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    以現(xiàn)代化綜合交通樞紐為依托,以商端商務辦公，商業(yè)休閑、旅游服務、居住生活功能為主體的，具有高品質管理服務水平的現(xiàn)代驛城和體現(xiàn)天堂形象的都市門戶地區(qū)。

    2001年，杭州市城市發(fā)展的戰(zhàn)略目標確定為“城市東擴、旅游西進、沿江開發(fā)、跨江發(fā)展”。

    2006年6月，杭州市決定“決戰(zhàn)東部”。由此拉開杭州東部的城市建設大發(fā)展的序幕。

    2006年12月，杭州鐵路及東站樞紐建設指揮部、杭州市鐵路投資有限公司相繼成立，拉開了杭州鐵路及東站樞紐建設的序幕。

    2007年2月，《杭州市城市總體規(guī)劃（2001－2020）》獲國務院批復，為杭州鐵路及東站樞紐建設確立了法律基礎。

    2008年8月，國務院通過《進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和社會發(fā)展的指導意見》，杭州市提出了“接軌大上海、融入長三角，打造增長極、提高首位度”的重大舉措，加快了城東新城建設步伐。

    圍繞杭州東站綜合交通樞紐而進行大規(guī)模開發(fā)建設的杭州城東新城，位于杭州城東部，是杭州城市東大門，東連下沙副城，南接錢江新城，跟西湖風景區(qū)5公里，距杭州蕭山機場18公里，由秋濤（石橋路）、德勝快速路、滬杭高速和艮山西路圍合而成，規(guī)劃總用地面積9.3平方公里。

    城東新城總建筑面積約為1400萬平方米，交建成為杭州綜合交通樞紐為核心的集現(xiàn)代服務業(yè)、商務商業(yè)、旅游集散、文化創(chuàng)意和高端居住功能于一體的城市新中心。

    在東站樞紐東西兩側建設總面積達92萬平方米以大型商業(yè)廣場綜合體和商業(yè)步行街為主要功能的城市景觀主軸線，通過下穿隧道、高架道路等城市公共交通功能實現(xiàn)高鐵與地鐵1號、4號線、公交、旅游大巴和運河碼頭的同臺零換乖，達到城市商務效率的最大化和景觀資源最優(yōu)化。

    根據(jù)規(guī)劃，核心區(qū)將興建八大產(chǎn)業(yè)綜合體，其獨一無二的地理偉大優(yōu)勢和交通優(yōu)勢帶來的巨大人流和商機，將滬杭“同城效應”進一步升級，杭州將偕錢塘江、富春江、西湖、千島湖、黃山等“兩江兩湖一山”將東部地區(qū)旅游集散要素進一步放大，大大加快上海與杭州各類生產(chǎn)生活要素的多元交換和優(yōu)勢互補。讓上海多一個西湖，讓杭州多一條黃埔江成為現(xiàn)實，將使上海杭州兩地實現(xiàn)跨越式發(fā)展的互惠局面，共謀高鐵時代新發(fā)展，共創(chuàng)輝煌的未來。