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　　“地鐵一響，黃金萬兩”，這個(gè)黃金萬兩，往大里說，當(dāng)然指地鐵給整座城市帶來的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；往小里說，也可以指地鐵站內(nèi)以及地鐵站口附近的商鋪。如總長僅43.2公里的香港地鐵，每年地鐵商鋪所帶來的經(jīng)濟(jì)收入過百億港元；高達(dá)280萬人次的日客運(yùn)量也造就了“時(shí)代廣場(chǎng)”、“置地廣場(chǎng)”等一大批購物天堂，被譽(yù)為“世界上唯一盈利的地鐵”。而國內(nèi)一線城市如北京、上海等地鐵運(yùn)營以來，盡管盈利不及香港地鐵，但地鐵對(duì)于周邊商業(yè)卻顯示出極強(qiáng)的帶動(dòng)性，最典型的要數(shù)上海莘莊站，這個(gè)地鐵始末站周邊的商鋪10年內(nèi)翻了8倍多，有的甚至比上海市中心旺鋪還貴。

　　那么，作為與北京、上海、廣州等一線城市比肩的第四大消費(fèi)城市，杭州地鐵1號(hào)線開通一年來，地鐵給這座城市的商業(yè)格局帶來怎樣的變化？地鐵站內(nèi)商業(yè)以及站口周邊商鋪的情況又是如何？為此，記者采訪了杭港公司，中原地產(chǎn)商業(yè)部等相關(guān)人員，并深入地鐵沿線各站點(diǎn)以及周邊商鋪，為讀者探訪第一手資料。

　　30多個(gè)商家入駐，站內(nèi)商鋪?zhàn)饨鹞礉q

　　據(jù)杭港公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭州地鐵運(yùn)營一年來，車站內(nèi)主要引入了品牌形象較好、運(yùn)營管理能力也較強(qiáng)的華潤Vango便利店，與地鐵同步開業(yè)一年來，給市民提供了便捷生活的同時(shí)，也成了地鐵內(nèi)一道亮麗的風(fēng)景線。由于地鐵特定的環(huán)境和客流特點(diǎn)，比較適合便民服務(wù)類的業(yè)態(tài)，譬如便利店、面包甜品店、休閑食品店等。目前入駐地鐵車站內(nèi)商鋪的主要品牌有華潤Vango、可莎蜜兒、自然派休閑食品、COCO奶茶、羅森便利店。

　　除了站內(nèi)商鋪，地鐵1號(hào)線共規(guī)劃在鳳起路站、城站站、臨平站以及文澤站這4個(gè)地鐵站內(nèi)設(shè)商業(yè)街。今年8月8日，鳳起地下商業(yè)街作為杭州首個(gè)地鐵商業(yè)街正式開張營業(yè)。目前共有30個(gè)左右的商家入駐鳳起路地下商業(yè)街，據(jù)商家反饋，經(jīng)營情況較為穩(wěn)定，相信隨著地鐵客流量的穩(wěn)步攀升和周邊嘉里等項(xiàng)目的推進(jìn)，鳳起路站的商業(yè)氛圍會(huì)越來越濃。

　　據(jù)悉，一年來，杭州地鐵站內(nèi)商家尤其是鳳起路商業(yè)街的商家還沒有更新?lián)Q代，所以租金至今沒有調(diào)整。目前商業(yè)街已經(jīng)移交給杭港公司，隨著商業(yè)街各方面情況的日趨成熟，杭港公司也會(huì)借鑒香港地鐵的經(jīng)驗(yàn)，采取更市場(chǎng)化更靈活的商業(yè)運(yùn)營措施和推廣計(jì)劃。

　　市中心地鐵旁商鋪?zhàn)饨鹱罡呱蠞q50%

　　杭州地鐵從市郊穿城而過，一年來，給市中心地鐵旁的商鋪?zhàn)饨饚�來一定的漲幅。如鳳起路地鐵站開通后，對(duì)孩兒巷附近以及延安路口商鋪的影響還是相當(dāng)明顯的。來自中原地產(chǎn)商業(yè)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，地鐵開通前，該區(qū)塊商鋪?zhàn)饨鹁鶅r(jià)為10元/天/平方米；開通后，均價(jià)為15元/天/平方米，漲幅為50%。此外，西湖文化廣場(chǎng)地鐵口商鋪也有不俗的表現(xiàn)，開通前租金均價(jià)約6.5元/天/平方米；開通后，均價(jià)約為8元/天/平方米，漲幅為30%，除地鐵帶來人流外，西湖文化銀泰也吸引了一部分的人流。

