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    杭紹城際鐵路最近有了突破性進(jìn)展，蕭山境內(nèi)的線路走向基本確定！這個(gè)“大疙瘩”一解開，杭紹城際鐵路的建設(shè)步伐將大大加快。預(yù)計(jì)2016年動(dòng)工。

    杭紹城際鐵路蕭山段走向基本確定 工程可行性報(bào)告已完成招標(biāo)

    省發(fā)改委日前組織市發(fā)改委、杭州地鐵集團(tuán)和蕭山區(qū)、柯橋區(qū)各有關(guān)部門及設(shè)計(jì)院，實(shí)地踏勘杭紹城際鐵路蕭山境內(nèi)線位和相關(guān)站點(diǎn)設(shè)置，并召開了專題協(xié)調(diào)會(huì)。

    會(huì)上基本確定——杭紹城際鐵路蕭山段，將從香樟路接口沿104國(guó)道往東，經(jīng)張夏路，在張夏路與蕭明線交叉口設(shè)衙前站，然后繼續(xù)往南跨杭甬鐵路和運(yùn)河進(jìn)入柯橋區(qū)域。

    根據(jù)此前的項(xiàng)目規(guī)劃，杭紹城際鐵路工程，始于蕭山區(qū)香樟路站，向東下穿杭金衢高速公路，最終抵達(dá)柯橋笛揚(yáng)路終點(diǎn)站。途設(shè)衙前站、楊汛橋站、錢清站、輕紡城站、萬(wàn)繡路站、稽山路站，共8個(gè)站（今后可能還會(huì)有些調(diào)整），線徑長(zhǎng)度約21.2公里（其中蕭山境內(nèi)約4.82公里），投資百億元左右。項(xiàng)目建設(shè)周期5年，計(jì)劃2016年開工，2020年開通運(yùn)行。

    車輛制式則與杭州地鐵接軌，即采用B型車，這和5號(hào)線的車型一致，通車后可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，調(diào)度也毫無(wú)壓力。

    目前，柯橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部已經(jīng)成立，正在編制工程可行性報(bào)告。

    “項(xiàng)目的大致方向已經(jīng)基本確定了，但因?yàn)檫@是一條跨區(qū)域的線路，建設(shè)難度比區(qū)域內(nèi)的線路要大得多，還有各種細(xì)節(jié)，都需要從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面深入研究、通盤考慮。”柯橋區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    從柯橋到杭州市中心
    今后坐地鐵不超過(guò)1小時(shí)

    杭紹城際地鐵建成后，將西接杭州地鐵5號(hào)線，東接紹興地鐵1號(hào)線，基本構(gòu)建“杭紹都市圈”。

    杭州地鐵5號(hào)線一期（余杭區(qū)中央公園站-蕭山區(qū)香樟路站），計(jì)劃2019年底開通運(yùn)營(yíng)，目前，倉(cāng)前站、杭師大站、常二路站等站點(diǎn)工程進(jìn)展較快。

    杭紹城際地鐵與杭州地鐵5號(hào)線的無(wú)縫銜接站點(diǎn)，已確定放在蕭山區(qū)香樟路站。目前，柯橋方面正在與杭州地鐵集團(tuán)協(xié)商，將委托杭州地鐵集團(tuán)承建此站點(diǎn)。

    城際鐵路的速度目標(biāo)值為120公里/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行時(shí)算上線路長(zhǎng)度、站點(diǎn)分布、運(yùn)行時(shí)間等，通常會(huì)控制在40-70公里/小時(shí)。這樣算來(lái)，杭紹城際鐵路全程只要25分鐘左右。杭紹鐵路銜接地鐵5號(hào)線，從柯橋到杭州市中心的平海路、建國(guó)北路、寶善橋等站點(diǎn)，乘車時(shí)間將不超過(guò)1小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)都市圈”。

    杭州地鐵5號(hào)線還將在綠汀路站銜接杭臨城際鐵路，爭(zhēng)取在2019年同步建成通車。建成后從臨安市區(qū)到杭州市區(qū)將同樣控制在1小時(shí)以內(nèi)。

    紹興地鐵1號(hào)線已啟動(dòng)勘察

    與杭紹城際鐵路相連的紹興地鐵1號(hào)線，目前已啟動(dòng)勘察，工程可行性研究及環(huán)評(píng)項(xiàng)目正在招標(biāo)，動(dòng)工時(shí)間尚未確定。

    紹興地鐵1號(hào)線主線為“Y”形線路，起點(diǎn)從越城區(qū)鑒湖鎮(zhèn)站引出往北，終點(diǎn)至柯橋區(qū)笛揚(yáng)路站。支線為站前大道站至柯橋客運(yùn)站，線路全長(zhǎng)30.3公里，其中主線23.6公里，支線6.7公里。