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　　方案1起步價2元/4公里，全程最貴票價9元；方案2起步價3元/6公里，全程最貴票價8元。

　　兩單方案，大家一樣關心。

　　前天，杭州市物價局公布了杭州市地鐵1號線的票價聽證方案。結果從前天到今天，地鐵票價成了杭州老百姓最熱門的話題。

　　方案出爐后，昨天許多讀者紛紛打進96068想要曬一曬自己對地鐵票價的看法，意見統(tǒng)一度也很高——大家都覺得，作為杭州的第一條地鐵線，而且還是未來重要的交通命脈，無論哪個方案票價都略高了些。

　　那么杭州地鐵擬定的票價水平究竟在全國是否屬“貴”？方案是否一定要二選一？最后的結果還有沒有調整的余地？昨天本報記者，再次拿起電話和計算器，為大家一探究竟。

　　杭州地鐵擬定票價 全國前三“貴”

　　兩天的討論和研究，有一個意見已經統(tǒng)一：方案1短程便宜，長途貴；方案2是起步價貴，長途比較劃算。從本報記者了解到的意見和各種網絡投票看，杭州市民似乎更青睞于起步價偏貴的方案2。

　　但實際上，無論是選擇方案1還是方案2，杭州的地鐵票價，都能排進中國地鐵城市中的前三之列。

　　目前，中國大陸地區(qū)已經運營軌道交通的城市有15個。

　　先來看看起步價：全國15個城市(除昆明的機場配套地鐵，全程統(tǒng)一價5元)，只有上海的起步價是3元/6公里，其他城市的起步價基本都是2元。

　　再從全程票價來比個高低。很多城市都開通了多條線路，換乘的票價可能會超出10元。但是，到目前為止。中國地鐵開通的城市中，單一線路，起始站到最末站，單線里程票價最貴的是上海，10元。排名第二的是深圳、廣州，單線全程票價都是9元。

　　如果杭州地鐵最終選擇了方案1，那么9元的單線全程票價將與深圳、廣州一起并列全國第二高；而呼聲較高的方案2，單線全程票價也要8元，穩(wěn)摘“探花”。

　　擬定票價 老百姓普遍覺得偏貴

　　擬定的票價貴不貴，最后還得老百姓說了算。

　　昨日記者多路采訪，在主城區(qū)、臨平、下沙、濱江等1號線必經之地采訪了40多位讀者，就問了一個問題：你覺得杭州地鐵票價方案貴不貴？

　　80%的讀者認為貴，近20%的讀者表示在承受范圍之內，只有1個人表示并不關注票價問題。記者選取了其中幾類有代表性的讀者意見——

　　意見一：上班族，還是坐公交更實惠

　　同事朱燕，家住城南，但每天都要到下沙管委會大樓上班。

　　離她家最近的一個站點，剛好是城站站。她昨天已經算了一筆賬：從城站上車到下沙，按照方案2，是6元。但她在市四醫(yī)院(每天拼車至此)坐B支3，然后到閘弄口零換乘B1，就到下沙了。只需投一次幣，才3元。如果用月票，只要1.5元。

　　“時間上，加上出入站的時間，其實差不多，錢還省了。”她覺得每天要坐車的上班族，6元VS1.5元，經濟上的考量成了她選擇公交的砝碼。

　　意見二：主城區(qū)內，高峰期選擇地鐵

　　白領鄭源，家住閘弄口，每天要到定安路上班。

　　在他看來，方案1無疑更具優(yōu)勢。因為從閘弄口到定安路，地鐵票價估計在3元左右。雖然比公交車貴了一點，但坐地鐵準點，可以節(jié)省時間成本。

　　“早晚高峰地面道路堵得不行，這個時候坐地鐵還是很劃算的。”不過路程不遠的話，鄭源還是愿意選擇公共自行車。

　　意見三：家住副城的人，出行成本增加

　　黃奕，家住臨平，在濱江東信大道上班。他的情況正代表最頭疼的那一類人。

　　黃奕目前上下班都是開車，一直被各種“堵情”折磨的他原本很期盼地鐵開通�？勺蛱煲凰阗~，他有點犯難。相對于開車，從臨平坐地鐵上班確實便宜一些。但按照方案2，一天來回14元，一個月交通費也要三四百元，有點超出他的預期。

　　“我家到地鐵口還有一段距離，我得先騎20分鐘的自行車到地鐵站換乘，有點累人的。這些因素加進去，就覺得單趟7元錢的成本，有點不值得。”

　　黃奕的擔心，其實很多生活在下沙、濱江、臨平副城區(qū)的杭州人都有。每天單趟6元左右的地鐵票價，讓他們覺得又多了一塊生活成本。

　　杭州市物價局回應：聽證方案并非最終定價

　　老百姓對于兩套方案的票價，并不算很滿意。那么現在的方案就是定局了嗎？是否還會有變動？昨天記者聯系了杭州市物價局，問了2個問題——

　　第一，方案制定是從哪些方面考慮的？

　　工作人員表示，地鐵票價的制定，是受城市公共交通發(fā)展政策、消費者承受能力、企業(yè)營運成本、各種公共交通工具合理比價、公共財政負擔能力等諸多因素影響，需要統(tǒng)籌兼顧，綜合平衡。這次公布的兩個聽證方案是在綜合考慮了杭州市的實際情況后提出的。

　　第二，聽證會上，一定是二選一嗎？

　　工作人員回答說，當然不是。聽證方案絕不是非此即彼，非要二選一不可。召開聽證會的目的就是要廣開言路，讓大家暢所欲言，為最終定價提供更好的參考。公布的聽證方案并非最終定價。

　　專家意見：地鐵票價該體現杭州特點，不應看齊上海

　　無論是里程式計價，還是起步價，杭州的票價方案都和上海的很相似。

　　浙江大學社會學副教授饒傳坤認為，杭州地鐵票價不應該和上�？待R，應該有杭州的特點。就兩種方案來說，饒教授認為都不好。“作為個人而言，地鐵票價越低越好，方便出行，利民。”

　　記者隨即連線了上海地鐵運營公司媒體發(fā)言人尹先生。尹先生說，地鐵票價是根據城市的建設成本、市民的收入、承受能力等多方面考慮的。是不是合理，關鍵還是看當地物價局的審核。

　　“上海與杭州，其實各有特點沒有非要比較的地方。杭州的票價方案，還是要根據杭州當地的實際情況來。”