　　中原地產(chǎn)商業(yè)部研究員葉愷熙告訴記者：“因?yàn)槭艿诫娚�、購物中心、人工房租上漲以及國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣等諸多因素的影響，街鋪整體上已經(jīng)沒有之前受歡迎，所以盡管地鐵對(duì)市中心地鐵旁的商鋪?zhàn)饨饚�來一定的漲幅，但整體漲幅不是很理想，或許真正的發(fā)力期還沒到來吧。”

　　然而，大部分的地鐵口對(duì)周邊商鋪的影響不大，有的甚至根本沒有變化，如打鐵關(guān)地鐵站，因?yàn)橹苓叺纳啼伨嚯x地鐵口有一定的距離。此外，往九堡、喬司、下沙、臨平等方向過去，地鐵口都在小區(qū)集中的地方，所以也增加了小區(qū)的入住率，為商鋪帶來了客流量。調(diào)查顯示，距離地鐵口較近的商鋪因?yàn)榈罔F帶來了人流量，出租率以及租金都有所上漲，如開通前租金價(jià)格在4元-5元/天/平方米，開通后租金價(jià)格在5到6元左右，漲幅10%到20%。

　　鳳起路商業(yè)街，吃食旺服飾淡

　　面對(duì)網(wǎng)絡(luò)購物的爆炸式增長，同樣以年輕消費(fèi)群體為主的地鐵商鋪還有未來嗎？作為杭州地鐵的第一條商業(yè)街，鳳起路站商業(yè)街會(huì)不會(huì)成為杭州地鐵衍生下的第一顆金蛋呢？

　　鳳起路站位于杭城最熱鬧的街中心，是地鐵1號(hào)線的重要站點(diǎn)，與地鐵2號(hào)線鳳起路站采用通道換乘。此處熱鬧華麗，與延安、武林商圈一脈相承，未來還可與在建的嘉里中心無縫對(duì)接。擁有地鐵、成熟商圈、游客三重客流，是杭州商業(yè)中心所在，被寄予厚望。記得去年剛開始放出招租信息，一個(gè)月內(nèi)就有近千戶商戶爭(zhēng)搶。

　　除去這里的商業(yè)氛圍，這里也是老杭州人耳熟能詳?shù)木幼�區(qū)，孩兒巷、江山弄、燈芯巷、觀巷等等都是百年老巷了。此處老小區(qū)為主的二手房掛牌價(jià)格2.4萬元-3萬元/平方米。

　　記者從武林站乘坐地鐵來到鳳起路站，信步走到無縫對(duì)接的鳳起商業(yè)街，這條總面積3000余平方米的商業(yè)街北起鳳起路站C2出入口，南至C5出入口。開街后，鳳起商業(yè)街每天的營業(yè)時(shí)間是從早上9點(diǎn)到晚上9點(diǎn)30分。目前有中國銀行、中國移動(dòng)、羅森、老娘舅、金夫人婚紗攝影、僑治美發(fā)、可莎蜜兒、銀時(shí)代等約30個(gè)品牌商家，涵蓋餐飲食品、美容美發(fā)、服裝飾品、通信數(shù)碼、便利店、銀行等各種業(yè)態(tài)，具備時(shí)尚、快捷、輕便、大眾的消費(fèi)特性，基本可滿足地鐵乘客和周邊市民的一站式購物需求。

　　“開張2個(gè)月來，沒有驚喜也沒有失望。”商業(yè)街的飾品店盛品堂工作人員表示：“每天都有客人，沒有零營業(yè)額，但也沒有想象的那么多，平均一千來塊錢，周末會(huì)好點(diǎn)。和其他分店比有落差，和我們自己的收支平衡點(diǎn)來比，每天還虧五六百元。”

　　與其他地鐵站相比，這里餐飲明顯增加。日本著名的“羅森”便利店里提供各式各樣的盒飯、包子；商業(yè)街南邊盡頭的“可莎蜜兒”有蛋糕面包；“老娘舅”里有中式套餐；此外林安食品和自然派兩家零食店。

　　老娘舅的銷售人員告訴記者：“今天有三分之一的顧客來自地面，主要是附近寫字樓的白領(lǐng)和商戶。”林安食品的王小姐也表示，銷售額中有近兩成來自地面：“上面就是浙大兒院，不少顧客下來買零食去看望小朋友。”

