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    前天，杭州市地鐵集團(tuán)在浙江重大工程交易網(wǎng)上掛出一則招標(biāo)公告，對(duì)杭州地鐵2號(hào)線二期工程全線四個(gè)標(biāo)段的施工監(jiān)理單位展開(kāi)了招標(biāo)。按計(jì)劃，地鐵2號(hào)線二期將在年底前開(kāi)工，到2017年和2號(hào)線一期工程西北段同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

    計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工 2017年底建成 將串起蕭山市區(qū)、杭州市中心、城西居住區(qū)和良渚

    地鐵2號(hào)線二期工程起于一期工程終點(diǎn)豐潭路站，沿著文二西路—古墩路地下敷設(shè)，最后止于良渚新城的良渚站。線路全長(zhǎng)約12.8公里，全部地下線�？偼顿Y約為79億元人民幣。

    地鐵2號(hào)線二期將建設(shè)車(chē)站9座，由南往北分別為：文華路站、三壩村站、育英路站、三墩站、董家路站、勾莊站、新月路站、新良路站、良渚站。此外，還將建雙橋地鐵列車(chē)停車(chē)場(chǎng)一處，金渡北路主變電所一座。

    本次招標(biāo)內(nèi)容為2號(hào)線二期工程豐潭路站（不含）至良渚站全線4個(gè)施工監(jiān)理標(biāo)段，包括隧道區(qū)間盾構(gòu)、車(chē)站工程等監(jiān)理單位。

    根據(jù)杭州市的計(jì)劃，地鐵2號(hào)線二期將在年內(nèi)開(kāi)工。8月底，地鐵集團(tuán)已展開(kāi)了工程土建的招標(biāo)，預(yù)計(jì)下個(gè)月左右即可開(kāi)始管線遷改等開(kāi)工前期準(zhǔn)備工作。

    受地鐵2號(hào)線二期施工影響，古墩路屆時(shí)將進(jìn)行交通導(dǎo)改措施，目前已知的是，下個(gè)月快速公交B2位于古墩路上的6個(gè)站臺(tái)將進(jìn)行遷移。

    地鐵2號(hào)線二期由于不像一期西北段那樣，經(jīng)過(guò)市中心的繁華路段，因此，開(kāi)工之后，對(duì)城市交通的影響相對(duì)會(huì)小一點(diǎn)。

    預(yù)計(jì)在2017年底左右，地鐵2號(hào)線二期和一期西北段同步竣工。屆時(shí)，地鐵2號(hào)線全線拉通，總長(zhǎng)度將達(dá)到45公里左右，將蕭山副城、杭州市中心商業(yè)區(qū)、城西大型居住區(qū)、良渚生活區(qū)都串連了起來(lái)，將來(lái)從最南端的蕭山朝陽(yáng)站到最北端的良渚站，大約需要1.5小時(shí)左右。

    2號(hào)線北段終點(diǎn)保留為良渚站 良渚板塊地鐵盤(pán)概念將被熱炒

    地鐵2號(hào)線二期的進(jìn)展，時(shí)時(shí)牽動(dòng)著余杭良渚板塊市民的心，也一度讓他們“很糾結(jié)”。

    在最初杭州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中，地鐵2號(hào)線二期北面的終點(diǎn)設(shè)在良渚站；不過(guò)，后來(lái)由于規(guī)劃用地性質(zhì)等原因，在2013年的《杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》中，良渚站被取消了，終點(diǎn)改成了新良路站；去年年末，杭城進(jìn)行城市總規(guī)調(diào)整后，良渚站的建設(shè)又重新提上議程。

    幾經(jīng)變化之后，良渚站最終還是作為2號(hào)線北面的終點(diǎn)保留了下來(lái)。工程招標(biāo)公告顯示，良渚站位于余杭區(qū)古墩路與規(guī)劃杜文路交叉口北側(cè)，沿古墩路東西向布置，車(chē)站為地下二層島式站臺(tái)車(chē)站。

    這對(duì)目前居住在良渚板塊的市民和準(zhǔn)備在良渚買(mǎi)房的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大的利好。地鐵開(kāi)通之后，從良渚站到城西區(qū)域上班，只需要20多分鐘到半小時(shí)，到市中心的武林門(mén)站，也只要三四十分鐘。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，良渚規(guī)劃為大型居住板塊，地鐵開(kāi)建之后，周邊的樓盤(pán)也將水漲船高，地鐵盤(pán)概念必將被熱炒，投資潛力逐步兌現(xiàn)。

    記者注意到，近來(lái)，良渚文化村七賢郡、秋荷坊、未來(lái)城，平瑞瑞和園等樓盤(pán)，都借助地鐵概念加大了推盤(pán)力度。