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    地鐵7號線確定進機場了，全程45公里共21個站點！近日，市政府網(wǎng)站公布了《杭州市城市總體規(guī)劃實施任務(wù)分解方案》，其中明確提到，將重點實施機場快速路、地鐵7號線進機場。

    關(guān)于地鐵的利好消息不止這一個——昨天，記者從杭州地鐵集團了解到，地鐵2號線西北段11個站中的9個站主體結(jié)構(gòu)已建成。正在建設(shè)中的杭州地鐵二期規(guī)劃中的各個項目已進入快進模式，三期規(guī)劃也已上報等待批復(fù)，爭取2022年亞運會前建成地鐵1至10號線，同時推進城際鐵路的建設(shè)。

    好消息
    地鐵7號線進機場總體規(guī)劃獲批復(fù) 全程45公里共21個站點

    針對市民盼望已久的地鐵進機場，記者采訪了杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院城市交通與軌道規(guī)劃研究所副所長呂劍。呂所長表示：近日，國務(wù)院批復(fù)同意《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020 年）》（2016年修訂），地鐵7號線已確定進機場，但開建時間還需要等國家發(fā)改委批復(fù)，預(yù)計2022年亞運會前可以建成通車運營。

    “地鐵7號線從吳山廣場始發(fā)，經(jīng)過城站火車站、錢江新城、錢江世紀(jì)城、蕭山、機場等地，最后通往大江東。”呂所長透露，7號線設(shè)21個站點，全長45公里。

    在站點設(shè)置上，呂所長介紹，目前設(shè)定始發(fā)站為吳山廣場站，之后是江城路站、城站站、四季青站、新城路站、高新路站、紅墾站、蕭山機場站、靖江站等，末站是江東二路站，但具體的選址還是可能會根據(jù)情況有所變化，所以要以實際批復(fù)后開建為準(zhǔn)。

    此前有消息稱地鐵1號線也會進機場，呂所長就此表示，在國務(wù)院目前批復(fù)的總體規(guī)劃中，并沒有確定1號線進機場，當(dāng)然這并不是說完全排除，未來還會爭取上報，希望兩條線路都進機場。

    算筆賬
    相比打車、坐機場大巴、自駕車 乘地鐵去機場時間和費用如何

    目前，前往機場主要有乘坐出租車、機場大巴和自行駕車這三種方式。相較而言，坐地鐵去機場會節(jié)省不少時間和費用，記者大致幫您算了一下。

    乘坐出租車去機場：從武林門民航售票處乘坐出租車去機場全程30多公里，打車費在90元左右，加上新開通的蕭山機場公路（高架部分）加收機場高速通行費，去一趟機場要花100多元。

    自行駕車去機場：從武林門走彭埠到機場，所需油費加上高速公路通行費等至少要30元，時間預(yù)計要花1個小時左右。

    從市區(qū)乘坐大巴去機場：需要預(yù)留路上堵車的時間，加上40分鐘至1個半小時的乘坐大巴時間，至少用時2個小時。費用是每人20元。

    而7號線建成后，呂所長說，參考目前已經(jīng)營運的地鐵線路，21個站點全程坐下來大概需要1小時15分鐘。從吳山廣場始發(fā)去機場，共16個站，用時應(yīng)該1小時不到。票價方面要等建成后由物價局來定。不過，參照上海、北京、香港等通往機場的地鐵票價，相比機場大巴會略貴一些。

    看看在建和規(guī)劃中的杭州軌道交通

    二期
    項目共168公里 到2019年底9個區(qū)都有軌交線路

    地鐵線路的快速發(fā)展，給杭州市民的出行帶來了快捷和便利。

    2013年6月20日，《杭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2013-2019年)》獲得國家發(fā)改委批復(fù)。在這個二期規(guī)劃中，共包含地鐵2、4、5、6號四條線路，總長106.6公里，加上杭臨、杭富城際鐵路線，共168公里，項目總投資698.91億元，計劃2017-2019年內(nèi)分批建成并投入使用。屆時，杭州9個區(qū)都將有軌交線路，并與杭富、杭臨城際鐵路相連接，實現(xiàn)無縫換乘。

    “4號線一期首通段（彭埠—近江）10公里線路已于2015年2月建成通車，2號線二期、4號線一期南段、5號線一期、6號線一期正在抓緊施工。”杭州地鐵集團辦公室主任助理吳艇介紹。

    吳艇透露，4號線一期南段（近江—浦沿）將在2017年開通運營；2號線一期西北段、二期計劃2018年開通運營；2019年將開通運營5號線一期、6號線一期以及杭臨、杭富城際鐵路。二期完成后，1、2、4、5、6將成為5條完整的地鐵線路，構(gòu)成一個中等規(guī)模線網(wǎng)。

    三期
    約196公里待批復(fù) 爭取2022年底全面建成運營通車

    去年12月5日至6日，省發(fā)改委會同省建設(shè)廳，組織召開杭州市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃(2017-2022年)專家初審會。

    據(jù)吳艇介紹，整個三期由1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期以及7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期組成，總規(guī)模約196公里（已上報審批規(guī)模，最終以國家發(fā)改委批復(fù)內(nèi)容為準(zhǔn)），超過了一期（總長86公里）和二期（總長168公里）工程的總和，“如果能順利獲批開建，三期所有線路將在2022年杭州召開亞運會前建成投運。”

    根據(jù)相關(guān)資料，記者幫大家羅列了擬建線路走向及預(yù)計建成時間。

    1號線三期：自1號線下沙江濱站引出后，下穿錢塘江，過江后，主要沿規(guī)劃港城大道、規(guī)劃臨鴻南路敷設(shè)，最后止于蕭山機場。線路長約11.5公里，規(guī)劃設(shè)4座車站。