　　不過，商業(yè)街上的幾家服裝店可謂是門可羅雀。一位服裝店店主表示壓力還是蠻大的：“租金22元/天/平方米起步，加上裝修成本、水電費(fèi)、人工等，20平方米的商鋪一個(gè)月成本最起碼2萬元。”盡管鳳起路站的客流量頗大，在整個(gè)1號(hào)線中位列前五六名，但部分低成本經(jīng)營的商家坦言心中沒底，最終如何還需要時(shí)間驗(yàn)證。

　　三個(gè)始末站效應(yīng)尚未爆發(fā)

　　杭州地鐵1號(hào)線有3個(gè)始末站：蕭山湘湖站、余杭臨平站、下沙文澤站。按照傳統(tǒng)的軌道交通商業(yè)理論，地鐵始末站由于有大量乘客需要換乘公交、私家車或自行車，從而在車站邊形成豐富的步行人流，能有效帶動(dòng)起商業(yè)的繁榮。成熟的商業(yè)，加上相對(duì)低廉的居住辦公成本，自然就會(huì)吸引市中心的通勤族慢慢進(jìn)駐。專家稱之為“地鐵始末站效應(yīng)”。

　　說起地鐵始末站效應(yīng)，人們很喜歡以上海莘莊為例。莘莊站是上海地鐵1號(hào)線南終點(diǎn)站，雖然位于遠(yuǎn)郊，但周邊商鋪的價(jià)格，卻比市區(qū)的有些商鋪還要貴。然而記者實(shí)地探訪杭州地鐵1號(hào)線的3個(gè)始末站，發(fā)現(xiàn)自行車、電動(dòng)車甚至私家車換乘的相當(dāng)多，可以說已經(jīng)聚集了不小的客流量，但反映在商業(yè)業(yè)態(tài)上，并沒有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

　　湘湖站：出站口滿是小攤販和黃牛車

　　從武林站到湘湖站約30多分鐘，湘湖站的規(guī)模是1號(hào)線江南段最大的，但是站內(nèi)商鋪也只有華潤萬家旗下的VINGO便利店，和其他普通站點(diǎn)差不多，并沒有其他商鋪入駐營業(yè)。據(jù)一位每天坐地鐵來往湘湖站至武林站的楊先生表示，湘湖站地處城郊結(jié)合部，附近僅有寥寥數(shù)個(gè)居民區(qū)，而且新盤所剩無幾，基本上以二手房為主。奧蘭多小鎮(zhèn)和蘇黎世小鎮(zhèn)是距離湘湖站最近的兩個(gè)小區(qū)，目前二手商鋪約3萬元/平方米，比市區(qū)商鋪低很多。

　　記者走出地鐵站，發(fā)現(xiàn)地鐵口沒有配建任何商業(yè)設(shè)施，但人行道幾乎被販賣各種零食、水果和日用雜貨的小攤占滿，候客的出租車和黃牛車排成了長隊(duì)，迎合地鐵開了也不久的飲料小吃鋪也是生意火暴。而在一年前，這里還是幾乎路上連行人都見不到的過境道路。

　　湘湖站的位置，加上周邊樓盤入住情況，決定了此處商業(yè)配套必將與旅游、娛樂相結(jié)合。湘湖站最為吸引人的當(dāng)然是湘湖，隨著蕭山區(qū)重點(diǎn)旅游項(xiàng)目的湘湖二期的開發(fā)完成，此地的游客多了不少，周邊的杭州樂園、爛蘋果樂園每天吸引著游客來此游玩，商業(yè)配套也大多集中在兩個(gè)游樂園內(nèi)。

　　湘湖站周邊兩公里左右的范圍內(nèi)，有東湖社區(qū)、湖頭陳社區(qū)、東湘村、毛家里等幾處鄉(xiāng)村農(nóng)居點(diǎn)，湘湖站的開通，對(duì)于他們?nèi)ネ�蕭山城區(qū)、濱江和杭州都提供了不少方便。盡管因配套規(guī)劃的原因，杭州地鐵始末站的吸金效應(yīng)尚未呈現(xiàn)，但人們?nèi)阅軓?qiáng)烈地感受到始末站巨大的商業(yè)需求。

　　目前湘湖站各個(gè)已入住小區(qū)均有一些底商，如湘湖家園的底商已經(jīng)相對(duì)成熟，但是大型商場(chǎng)還比較缺乏，周邊沒有大型的商業(yè)綜合體項(xiàng)目。

