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    “像靈橋、鼓樓這些建筑，都有著寧波元素，確實能夠在一定程度上代表寧波的城市形象，但我認(rèn)為最能代表當(dāng)代寧波城市形象且具有世界傳播意義的元素則非‘杭州灣跨海大橋’莫屬。”市民張先生在接受記者采訪時說。

　　張先生是慈溪人，他說：“從上一輩人起，大家就做著‘跨海大橋夢’。過去，寧波人到上海做生意，要坐船或繞行杭州，很費時間，現(xiàn)在的杭州灣大橋使大海變通途，實現(xiàn)了家鄉(xiāng)幾代人的夢想。”

　　跨海大橋體量巨大 造型優(yōu)美

　　記者多次乘車經(jīng)過杭州灣跨海大橋，這座大橋為雙向六車道，設(shè)計使用年限可達(dá)100年，總投資達(dá)到138億元，它的建成是寧波人的驕傲。杭州灣跨海大橋是一座“數(shù)字化”大橋，因為平均每公里就有1對監(jiān)視器，中央監(jiān)視系統(tǒng)時刻監(jiān)控大橋的維護(hù)管理，大橋的管理者能夠隨時掌控大橋的“身體狀況”。大橋在設(shè)計中首次引入了景觀設(shè)計概念，借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學(xué)理念，整座大橋平面呈優(yōu)美生動的S形曲線，大橋在離南岸大約14公里處設(shè)置的平臺———“海天一洲”還是集交通、觀光于一體的旅游休閑觀光臺。

　　寧波經(jīng)濟(jì)新引擎 地標(biāo)性建筑新符號

　　在長三角的版圖上，上海、寧波、紹興、杭州、嘉興圍繞杭州灣呈V字型排列，而寧波處于交通末梢，風(fēng)高浪急的杭州灣是自古以來阻礙寧波向上海腹地延伸的天塹。杭州灣跨海大橋建成后，杭州灣地區(qū)的路網(wǎng)格局從原來的V字型變?yōu)锳字型，從寧波到上海的陸上距離僅為170公里，比原來足足縮短了約120公里，形成了寧波—上海—杭州2小時交通圈。

　　杭州灣跨海大橋管理人員稱：有了杭州灣跨海大橋，寧波就融入了長三角“2小時經(jīng)濟(jì)圈”，上海對寧波的輻射作用得到彰顯。今年年初，上海大眾項目就落戶在寧波杭州灣新區(qū)，為寧波帶來了117.59億元投資，開啟了寧波汽車產(chǎn)業(yè)的新紀(jì)元。

　　記者了解到，跨海大橋的修建為寧波承接上海經(jīng)濟(jì)輻射注入了新活力，為此寧波特地規(guī)劃設(shè)立了杭州灣新區(qū)。在這個新區(qū)里，大型產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)園紛紛建設(shè)落成，杭州灣跨海大橋也成為一座讓物流、信息流、資金流川流不息的大橋。

　　當(dāng)年大橋通車時，通過中央電視臺直播和世界各媒體的報道，杭州灣跨海大橋的知名度迅速提升，加之其美麗、獨特與雄偉的造型，杭州灣跨海大橋已成為寧波標(biāo)志性的建筑和現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新符號。