn)一套商鋪，成交均價(jià)為47861元/平方米。而4月份，該樓盤銷售的一套商鋪，價(jià)格高達(dá)52450元/平方米。

　　5月份，雖然恰逢樓市出現(xiàn)調(diào)控政策，市場哀鴻一片，但還是有一個(gè)樓盤打破了僵局。濱江地鐵樓盤欣盛東方郡推出一期69套地鐵商鋪，當(dāng)天全部預(yù)定完畢。6月份，該樓盤再推商鋪，再次被一搶而空。價(jià)格則在35000元/平方米以上。

　　跟周邊其他普通物業(yè)相比，地鐵商鋪的價(jià)格，可謂是一飛沖天。比如濱江的地鐵樓盤瑞立中央花城去年賣出的商鋪中，價(jià)格都在4萬元/平方米以上，而之前，濱江的商鋪還在2萬元/平方米左右上下徘徊。同樣這樣的價(jià)格也出現(xiàn)在濱江的風(fēng)雅錢塘和九堡的左鄰右舍里，其中后者的成交均價(jià)達(dá)到37381元/平方米。

　　地鐵上蓋綜合體成最大熱點(diǎn)

　　今年5月，杭州市發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)地鐵物業(yè)開發(fā)工作的通知》，要求深化香港“地鐵+物業(yè)”發(fā)展模式，預(yù)控地鐵規(guī)劃站點(diǎn)周邊可開發(fā)利用土地，形成杭州地鐵市場化經(jīng)營的良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)地鐵的可持續(xù)發(fā)展。近期目標(biāo)則是在2011年地鐵一期工程開通前，基本完成一期工程周邊籌資地塊整理，至此，地鐵上蓋綜合體的開發(fā)，正式浮出水面。

　　市場對(duì)于地鐵上蓋物業(yè)也可謂虎視眈眈。5月下旬的土地出讓會(huì)上，調(diào)控大背景下拍賣的很多土地，地價(jià)紛紛比同一區(qū)域下浮，不過濱康綜合體地塊的競爭卻相當(dāng)激烈，經(jīng)35輪拉鋸戰(zhàn)后，才由濱江地鐵投資有限公司最終拿下，充分顯示了業(yè)界對(duì)于地鐵物業(yè)的看好。僅僅兩個(gè)月后，這個(gè)總用地面積171.27畝，總投資高達(dá)77億元，杭州市首個(gè)集軌道交通、長途客運(yùn)、公交、出租車、社會(huì)車輛和非機(jī)動(dòng)車等交通換乘功能，以及商業(yè)、辦公、酒店、居住功能于一體的地鐵零距離城市綜合體，就已火速開工。

　　事實(shí)上，杭州在建或者將建的地鐵上蓋綜合體并不少。

　　在市中心，武林廣場站的地鐵指揮中心上蓋物業(yè)和武林廣場地下商城的綜合體，鳳起路站的嘉里中心綜合體，西湖文化廣場站的杭汽發(fā)地鐵上蓋綜合體和艮山門站綜合體，都地段稀缺，賺足了人們眼球。

　　在九堡，總用地面積近74000平方米的客運(yùn)中心站綜合體，功能設(shè)置有超市、影院、美食廣場、辦公區(qū)、品牌店和零售商鋪等等，即一個(gè)一站式購物中心，是所有地鐵上蓋物業(yè)中進(jìn)度最快的一個(gè)。

　　下沙的地鐵站點(diǎn)規(guī)劃比較多，有7個(gè)，規(guī)劃的地鐵上蓋綜合體目前則有四個(gè)，分別為下沙中心站、下沙東站、下沙高教園西站和下沙終點(diǎn)站地鐵上蓋綜合體。其中，在下沙中心站，總建筑面積80萬平方米的龍湖滟讕山，規(guī)劃有不少商鋪，其中包括10萬平方米的SHOPPINGMALL天街，因?yàn)橄律持行恼境隹诰驮陧?xiàng)目里面，所以稱得上是真正的地鐵商鋪。

　　這些地鐵上蓋綜合體往往體量比較大，集居住、辦公、酒店、購物等各種功能，所以一旦建成后，將很有可能成為新商圈的中心區(qū)域，非常值得投資者們關(guān)注。