    2號線三期：由杜甫站延伸至良渚站。線路長約1.6公里，全部為地下線，規(guī)劃設(shè)車站1座。

    3號線一期：由主線和支線組成。主線由文一西路站起依次沿上倉路—水鄉(xiāng)北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—體育場路—中山北路—河?xùn)|路—長樂路—大關(guān)路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—華豐路—同協(xié)路—大農(nóng)港路—天都路敷設(shè)，終點到達余杭區(qū)星橋路站。主線全長43.8公里，規(guī)劃設(shè)車站29座。

    4號線二期：起自地鐵1、4號線彭埠站，轉(zhuǎn)向明石路，沿明石路、筧石路、楊家路、長大屋路、東新路、吳家角港、平煉路、勾運路、池華街敷設(shè)。線路全長23.4公里，規(guī)劃設(shè)車站14座。

    5號線二期：起于未來科技城的公共中心，它有個顯著的特點，將在綠汀路站與規(guī)劃中3號線、杭州—臨安城際鐵路換乘，向北沿創(chuàng)景路經(jīng)由規(guī)劃未來科技城的商務(wù)中心后轉(zhuǎn)入海曙路，并于規(guī)劃的未來科技城中的商務(wù)中心接入5號線一期余杭中央公園站。線路長約3.2公里，規(guī)劃設(shè)2座車站。

    6號線二期：主要走向為規(guī)劃錢江二路—規(guī)劃新龍路—錢塘江—運河?xùn)|路—東寧路，止于東寧路與機場路交叉口的機場路站。全長約為8.3公里，規(guī)劃設(shè)車站5座。

    7號線：是一條機場專線，全長約45公里，主要走向為河坊街—規(guī)劃凱旋路—杭海路—解放東路—錢塘江—外環(huán)西路—蕭郵路—建設(shè)三路—建設(shè)四路—杭金衢高速東—機場快速路南—蕭山機場區(qū)域—青六路。

    8號線一期：起點為文海南路站，可與1號線換乘，終點為江東站。線路全長17.2公里，規(guī)劃設(shè)車站7座。

    9號線一期：分南段和北段，工程南段起自解放路四季青站，終點為客運中心站。線路南段長11.2公里，車站10座。北段起自臨平站，終點為昌達路站，線路長6.6公里，共設(shè)車站4座。與目前的1號線臨平支線（客運中心站—臨平站區(qū)間，未來將拆分出來作為9號線的一部分）共同構(gòu)成9號線。

    10號線一期：起于浙大站，沿浙大路—玉古路—學(xué)院路—余杭塘河邊—莫干山路—石祥路—杭行路—勾仁大道敷設(shè)，終于新興路站。線路全長15.9公里，規(guī)劃設(shè)車站12座。

    相關(guān)
    2020年底前3條城際鐵路建成通車

    根據(jù)《杭州市城市總體規(guī)劃實施任務(wù)分解方案》，未來杭州將建成8條城際鐵路，其中杭臨、杭富城際鐵路可以確定2019年建成通車；杭紹城際鐵路將于下個月動工，預(yù)計2020年建成通車；而杭州到德清、安吉、桐鄉(xiāng)、諸暨的4條線目前還在研究中。記者了解到，除杭臨、杭富城際鐵路外，其他6條都是跨地區(qū)的，需要分別與湖州、嘉興、紹興協(xié)作。

    杭臨城際鐵路

    工程起自杭州綠汀路站，終點為臨安文體中心站，線路全長約34.7公里，共設(shè)12個站點（文體中心站、臨安廣場站、農(nóng)林大學(xué)站、高新園區(qū)站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳頭村站、南湖新城站、老余杭鎮(zhèn)站、城南路站、綠汀路站）。其中，綠汀路站與在建地鐵5號線實現(xiàn)同臺換乘，地址在倉前羊鍋村一帶，未來將與地鐵5號線相連，預(yù)計2019年建成通車。

    杭富城際鐵路

    起點為美院象山站，終點為富陽桂花路站。二期工程向南延伸至富陽鹿山新區(qū)，并預(yù)留遠景往場口、桐廬方向延伸的條件。全程設(shè)桂花路站、富春站、高教路站、汽車北站、高橋站、受降站、科創(chuàng)園站、文創(chuàng)園站、中村站、音樂學(xué)院站和美院象山站，預(yù)計2019年建成通車。到時候，富陽區(qū)的居民七八分鐘就能到野生動物世界，20分鐘不到就到美院象山站，還可以同臺換乘地鐵6號線到杭州市區(qū)。

    杭紹城際鐵路

    全長20.3公里，設(shè)站9座，從東往西分別是笛揚路站、柯華路站、稽山路站、湖安路站、西沙路站、錢清站、楊汛橋站、衙前站和香樟路站。其中，柯橋區(qū)境內(nèi)15.35公里，設(shè)站7座；蕭山區(qū)境內(nèi)4.95公里，設(shè)站2座。工程計劃2016年7月開工，預(yù)計2020年建成。此次率先動工的是楊汛橋與錢清交界處的牛頭山施工段，由山體隧道和橋梁組成，全長2000多米。與紹興地鐵1號線的車廂為同一型號，今后從越城區(qū)出發(fā)的列車一路可以開到蕭山香樟站，與杭州的軌道交通5號線對接，建成通車后，從柯橋到蕭山只需20多分鐘。（原標(biāo)題：地鐵7號線確定進機場全程21個站點 鄭偉瑩/文）