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    （原標(biāo)題：地鐵7號線開通的日子近了 記者：岳雁）

    前天一早，不少蕭山市民在上班路上，見到一輛輛載著7號線列車車廂的大貨車。有網(wǎng)友抓拍后還不忘幽默地留言：地鐵開到地面上來了？車廂亮麗的紫色，讓許多人連連稱贊好看，大家越發(fā)覺得7號線開通的日子近了。

    7月中旬，杭州地鐵7號線【市民中心站（不含）—江東二路站】實現(xiàn)洞通。在其首列電客車完成靜調(diào)、200km動調(diào)后，于8月5日上午運抵盈中車輛段，并連掛完成，為后續(xù)7號線工程觸網(wǎng)熱滑和車輛段具備批量接車創(chuàng)造了條件。

    7號線目前正在積極推進(jìn)建設(shè)，全線預(yù)計2021年建成。

杭州地鐵7號線路線示意圖

    7號線吳山廣場站遇到硬巖

    那么，7號線的建設(shè)目前進(jìn)展究竟如何？

    杭州地鐵7號線起于吳山廣場站，終于江東二路站，線路全長約47.5公里，經(jīng)上城、江干、濱江、蕭山、大江東，全部為地下線，共設(shè)車站23座（一個預(yù)留車站），有9座換乘站。

    目前市民中心站—江東二路站，18個站點中，除了建設(shè)三路站外，其他站點的站臺主體結(jié)構(gòu)施工都已經(jīng)完成，陸續(xù)進(jìn)入站內(nèi)機電安裝、裝修以及周邊出入口等附屬結(jié)構(gòu)施工。建設(shè)三路站也將爭取在8月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。

    吳山廣場站、江城路站、四季青站、城站站位于主城區(qū)內(nèi)，施工條件較為復(fù)雜，進(jìn)度較慢。特別是吳山廣場站，雖然在7號線中是最早開始動工的站點之一，可在施工中發(fā)現(xiàn)，站點區(qū)域的地下，有許多硬巖，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，目前還在基坑建設(shè)。

    7號線市民中心站—江東二路站在7月中旬已經(jīng)完成了洞通，現(xiàn)在全力進(jìn)行軌道鋪設(shè)中，爭取早日能夠完成軌通。7號線全線預(yù)計2021年建成。

    “浪漫紫”可以容納更多乘客

    最近7號線動靜頗多。先是洞通，緊接著在7月23日，7號線13萬平方米的江東三路停車場也全面封頂。

    其實早在5月底，第一列擁有“浪漫紫”的7號線列車，已經(jīng)正式下線到達(dá)停車場，這也是杭州第一列正式下線的A型車。

    A型車采用的是四動2拖6節(jié)編組，同時采用了最高運行時速100公里。

    7號線列車有一個“壯腰”，腰線的寬度有3.08米，乘客們在車上乘坐時，會感覺比現(xiàn)有的地鐵列車更寬敞。7號線列車長度將近140米，而現(xiàn)有開通的地鐵線路上，最長的列車也就120米左右。因此，7號線擁有5個車門，比其他線路要多一扇門，這不僅可以讓乘客快速上下車，也能容納更多乘客，滿載乘客可以達(dá)到2400人。比現(xiàn)有列車的1800人要多600人。

    7號線之所以采用如此大容量的A型車，也和7號線線路走向以及城市發(fā)展有關(guān)。

    這幾年，杭州發(fā)展越來越快，乘坐地鐵的人也越來越多，而且7號線起于游客眾多的吳山廣場站，終于江東二路站，一路經(jīng)過西湖景區(qū)、城站火車站、市民中心、奧體中心以及蕭山機場，從乘客的客流來講的話，也需要一個更為寬敞、乘坐人數(shù)更多的車型。

    杭州地鐵7號線也是“亞運專線”之一，沿途串起多個重要節(jié)點，是杭州一條重要的旅游、交通樞紐線路。建成后將聯(lián)系杭州主城區(qū)、吳山景區(qū)和蕭山國際機場。