　　住在周邊的陳阿姨告訴記者：“來我們湘湖旅游的人本來就很多，我們當(dāng)然是希望人多點(diǎn)，生活配套也多點(diǎn)，現(xiàn)在買東西要去聞堰鎮(zhèn)上真的很不方便。”整個(gè)湘湖站周邊，都在等待著優(yōu)美的環(huán)境和施工中的地鐵的結(jié)合。等到杭州汽車南站遷至風(fēng)情大道濱江區(qū)塊，湘湖北面區(qū)塊以后將成為杭州最繁忙的區(qū)塊之一�？梢灶A(yù)見，圍繞湘湖站有望形成一個(gè)區(qū)域性的商業(yè)中心。

　　臨平站：成熟配套商業(yè)氛圍頗濃

　　臨平一直被稱為“小杭州”，麻雀雖小，五臟俱全。臨平站地處主干道迎賓路和世紀(jì)大道交界處，是地鐵臨平線的終點(diǎn)站。這也是臨平新老城區(qū)的分界點(diǎn)，站點(diǎn)以北是老城區(qū)，以南是臨平新城。因此，臨平站的配套也是3個(gè)始末站中最為豐富的：中都百貨、銀泰百貨、利群購物中心、家樂福、沃爾瑪?shù)壤铣菂^(qū)的大型商業(yè)配套；未來，臨平新城將成為臨平最大的金融貿(mào)易、商務(wù)辦公、會(huì)議展覽、商業(yè)購物中心。目前，包括市民中心在內(nèi)的相關(guān)行政機(jī)構(gòu)都已搬遷至此。以迎賓大道為中心，道路兩側(cè)還將有大量的商業(yè)物業(yè)及公建配套出現(xiàn)。

　　臨平站內(nèi)商家依舊唯有VINGO便利店，不過臨平地鐵商業(yè)街已經(jīng)開始招商了，打造成服務(wù)于周邊固定人群的“生活表情館”，10個(gè)出入口延伸空間規(guī)劃成為總面積2800余平方米的13個(gè)商鋪，租金4元/天/平方米，相比地鐵1號(hào)線鳳起路站地鐵商鋪22元/天/平方米，是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。主要招商業(yè)態(tài)為連鎖餐飲、便利服務(wù)、精品購物等。連鎖餐飲分布在站點(diǎn)2號(hào)及6號(hào)出入口之間，便利服務(wù)分布在商鋪?zhàn)畋倍�，最靠近居民區(qū)，精品購物則分布在與未來臨平Mall接壤區(qū)域。

　　周邊樓盤供應(yīng)量相當(dāng)大，臨平地鐵口的我愛我家業(yè)務(wù)經(jīng)理莫先生說，有不少在九堡、下沙工作的年輕人選擇了在臨平買房子，主要看中的就是地鐵帶來的便利交通。由于這是一個(gè)非新興市場(chǎng)，商業(yè)氛圍相對(duì)獨(dú)立和成熟，整體上以傳統(tǒng)商業(yè)為主。地鐵開通，將出現(xiàn)以交通為導(dǎo)向的綜合體商業(yè)模式，未來輻射范圍包括星橋、臨平山北、塘棲等地。

　　文澤站：院校區(qū)的時(shí)段性明顯

　　文澤站地處下沙大學(xué)院校區(qū)，乘坐地鐵的主要是周邊大學(xué)生，這就帶來了明顯的校區(qū)時(shí)段。也就是周一到周五淡，周六周日比較旺。

　　站內(nèi)依舊只有VINGO便利店，1.5元的包子和茶葉蛋賣得比較好。走出站口，只在文澤站A出入口附近有一排臨時(shí)搭建的工棚商鋪，開著便利店、武漢鴨脖子店、果麥飲品、多喜麥包子等小店鋪。果麥飲品店一位年輕的店員告訴記者：“這里只有周末生意好，平時(shí)只能很淡，主要就是學(xué)生，最淡的時(shí)候一天也只有幾百塊營業(yè)額。”包子鋪的店員表示贊同：“雖然周邊沒什么商鋪，但我們的生意也很一般，平均千把塊一天吧。國慶期間客流量倒是很旺，但是為了控制地鐵人流量，這個(gè)A出口被關(guān)閉了，等于我們也沒賺到十一長假的錢。”

　　其實(shí)，文澤站從配置來看并不是始末站的規(guī)劃，下沙真正的始末站是在江濱站，江濱站附近樓盤眾多，目前大量的入住率為地鐵商業(yè)提前鋪就了人氣，未來會(huì)是杭州地鐵相當(dāng)旺的始末站。